frasebrase

Ja das eine Kabel war am Zündkästchen gewuetscht und whs. auch gebrochen, habe das neu verkrimpt und jetzt ist das Problem aus der Welt. Da es beim Quetschen dort aufgetreten ist, gehe ich dabvon aus das auch die Reparatur am richtigen Ort war.

Sali, ich habe das auch überlegt, allerdings steht in den Unterlagen: "es muss optisch und technisch in einwandfreiem Zustand sein, wobei Gebrauchsspuren, die auch bei sorgfältiger Pflege entstehen, akzeptiert werden." aber ich hab schon soviel zeit mit der vespa verbracht, da werd ich das auch noch versuchen... wenn das geht, dann hier im Wallis, hier haben sie eine eher italienische Einstellung..... ich melde mich Gruss, A

Mach ich....

Ja ich denke auch, aber es sind die die zur Vespa gehören, hab ich verbockt... wir leben damit

Servus, copyright ist abgetreten... bitte einbauen... Edit ruft, dass das erledigt ist: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL1T,_Exportmodell_CH_%2B_F)

Ja, die Bilder kann ich zur Verfügung stellen (und evtl. noch bessere machen), wer kümmert sich ums Wiki? Ich geh mal morgen zum Strassenverkehrsamt und kümmer mich um die Zulassung.... Gruss A

Hallo zusammen, nach langem Kampf und viel Schweiss erlaube ich mir Euch mein abgeschlossenes Projekt vorzustellen. Es ist meine erste Vespa in O-Lack, ich hätte es nicht ohne die Hilfe und Geduld von vielen hier im Forum geschafft. Herzliches Dankeschön, verrückter Haufen hier, wunderbar.... Leider habe ich (noch bevor ich entschieden habe beim O-Lack zu bleiben) die Zylinderabdeckhaube und den Ständer lackieren lassen in Aluminium... aber was solls... man lernt dazu.... zum Abschluss noch das Logo drauf.... Danke nochmal....

hallo zusammen, es ist vollbracht. habe zwei tage lang nichts gemacht und heute (wenig motiviert) alle kabel angeschlossen.... plötzlich ging alles... kabelkästchendeckel drauf wieder weg.... ein paar mal das selbe spiel... schlussendlich beide grünen kabel (von zündspule und kabelbaum) neu gekrimpt und jetzt funktioniert alles. danke an alle für die ideen und die geduld....

Ja im Wallis.

Eine Idee ist mir noch gekommen. Da die Speisespule (gelb/blau) ja sicher funktioneirt, die Lampen brennen ja (zur Zeit noch ;-). Ich es möglich eines dieser Kabel an das grüne Kabel des Kabelbaums zu verbinden, dann sollten doch die angehängten Lichter und Schnarre funktionieren, oder habe ich einen Denkfehler?

E

Hab nochmal nachgeschaut, rot ist ja tatsächlich für den Killschalter, der geht. Das grüne Kabel führt ja den Strom zum Schalter und dort über violett und braun zum Abblend/Aufblendlicht.... Also muss es ja am grünen Kabel liegen... Das ist Gleichstrom, deswegen klickt sie so.... Wieso fällt denn die Spannung ab? Und gestern hat ja alles funktioniert...

So jetzt haben wir mal einen Ansatz, um mich als Pfeife zu outen muss ich gestehen, dass ich nur bei der Voltmessung sicher bin ob das Messgerät funktioniert.... Habe also dieses Netzteil 5.9 V. Wenn ich dort rot gegen schwarz messe, zeigt es 5.9 V an (puhhh). Dann hab ich das schwarze Kabel vom Netzteil an den Motorblock (das bleibt bei den folgenden Messungen so). Wenn ich das rote an das gelbe vom Standlicht anschliesse brennt dieses und ich kann vorne beim Schalter (gelbes Kabel) 5.9 V messen . Wenn ich jetzt das rote am roten Kabel vom Kabelbaum anschliesse kann ich vorne am Schalter (am roten) 5.9 V messen, brennen tut nix. Wenn ich es allerdings ans grüne vom Kabelbaum anschliesse kann ich am Schalter (am grünen) nur zwischen 0.1 und 0.8 V messen. Das gleiche übrigens wenn ich das Messgerät direkt hinten an die Verbindung vom roten (Netzteil) und grünen (Kabelbaum) halte. Dort habe ich auch nochmal getestet weil ich dort den Kabelschuh getauscht hatte, den ich aber wieder abgemacht und direkt am Kabel gemessen. Irgendwo scheint ja dort diese Spannung verschütt zu gehen. Liege ich mit dieser Annahme richtig? Ich habe aber am grünen Kabel ansonsten nichts gemacht ( ausser whs. gestern hinten druch das Zündkästchen gequetscht). Habe die letzten 10 cm vor dem Zündkästchen jetzt kontrolliert, Kabel ganz. Der Rest bis zum Schalter sollte ja weiterhin gut sein, Schnarre habe ich auch kontrolliert, dort sind die Kabel (grün und weiss) angeschlossen und sehen soweit man sieht gut aus. Wie soll ich dieses grüne Kabel jetzt weiter untersuchen?

"sonst wirse irre, wenn nich schon geschehen..." ja jetzt glaub ich dann wirklich... Habe gerade den Kondensator gewechselt, der wars schon mal nicht.... dafür habe ich die ZGP 5 mal aus- und umgebaut, da ich den Kontakt vom Zündkabel (an der Zündspule) so verbogen habe, dass er am Gehäuue drankam... kein Funke... alles raus, alter Kondensator wieder rein... wieder raus, angeschlosen, nix.... auf jeden Fall ist jetzt (3 Stunden später)wieder alles drin, der Kondensator ist neu und die Vespa läuft.... also Zündfunke da, blaues und gelbes Kabel geben offensichtlich Strom ab (Stand und Bremslicht funktionieren). Aufblendlicht und Schnarre und gehen nicht. Also ich versuche alles nochmal zu klären, also alles hat mal funktioniert (gestern), bis ich die Kabel am Kabelkästchen gequetscht habe. Ich habe ein Netzteil (6V), wenn ich dieses an eine 6 V Birne anschliesse, dann leuchtet sie durchgehend (Netzteil funktioniert), wenn ich dieses an die Standlichtbirne in der Fassung (vorne) mit den Kabeln dran anschliesse blinkt die Birne im ca. Sekundentakt. Gleichzeitig klakt etwas im Motor im selben takt... Wie kan ich das rote und grüne Kabel testen? Wär ja komisch wenn die Spule jetzt auch durch ist? Also muss es etwas zwischen dem Zündkästchen und dem Endverbraucher sein... Ich habe keine Ahnung von Elektrik.... Danke, für die Hilfe

Habe jetzt nochmal weiter getestet, also Netzteil funktioniert (Birne in ausgebautem Zustand leuchtet), Birne (Standlicht vorne) in eingebautem Zustand blinkt, so wie die Schnarre im Sekundentakt knackt (wenn separat getestet), gleichzeitig klackst es im Motor im gleichen Rhythmus.... Kann das der Kondensator sein?

Hallo zusammen, jetzt wird's lustig oder anstrengend. Nach Deinen Tips, habe ich mir mal alles nochmal angeschaut, zum Glück hatte ich die alten Spulen noch nicht weggeworfen und habe die alte Spule verbaut und siehe da, alles ok, alle lief... Dann habe ich die Kabel in das (meiner Ansicht nach) viel zu kleine Kabelkästchen geschraubt und beim letzten Umdreher gingen das Standlicht und das Bremslich wieder aus. Also offensichtlich irgendwo ein Knick.... Dann habe ich die kabel neu angeordnet und das grüne gekürzt... neue Kabelkästchen drauf /grösseres für 5 Kabel. Jetzt gehen Stand und Bremslicht aber Schnarre und die grosse Birne nicht mehr..... Ich dreh durch.... Wenn ich jetzt mit dem Netzteil prüfe gehen allerdings das Aufblendlich auch nicht. Das hintere Standlicht blinkt jetzt in einem Sekundenrhythmus, die Schnarre klakst in dem Rhytmus, das Bremslich geht einwandfrei... Jetzt weiss ich auch nicht mehr weiter.

Hallo zusammen, ich bin fertig, einerseits fast fertig mit dem Komplettaufbau der VNL1T in O-Lack, andererseits mit den Nerven. Die Vespa läuft und das Ab- und Aufblendlicht sowie Hupe funktioniert. Was nicht funktioniert ist das Standlicht (Trapezscheinwerfer kleine Birne), Sofitte vom Tacho sowie Brems- und hinteres Licht. Ich habe folgendes herausgefunden: Kabelstrang ist in Ordnung, wenn ich mit einem 6 V Netzteil an die 4 verschiedenen Kabel des Kabelkästchen gehe, funktioniert alles. Das rote und das grüne Kabel haben Spannung. Zündung geht ja auch. Wo ich keine Spannung drauf habe ist offensichtlich das gelbe und blaue Kabel, welche von der gleichen Spule abgehen. Ich habe die alte ZGP: komplett überholt, alle Spulen, Unterbrecher und Kondesator sind neu. Ich komme wohl nicht umhin die ZGP auszubauen und die Spule unten links genauer anzuschauen. Meine Fragen: Fällte jemandem auf dem Bild ein grundlegender Fehler auf? Kann ich die Suple im eingebauten Zustand testen? Wenn ja wie (Elektrikerpfeife, habe aber ein Voltmeter ;-)? Kann ich die Spule im ausgebauten Zustand testen? Sonst noch Tips?

Hallo suche für eine VNL1T (wie 150 GL) folgende Teile in Avorio: Staubschutzbleche für Lenker unten beide Seiten Ersatzradhalter Kann wertstabile Schweizer Franken oder Euro anbieten

Guten Morgen, habt Ihr das gefühl dieser Reserverdhalter ist in Avorio lackiert? https://www.ricardo.ch/de/a/vespa-reserveradhalter-8-zoll-1114888026/ Gruss A

Sali, schick doch mal ne PN an mich... Ich hab gleich noch eine andere Frage, bei meiner Vespa VNL1T (ähnlich VNB) habe ich auch den hat es ja eine Zylinderkopfhaube aus Metall. Bei der PX werden die Kabel (Zünkabel und das vom/zum Kabelbaum) ja unter anderem von einer ich nenn es mal Öse an der Kunststoffzylinderabdeckhaube geführt/gehalten. Wie ist das bei der VNB? Wie ist dort die Lösung? An wie vielen Stellen sind die Kabel da und wo fixiert? Evtl. hat jemand ein Foto. Danke, Gruss

hallo zusammen, die pistole ist kaputt, noch nie gebraucht..... habe heute vom hinterhofschrauber eine ausgeliehen, mit batterieladegedät einwandfrei.... so ein schrottteil... unglaublich....

Alle Motoren liefen, also der Vespa Motor, vond er Zündpistole Klemme am Zündkabel und das rote/schwarze an eine Batterieladegerät -> Pistole blitzt nicht Dnann zum Honda, Motor an, rot/schwarz (richtig) an die Batterie, Klemme über Zündkabel Zylinder 1 (und dann auch noch 2, 3, 4), gedrückt, nichts.... Ich frage mich einfach wie ich das testen könnte ob die Birne und/oder pistole in Ordnung ist. Kann man die Klemme irgendwie umgehen? Einfach rot/schwarz an die Batterie und dann irgendwie schauen ob Licht kommt....

Hallo, ich dreh bald durch mit dem Teil. Ich habe ja diese edle Blitzpistole vor über einem Jahr gekauft und bis heute nie gebraucht. Gestern mal ein Ladegreät gekauft und versucht zu blitzen nichts... Dann habe ich die Pistole zum Auto (Hondo CR-V 2001) mitgenommen, dort an die Batterie und die Klemme an das Zündkabel aller Zündkerzen, wieder nichts..... Kann das sein, dass die Pistole kaputt ist bevor erstmald gebraucht? Muss die sich er irgendwie aufladen (Kondensator) oder so und muss ein wenig an der Batterie hängen? Wie kann ich die denn testen (also rot/schwarz an Autobatterie) und die Klemme? Hab mal ne neue bestellt, danke schon mal für die Tips...

Danke für die Rückmeldung, den Unterbrecherabstand habe ich soweit ich es verstanden habe ordentlich eingestellt. Ich bin halt nicht so gut ausgerüstet, der Motor in der Werkstatt, im Ständer, ich trag dem zum Auto lass ihn dort an nachts, damit ich die Blitzpistole an die Autobatterie anschliessen kann... die Nachbarn werden sich denken, jetzt hat er komplett den Verstand verloren.... aber die Vespa ist es mir wert.... Gruss A

Hi Pholgix, also eingestellt ist vielleicht übertrieben, habs grob mit kolbenstopper, markierung ot und 22° gemacht. abblitzen war ja noch nicht, wenn der motor nicht làuft und die vespa komplett neu aufgebaut wurde. jetzt läuft sie und soll ja abgeblitzt werden oder habe ich da was falsch verstanden und was anders machen sollen? ich hoffe das mit der blitzpistole funzt auch nur mit aufladegerät, ich weiss icht eie das bei euch ist, aber ich habe ja nicht eine autobatterie herumliegen.... gruss a