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frasebrase

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Alle Inhalte von frasebrase

  1. und fehlt zwischen der carbidscheibe und den lager nicht eine distanzscheibe da bei mir vnl1t (8 zoll)die alten lager einen überstand hatten....
  2. wenn du den alten mit dem neuen vergleichst sind sie längen gleich? gruss a
  3. super, und die farbe? was meinst du? gabs die gl auch nur in avorio?
  4. Hallo zusammen. Ich bin dabei eine VNL1T (gabs nur in Avorio 909) zu restaurieren und verzweifelt auf der Suche nach einer Seitenbacke links. Letzthin habe ich im Internet diese ersteigert für einen Pappenstiel, habe sie allerdings noch nicht selbst gesehen wegen der Coronakrise. Der Kollege der sie abgeholt hat, hat mir Bilder geschickt, auf dem Handy haben sie so einen Eierschalenton, allerings habe ich mir die Fotos auf dem Computer angeschaut da sehen sie doch etwas nach Avorio aus. Was meint ihr was für eine Farbe könnte das sein? ein?
  5. Hallo zusammen, ich habe eine kurze Technikfrage, ich habe eine VNL1T und dabei ist mir aufgefallen, dass die Anschlüsse der Hupe mit solchen Steckern erfolgt. In welchem Shop finde ich diese um sie am neuen Kabelbaum anzumachen/löten, oder um welche handelt es sich? Gruss A
  6. Guten Abend, beim restaurieren meine VNL1T (gleich 150 GL) bin ich jetzt bei den Aluzierleisten angekommen. Gibt es die Möglichkeit die wieder zurechtzubiegen? Und wenn ja wie am besten? Poliert hab ich sie mittlerweile.. Danke für die Tips.
  7. Hallo zusammen, ich weiss nicht ob ich Links hier einfügen darf, aber ich bin schon länger auf der Suche nach einer Seitenhaube für meine VNL1T (wie 150 gl in Avorio), jetzt habe ich diese hier gefunden. https://www.tutti.ch/de/vi/luzern/fahrzeuge/motorradzubehoer/vespa-vnl-seitendeckel/35376128 Bei der linken auf der Unterseite (zweites Bild) hat man das Gefühl, dass da Avorio rauslacht. Was mient ihr, ist das die originalfarbe oder kaufen und freilegen? gruss
  8. Ich kann weissbierjojo nur Recht geben, bei mir tat sich erst auch nichts, Hitze, WD 40 und rohe Gewalt, das hat geklappt.
  9. Guten Abend zusammen, bei mir geht alles immer ein wenig länger, da ich in der Schweiz auf eine Dose Avorio Lack einen Monat gewartet habe....mittlerweile ist er aber angekommen, Grundierung habe ich auch parat... Ich habe allerdings keine Ahnung vom Lackieren.... Jetzt stellen sich mir ein paar Fragen: Die Idee ist, Entfetten, Grundieren, Schleifen mit 600er (steht in der Anleitung der Grundierung) und dann den Lack drauf, das ginge ja noch... Wie mache ich den Übergang zum alten Lack? Meine Idee war ca. einen cm frei lassen, den Rest abkleben, muss ich den alten Lack dann anschleifen? Mit welchem Schleifpapier? Es hat auch noch ein paar Vertiefungen im geschliffenen Bereich in welchen auch noch etwas alter Lack ist. Soll ich die weg machen oder wie den Rand oben behandeln?7 Danke, Gruss frasebrase
  10. Selber Suchen wäre auch was... sorry Die Grundierung ist laut Web Nociola 3000M. wäre das eine Option für die Grundierung https://www.profiautolacke.de/2k-profi-spray-piaggio-interni-2-nocciola-antiruggine-3000m-1-schicht-400ml und Lack https://www.profiautolacke.de/2k-profi-spraydose-piaggio-909-1239-avorio-30539-15241-einschichtlack-400ml ?
  11. fettfrei mit silikonreiniger? Benzin? Wie finde ich die richtige Grundierungsfarbe? Gruss
  12. Servus Andy, ja an der Unterseite würde ich mich lediglkich mit Lackieren begnügen, das patiniert sich ja von alleine nach und dort sieht man es ja auch nicht. Muss ich das blanke Metall irgendwie vorbehandeln oder einfach eine Dose Grudnierung drauf? Gruss A
  13. Hallo zusammen, ich bin verzweifelt. Obwohl ich meinem carrozziere (Italiener) versucht habe das mit O-Lack zu erklären, er meinte das sei doch schade wenn man die Vespa nicht komplett neu lackiert, hatte ich das Gefühl, dass er am Schluss das mit dem Strebenwechsel und lediglich abbürsten verstanden hatte.... Ich glaube er wird nicht mein Vertrauensmann... es ist zum Kotzen. Nach dem ersten Schock frabge ich mich jetzt wie ich das ganze am besten weietrmache. Zur Info ich habe keine Ahnung von Lackieren und auch keine Ausrüstung dafür. Müsste wohl alles mit Spraydosen machen. Grundierung, Schmirgeln und dann Dose Avorio drauf? Wie mach ich den Übergang vorne? Oder andere Tipps?
  14. Hallo,

     

    weiss nicht ob es die richtige farbe ist oder sonst wie hilft aber hier scheint ein Kotflügel der 200er Rally zum Verkauf zu stehen.

     

    https://www.ricardo.ch/de/a/kotfluegel-vespa-200-rally-1090416408/

  15. Und zum Schluss noch eine Frage, die zweite Felge habe ich jetzt auch aufgearbeitet, bevor ich allerdings ans Owatrol gehe, ist mir aufgefallen, dass der Lack im Bereoch der Auflage auf der Bremstrommel eine leicht bräunliche Verfärbung aufweist, es sieht irgendwie aus wie wenn das angebrannt ist. Die Verfärbung schein im Lack zu sein, ich habe mit Stahlwolle und WD 40 versucht, aber er bleibt immer gleich. Hat jemand eine Ahnung ob das evtl. durch die Hitze beim bremsen verkokelt ist? Oder muss ich ein schärferes Mittel versuchen? Danke, Gruss A
  16. Hallo an alle, ich muss ja zugeben als ich mir die über 400 Seiten durchgelesen habe, habe ich mir gedacht wo bin ich denn hier gelandet. So viel Mühe für die rostigen Kübel... das müssen ein paar Freaks sein (sorry für die Offenheit). Mich hat aber mittlerweile auch das Fieber gepackt, irgendwie habe ich noch immer das Gefühl, dass mich das viel Lebenszeit kosten wird... Nachdem ich mich aber jetzt 5 Tage mit zwei Felgen beschäftigt habe, erlaube ich mir hier den Werdegang zu beschreiben, vielleicht hilfts jemandem wie mir, dass die Schritte in der Reihenfolge dokumentiert sind. Die Felgen waren initial in etwa gleichem Zustand, eine (im Bild immer oben) habe vorerst so belassen um den Unterschied zu sehen. Bild 1 und 2: Die Felge nach Reinigung mit Spülmittel und Schwamm Bild 3: Die Felge nach Reinigung mit Stahlwolle und WD 40 Bild 4: Die Felge nach Reinigung mit Stahlwolle und WD 40 und Peltrox 3 mal aufgetragen Bild 5: Peltrox 4 mal aufgetragen und abgewaschen Bild 6: Zinkspray als Korrosionsschutz Bild 7 und 8: Die Felge nach Owatrol im Endzustand Bild 9: mit Reifen
  17. Servus polinist, die Idee mit der Stahlwolle und dem WD40 war super, hier die Fotos von der Schwinge in zusammengebautem Zustand. Die Reihenfolge war Spüli mit Schwamm, Stahlwolle und WD 40, nochmal Spüli und dann Owatrol und Zusammenbau.
  18. Guten Abend, ich fange jetzt an die vordere Gabel zusammenzubauen, natürlich bei mir wie immer nach zwei Handgriffen die ersten Probleme. Da die neuen Nadellager https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+schwinge+_15238700 ja in die Gabel eingepresst werden (die alten hatten ja einen Überstand). Dann kommt ja auf beide ein Distanzstück drauf https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzstuck+schwingenbolzen+_99474000 dann noch auf der einen Seite der Dichtring https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtring+schwingenlager+achse+_15982550 jetzt passt das alles wie die Faust aufs Auge, aber beim originalen zusammenbau war da noch die carbidscheibe https://www.sip-scootershop.com/de/products/scheibe+schwingenlager+sip+_15982500 (siehe auch BIld). Mit den Distanzstücken geht die aber auf keinen Fall mehr drauf. Eine (zum Glück die alte) ist schon kaputt. Wie soll ich vorgehen, braucht es die bei den Distanzstücken evtl. gar nicht? Oder wie kann ich die montieren? Gruss Andreas
  19. Hallo zusammen, der Rahmen meiner 125 GL ist jetzt beim Schweissen und möchte die vordere Gabel (siehe Bilder 1-4) aufarbeiten. Ich habe mich nach langem Studium dieses Forums entschieden, erstmal so vorzugehen (wie auf Seiten 14 und 1 dieses Forums beschrieben): - Reinigung mit Aceton oder ähnlichem (Schwinge, da hats noch undefinierbare Reste drauf) - RotWeiss Polierpaste - Rotweiss Politur - Owatrol (Protewax z.Z.irgendwie nicht erhältlich) Da ich weiss, dass es hier im Forum verschiedene Meinungen gibt hab ich mich jetzt mal für diese Kombo entschieden. Ich habe aber eine Frage bzgl. der Schwinge, die ist einerseits aus Alu (?) und ich habe bereits beim Reinigen mit einem Lumpen das Gefühl, dass der Lack abblättert. Kann ich das einfach mit owatrol abwischen, ansonsten habe ich das Gefühl, dass wenn ich das mit allen 4 Mitteln bearbeite eine blanke Schwinge habe....
  20. Ich suche noch eine Seitenbacke für eine VNL1T entspricht der 150 GL mit Zierleiste für die Gepäckfachseite in Avorio 909
  21. Hallo zusammen, ich bin auch dabei eine VNL1T aus der Schweiz von Grund auf aufzubauen im O-Lack und so original als möglich. Da ich nicht weiss wie das heir gehandhabt wird, wollte ich fragen ob ich mich hier einklinken soll oder ein neues Topic aufmachen. Ich habe ein paar technische Fragen, und suche übrigens noch die Seitenbacke mit Gepäckfach in Avorio 909. Danke für eine kurze Rückmeldung ob okm oder nicht, wenn ich hier schreibe.
  22. Guten Morgen zusammen, es hat mir keine Ruhe gelassen, sodass ich gestern abend und heute noch an dem Motor gearbeitet habe. Irgendwie hab ich auch keinen optimalen Ständer (Sip-Monatgeständer) zum testen, Zylinder muss mit einem Holz unterlegt werden, der Zylinder hält irgendwie nicht, Joke und Gas mache ich mittels eines Drahtes, Tank ist so ein Buzetti Tank. Auf jeden Fall habe ich die Zündung wenn ich auf ca. 26° vOT grob eingestellt, dann habe ich noch den Benzinschlauch vom Buzettitank in der Verzweiflung gekürzt und Bremsreinigen einmalig in den Luftfilter und siehe da, heute lief sie, kurz (ca. 10 Sekunden) aber sie lief. Sie hat auch Gas angenommen, ist dann aber abgestorben und danach habe ich Sie nicht mehr angekriegt. Warte jetzt och auf einen Testständer den ich mir schweissen lasse. und werde dann wieder berichten. Abblitzen kann ich sie ja nur wenn sie dann läuft. Einerseits scheint mir, dass der Vergaser dann in Ordnung sein sollte (sonst wäre sie nicht so lange gelaufen), die Zündung scheint mir auch ok. Oder seid ihr anderer Meinung?
  23. Danke schon mal werd ich machen, ich habe noch ein paar Infos, die Kabel (rot, gelb, grün, blau) vom Kabelkästchen sind nirgends angeschlossen als beim Kabelkästchen und der Zündkerzenstecker ist ein entstörter. Ich habe ja das gefühl, dass die Zündung grundsätzlich ok ist. Habe heute einmal versucht einerseits Bremsreiniger und auch Benzin direkt in den Zylinder zu geben. Da hat es eine Zündung gegeben und irgendwie aus dem Vergaser rausgeraucht. Habe dann kontrolliert und das Gefühl dass auch die Kerze trocken war. So gibt es zwei Ansatzpunkte: Zündung - grobe Einstellung mit Gradscheibe und Prüflampe Vergaser - kann ich den originale 20/15 zum testen gegen einen 20/20 tauschen (von welchem ich weiss, dass er funktioniert)? Gruss A
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