MrED

Stimmt - das geht ratz fatz und es wird zu heiss - sorry hätte ich noch erwähnen sollen!

So, nun bin ich vollends verwirrt... leider habe ich zu den Zierleisten von "Hoffmannfahrer" nichts mehr gehört - trotzdem danke für die Infos bisher... ich war letzte Woche beim Rollerhändler meines Vertrauens (www.tret-roller.at) der momentan 3 GS mit Orginalzierteilen aus den 60igern zum verkaufen hat. Bei näherer Begutachtung der Backenzierleisten habe ich festgestellt, und mein Verdacht wurde von Paolo (=Chef dort) bestätigt das die Zierleisten aus Edelstahl sind... bei älteren Modellen anscheinend normales Stahlblech und verchromt... Man kann die Teile in Edelstahl auch bestellen - kosten um die 40,- ? ... Bei meinem Freund (mit Zugang zu Wasserstrahlschneideanlage) kriege ich das um 1,- Bier (offiziell zulässige Währung in Österreich...) - werde das allso doch noch selber in Angriff nehmen... Evtl. gibt´s aber für ORGINALFREAKS hier noch was zu posten ob das nun Alu / Stahl oder Edelstahl war / ist ... Ansonnst für alle "Suchenden" unter obiger hompage anfragen und kaufen... Eddy

Letzter Versuch... Hat nochmal jemand einen Tipp dieses Problem in den Griff zu kriegen (ausser 24er SI)... E

Probiers mal mit "schwabbeln" = hochglanzpolieren - das sind Stoffscheiben die zusammengenäht werden - dann mit einem Adapter ab in die Bohrmaschine... dazu gibt es auch noch verschiedene Poliermittel... Einfach mal im Baumarkt oder Werkzeugfachmarkt fragen! Das Zeug funktioniert bei mir schon bei verschiedensten Fällen wunderbar - evtl. vorher an anderem Glas ausprobieren damit nicht noch mehr Schaden ensteht... Das mit dem Handydisplayreiniger klingt auch nicht schlecht... (gibt´s bei Conrad usw. ) Eddy

Weiss noch wer was dazu....???

Gibt´s da Probleme bei höhereren Gescwindigkeiten - habe eine selbstgedrehte Verlängerung auf eine Sebak von ca. 60mm (aus 15er Vollmaterial) eingebaut und den Eindruck das es etwas zu schlingern anfängt wenn ich über 105 / 110 kmh rauskomme...

Hab´s nochmals kontrolliert - alles OK - hat noch wer Vorschläge woran es liegen kann bzw. wie man das Problem lösen kann? Eddy

Hi, Schwimmernadel und die Schwimmerkammer sowie der komplette Vergaser wurden vor kurzem gereinigt (Ultraschallreinigung) und kontrolliert... Schwimmernadel ist leichtgängig und ist aus momentaner Sicht OK - werde das aber nochmals anschauen... Spacer geht nicht da ich dann mit dem gesamten Ansaugstutzen und dem Vergaser höher rauskomme und dadurch wieder am Rahmen anstehe - ist ein Problem mit dem alten GS/3 Rahmen - ich habe da schon das Maximum rausgeflext... weiter gehts nicht mehr sonst muß ich den Tank umbauen... Eddy

Hi, vielleicht hatte jemand schon mal das gleiche Problem: Zuerst Motorzusammenstellung: 200er Rally-Block mit elektr. Zündung LHW / 1,5 mm Kopfdichtung 210er Malossi mit überarbeitetem Kopf kurzer 4ter Sito + Mikuni Benzinpumpe Pollini Ansaugstutzen 20mm gekürzt / aufgefräst und am Einlass angepasst Einlass gefräst / Überströmer aufgeschweisst und gefräst Motor ist in GS/3 Rahmen, daher mußte Stoßdämpfer um 5 cm verlängert werden und aus baulichen Gründen der Ansaugstutzen so kurz wie möglich sein (Vergaser schlägt sonst beim Einfedern am Rahmen an...) --> das ganze erhöht die Schräglage des Vergasers noch zusätzlich. Alles funktioniert astrein, steht die Mühle aber mal einen Tag bleibt anscheinend der Schwimmer hängen (ist meine Vermutung) - kein Sprudel - springt nicht an... Vergaser runtergebaut / schütteln / raufgebaut - 2 x kicken und das Ding läuft... Da es unheimlich viel Arbeit war, die Bedüsung des PHBH hinzubekommen möchte ich erst als letzte Möglichkeit auf einen aufgebohrten 24er SI umstellen (Winterarbeit)... Hat jemand einen Tip um dieses Problem zu lösen... Eddy

Hab nochmal geforscht... bin unter http://www.rollertuning.info/topic/105643-1.html fündig geworden... klingt aber alles ein bischen nach oberschlau... Anscheinend ist es aber ein bischen problematisch mit der Abstimmung - meine ersten Versuche mit IBEA waren mehr oder weniger Anfängerglück (... das die Mühle überhaupt lief...) Fällt wohl unter "Jugend forscht" - warte mal ab was andere noch dazu zu sagen haben... Eddy

Hi, Habe so ein Teil mal irgendwie von ROTAX in Gunskirchen bekommen - war ultraklein und da der Orginalvergaser von meiner GS/3 kaputt war habe ich den mal getestet - hat ganz gut geklappt bis sich der Motor verabschiedet hat - ist aber schon 10 Jahre her... Evtl. kann man das Teil direkt bei Rotax auftreiben - habe einige Bekannte bei Rotax evtl. lässt sich da was organisieren... Ist eine Idee der ich nachgehen werde, da ich einen 200er Block in der GS/3 fahre und Platzprobleme (Anschlagprobleme beim einfedern) mit dem 28er PHBH habe... see you in Eferding --> schau mal nach einer GS/3 wo little Bastard drauf steht... Eddy

Nochmal... weil wir gerade dabei sind... Wo kriegt man zu einem vernünftigen Preis ein Schwanenhalsrücklicht finden / bestellen? Danke für die Info, Eddy

Na Ja, man lernt nie aus - danke für den Hinweis dass die GS/3 kein Messerschmidt-Emblem hat... Wo gibt es die angepassten Backenzierleisten für die GS/3 zum bestellen - 25,- ? ist ja eine Okassion ... Danke für Eure Hilfe... Eddy

Hallo, habe eine GS/3 und möchte mittels Wasserstrahlschneiden (oder Laser) ein Messerschmidt-Emblem aus 3D-Edelstahlblech (sieht aus wie verchromt) schneiden lassen. Hat jemand das schon mal gemacht und evtl. einen A-CAD file zur Verfügung - bin über jede Antwort (links zu Seiten mit ordentlichen Bildern usw. ) froh - kann mir das auch natürlich selber zeichnen. Evtl. könnte es jemand abmessen? Durchmesser von Ring aussen? Durchmesser von Ring innen? Den Rest bringt man schon irgendwie hin... _____________________ Frage 2 - mir fehlen die beiden Zierstreifen auf den Seitenbacken... Möchte diese auch aus diesem Blech schneiden lassen weil es sich auch noch super biegen lässt (auch wenns nicht orginal ist). Wie lange ist der Zierstreifen - wie dick an der dicksten Stelle - wie dick an der dünnsten Stelle ... Fotos?? Vielen Dank für die Mithilfe... Falls jemand das selbe Problem hat kann er von mir in den nächsten 2 Wochen den A-Cad file per Mail anfordern. Gruß aus Österreich... Eddy

Problem hat sich soeben gelöst, ich wollte bevor ich ans eingemachte gehen nochmals alles sauberst putzen - dabei habe ich den Ansaugtrichter vom Vergaser abgenommen... - ich habe da selber ein Gitter rübergebogen und zusätzlich einen Schaumgummi eingebaut... Siehe da ohne Filter (bzw. ohne den Schaumgummi der wirklich großporig ist) läuft alles wieder perfekt... - der Schaumgummi hat sich durch den Gemischnebelrückstau ein bischen nach innen gewölbt und dadurch unter Umstände die Luftzufuhr zu stark beeinflusst... Allen die mir Tips gegeben haben vielen Dank !

Vielen Dank mal vorerst für die Tipps - der Einlass ist nicht sehr extrem gefräst eher trichterförmig erweitert - ebenso wurde der Ansaugstutzen an die veränderte Einlassöffnung angepasst. Werde mal die Zündung durchmessen - zur Not hab ich noch eine "alte" nicht elektronische Zündplatte rumliegen. Vorab werde ich mir aber nochmals den Vergaser vornehemen, komplett zerlegen, reinigen, düsen und Durchfluss in die Schwimmerkammer kontrollieren.... ___________ Zündkerze ist nass und schwarz - würde dies evtl. auf Zündung hinweisen...??

Hallo, bin mittlerweile am verzweifeln und hoffe mir kann jemand mit ein paar nützlichen Tipps zur Seite stehen ? folgende Situation: Ich habe einen 200er Block mit Langhubwelle und 211er Mallossizylinder (Einlass und Überströmer gefräst) aufgebaut, dazu habe ich einen Polliniansaugstutzen dem erweiterten Einlass angepasst und in der Länge um 25 mm gekürzt ? das Kürzen ist nötig da ich eine GS/3 habe und der Block nur durch massive Umbaumassnahmen reinpasst und der Vergaser sonst am bereits ausgeschnittenen Rahmen streifen würde. Zusätzlich wurde aufgrund der Vergaserschräglage eine Mikuni-Membrampumpe aufgebaut. Als Vergaser wird ein 28er PHBH von Dellorto (Hauptdüse 130) eingesetzt und die Zündung kommt von einer Cosa (elektronisch ? Vorzündung ca. 18°). Nachdem der Tank befüllt wurde sprang das Miststück nach dem 2x kicken an ? lief ca. 30 s Super am Gas (drehte auch ordentlich rauf) und starb ab... Kickt man nun erneut springt sie kurz an und stirbt wieder ab ? das ganze passiert mit Joke und ohne / mit Gas geben und ohne.... manchmal gelingt es mit entsprechenden Drehungen am Gasgriff den Motor für 5-10 s laufen zu lassen ... Mittlerweile habe ich alle Varianten der Hauptdüse zwischen 100 und 150 durch ? Zündkerze getauscht ? Zündung nochmals überprüft ? Benzinzufuhr zum Vergaser überprüft, Vergaser 1000x neu eingestellt, Leerlaufgemischdüse vergrößert,.... Kennt irgendwehr dieses Phänomen ? bevor ich alles wieder zerlege würde ich gerne Erfahrungsberichte anderer Leidgeprüfter hören? Ich tippe momentan auf: - Falschluft / Vergaser / evtl. Zündplatte tauschen Ach ja : Benzinpumpe habe ich auch aus dem System mal rausgenommen und 2 m Schlauch mit Benzin angefüllt und über Kopf das ganze probiert allso genug Druck in der Leitung zum Vergaser ... brachte keine Veränderung! :uargh: Bitte um zahlreiche Antwort....