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SaltNPepper

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Alle Inhalte von SaltNPepper

  1. SaltNPepper
    Ich frag jetzt nicht warum du jetzt noch einen Buttplug an das rosa Dingens gezaubert hast! Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen
  2. SaltNPepper
    Wer ist dieser Wheelie, der soll sich auch bei uns in der Stadt rumtreiben? !
  3. SaltNPepper
    Hatte ich dich ja da schon gefragt! Kauf dir mal maßhaltige Düsen oder einen Lehrensatz.
  4. SaltNPepper
    Die GR Getriebe wurden bei mir auch immer nur mit einen SR ausgeliefert. Ich habe dann immer etwas Platz durch einen dünneren Sprengring geschaffen und einen 2 SR hinzugefügt. Arbeitet bei mir seit 5000km in einem 35PS Motor.
  5. SaltNPepper
    Denke die meisten, mich eingeschlossen, fahren die Vergaserbestückung genauso wie du ohne Probleme, daher würde ich die Ursache eher woanders suchen. LLG Schraube hast du wo stehen? Dello oder Polinidüsen?
  6. SaltNPepper
    Mir bimmelt und quatscht mein Auto schon mehr als mir recht ist, da genieße ich den schnöden Zeiger an meinen Roller !
  7. SaltNPepper
    Das kommt dann mit der qk in etwa hin? Genau. Vielleicht besser auf das Angebot von Fox Racing eingehen. Die Sets aus den Shops sind oft sehr ungenau gefertigt und das kann bei den geringen Stehbolzenbohrungsabständen am Kopf zu Ärger führen. Die 1mm am Fuß bekommst du mit den beiliegenden Fussdichtungen vom Zylinder realisiert. Edith sagt noch: würde aber eher die paar Euro mehr in den Stelvio investieren. War bis vor kurzem noch was günstiger https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/zylinder-kit/largeframe/vmc-zylinderkit-stelvio-177cc-63mm-meteor-kolben-und-57mm-hub-seitliche-zundkerze.5.20.583.gp.10846.uw
  8. SaltNPepper
    Kopf und Fuß jeweils 1mm bei 60er Welle.
  9. SaltNPepper
    Hast du einen Bypass mit Reduzierung ( 100er Düse z.b.) gelegt? Falls das noch nicht ausreicht noch ein Druckregelventil hinter die Pumpe schalten.
  10. SaltNPepper
    Sieht aus wie ein Aufkleber vom Egig!
  11. SaltNPepper
    M8! Meine lösen sich immer wieder beim Egig!
  12. SaltNPepper
    Mit wieviel Nm zieht ihr die Krümmerschrauben am Zylinder an?
  13. SaltNPepper
    Dann würde ich den mal ordentlich kontrollieren und richtig einstellen. Das wird vermutlich dein Problem sein. Auch wenn es dann funzt ist der Gaser trotzdem zu groß. Findest du hier im Forum wie das geht.
  14. SaltNPepper
    Schwimmerstand passt? Den kann kann man auch durch das Kammeraufstecken unbeabsichtigt verstellt haben dann bringen dir sämtliche Düsenexperimente nichts.
  15. SaltNPepper
    38er Gaser auf einem gesteckten MHR ist auch was drüber hinweg geschossen!
  16. SaltNPepper
    Ist der Kanal Düsenstock/Schwimmerkammer nicht vergrößert? Falls nicht, reagiert der SI ab HD > 135 kaum noch was evtl die Düsengröße bei dir erklären könnte. Wunder mich ein bisschen über die große HD. Motor abgedrückt?
  17. SaltNPepper
    Hd 150?
  18. SaltNPepper
    Bei 130/190 sollte die Übersetzung dann auch nicht zu lang sein. Mit 22/65 auf 125er Getriebe ist das meiner Meinung nach aber noch gut fahrbar
  19. SaltNPepper
    Die gibt es auch mit 8mm. Ich habe sie nur mit zusätzlichem Druckregler vernünftig zum laufen bekommen. Also ohne Ansaugtraktvereisung bspw.
  20. SaltNPepper
    Und fürs messen bzw Zylinderaufstecken erleichtert es die Sache die Kolbenringe zu demontieren da du den ja zum messen nicht nur einmal montierst. Aber merken welcher Ring oben/unten war und wie herum der auf dem Kolben gesessen hat
  21. SaltNPepper
    Nur wenn der Weg ein harter und steiniger ist, ist der Erfolg ein Süßer ! Nicht aufgeben und bleibe bei 0,2 alles andere ist zu dünn. Schau halt das du jeweils die höchste Stelle im jeweiligen Kanal erwischt
  22. SaltNPepper
    Wieso von unten? Du musst die Lehre von der Zylinderlaufbahn in die ÜS bzw AS stecken. Es ist auch nicht möglich das du mehr AS Zeit ohne Fudi misst als mit. Eine Fussdichtung erhöht die Steuerzeit
  23. SaltNPepper
    Abgesehen von dem Steuerzeitenproblem erscheinen mir deine Stehbolzenbohrungen im Zylinder recht groß (aufgebohrt), kann aber auf den Fotos täuschen. Falls sie das aber doch aufgebohrt sind würde ich mal in den Auslass schauen ob du keine Stehbolzenheizung ( Durchbruch von Stehbolzenbohrung zum Auslass) verbaut hast.
  24. SaltNPepper
    Du brauchst nicht bei OT anfangen. Halte die Fühlerlehre (0,2-0,3mm Stärke) in den Auslass und fahre den Kolben dagegen. Dann Richtung UT drehen bis der Kolben wieder an der Lehre anliegt. Gradzahl ablesen und feddisch. Gleiches bei den ÜS
  25. SaltNPepper
    Da, http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php und dann wie ich schon ganz zu Anfang sagte vorgehen. Und bitte nicht den Fräser bedienen bevor du nicht weißt was du tust. Wird schon!! PS: Besser Schleifröllchen (d 13mm) nehmen, damit ruiniert man nicht so schnell etwas
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