maggus

Tach auch! Wenn man einen Direktansauger baut, muß man dann noch über die Überströhme gehen??? Ich dachter immer, dass deren Vorteil darin läge, dass man gerade nicht mehr über das Kurbelwellengehäuse gehen muß! Wenn doch, worin liegt dann der Vorteil?? Kürzerer Ansaugweg?? Außerdem will ich mal anmerken, dass ein JL Auspuff nicht das richtige für einen so hochgezüchteten Motor sein kann!!! Maggus

Das Kaltmetall kann halten, wenn man das Gehäuse an den betreffenden Stellen ein wenig mit dem Dremel bearbeitet. Wenn man die Flächen unbehandelt mit dem Zeugs zuschmiert, dann ist die Wahrschinlichkeit, dass das wieder heraushüpft wesentlich größer. Die Frage mit der Kopfdichtung finde ich auch interessant. Ich fahre noch mit (Kopf vom SCK). Nachdem ein Freund bei einem Pinasco Aluzylinder einen Klemmer geschafft hat bin ich vorsichtig! :( ???

Häää?? Was sind denn das für Arschkrampen?? Nur weil die Kiste aus Italien ist?? Können die das überhaupt nachvollziehen?? Ich nehme an du hast da wirklich mal nachgefragt und dich nicht auf die Informationen aus deinem Freundeskreis verlassen! Da kommt es dann und wann ja schon einmal zu Miss(t)verständnissen! Ansonsten versuch es doch mal ganz stumpf per Post! Stell dich doof und schreib einen netten Brief an: Piaggio Deutschland GmbH Postfach, 43 86416 Diedorf Wär doch gelacht, wenn man die nicht solange nerven könnte, bis die aus Verzweiflung eine Unbedenklichkeitsbescheinigung rausrücken! Maggus

Tach auch! Ich würde einfach mal alle verfügbaren Daten in ein nettes Anschreiben packen und das dann an diese Adresse schicken: Piaggio Deutschland GmbH Postfach, 43 86416 Diedorf Wennste Glück hast, dann bekommst du auch als "Privatperson" noch die gewünschte Bescheinigung! Vor einem Jahr habe ich das noch ohne Probleme bekommen! Die haben sogar meinen frankierten Rückumschlag wieder zurückgeschickt, ich meine natürlich in einem von denen frankierten Brief! Viel Erfolg mit deinem neuen Rahmen wünscht Maggus

Hm, Ich bemühe mich ja objektiv zu sein, deswegen beschreibe ich sie mal als nicht schön, aber voll funktionsfähig. Du hast recht, dass sie gebraucht sind. Also können sie gar nicht aussehen, als wären sie gerade erst aus der Verpackung gehüpft, aber die wichtigen Stellen (Dichtflächen und die Flächen, wo die Plättchen aufliegen) sehen noch verdammt fit aus. Ich denke mal, dass diese Membranen auf jeden Fall eine echte alternative zur Polini-12.Klappen-Scheiße sind! Ich versuch mal ein Bild von den Dingern in Digitaler Form zu bekommen. Das kann allerdings dauern! Maggus

Tach Leude. habe zwei Membranhalter von der RD 350 LC zuviel. Habe ich preiswert erstanden, dachte aber es wären die Membranhalter von der RD Luftgekühlt (hat man mir zumindest so erklärt). Passen perfekt auf den MRB-Ansauger und geben auch genug Leistung ab! Rennt bei mir mit 0,4 mm Carbonplättchen rund 120km/h im Dritten. ACHTUNG!! Die Dinger sind einen Tacken kleiner, als die Membranen, die sonst zum MRB geliefert werden! Zur Zeit sind da Metallplättchen drauf. Macht mal ein paar Angebote! Maggus

@ falo: Wäre echt nett, wennste da mal anfragen würdest! Immerhin sind die längeren Spiegel ja sicherer, weil man damit besser an der Gepäckkiste vorbeischauen kann! :D Sach dat ma dein Kollega! Außerdem kann ich mich nicht entsinnen, dass je eine deiner Freundinnen große.............! ach lassen wir das! Kannst ja mal fragen, ob die Bremsleistung von allen Grimecas so bescheiden sind, wie die von deiner! Maggus

@karoo: Danke für die Belehrung! Ich werde an meinem Motor so bald nicht wieder anfangen zu fräsen, aber gut zu wissen, dass es nicht ganz so schlimm ist, wenn man dann dochmal den "Durchbruch" schafft! ;) Ich habe meine Originalüberströmer mit so einer 2-Komponenten Knetmasse zugeschmiert. Das ist ja auch ganz schön hart geworden, aber richtige Löcher will ich damit lieber nicht verschließen! @Joern: Wenn das die Malossimembran ist, dann ist die Platte natürlich klar! ich dachte das wäre eine MRB-Membran! Hast du dir schon einmal Gedanken über den effektiven Querschnitt, den die Malossi bietet gemacht?? Mir hat man glaubhaft versichert, dass der bei der Malossimembran nicht der Größte ist! Deswegen habe ich mich für MRB entschieden. Ist halt wieder so eine Flaschenhals-Nummer. Wenn der Durchlass bei der Membran zu klein ist, dann nützen die schönsten Kanäle nix. Aber ich bin sicher, dass du dein Schätzgen noch gut zum laufen bringst! Viel Erfolg! Maggus

Tach Leude! Wenn es dieses Jahr wieder eine Messung in Bitburg gibt, dann hoffe ich nicht weinen zu müssen! Außerdem sollte bis dahin eine Vergasereinstellung gefunden sein, die jegliches klingeln verhindert! Beim Thema Penisvergleich hört bei mir der Spaß auf! Aber wenn der falo wieder mit seinem Mantel im Park unterwegs ist, dann sach ich euch allen bescheid! Die Spiegel sehen wirklich scheiße aus, aber ich bn zu faul immer den Kopf zu drehen! Hat jemand die Originalspiegel zu verkaufen? Die wären wenigstens etwas kürzer! Maggus

Der Falo! Wenn ich nicht stundenlang 80 km/h hätte fahren müssen, weil irgendein Profi es geschafft hat einen Alu-Pinasco zu himmeln, dann hätte meine Kiste wohl auch nicht angefangen zu klingeln wie sau! außerdem habe ich dich vor der Membran verblasen und das werde ich jetzt auch noch ohne Probleme schaffen. Außerdem ist Klar, dass die Dame auf deinem Roller anfangen MUSS zu lächeln, weil sie bei dir ja nix zu lachen hat! Und die Spiegel brauche ich, um zu merken, dass du Schnarchnase nicht hinterher kommst! Bitburg wird schon beweisen, wer die 130 km/h schafft! Maggus

Meine Fresse! Solche Kanäle in einem 80-er Gehäuse grenzen schon an Größenwahn! Habe bei meiner Welle weniger zum Gehäuse hin abgeschrägt, sondern eher zur "Wellenmitte". Außerdem habe ich die ganze Wange um ca. 5 mm verjüngt. Da dichtet nix mehr ab, sach ich euch!! War bei mir aber auch nötig, weil ich nicht aufgeschweißt habe und deswegen am Gehäuse "vorsichtig" gefräst habe. Was ist eigenlich von Lochverschließungen mit Kaltmetall zu halten?? Und warum sind zwei Dichtflächen beim Übergang vom Gehäuse zum MRB zu erkennen?? Hast du da noch eine Platte zwischengesetzt?? Ich bin Brillenträger, also habt Nachsicht, wenn ich da was falsches gesehen habe! Dieser Motor wird bestimmt ne Wildsau! Maggus

Tach auch! Wennste richtig auf Nummer-Sicher gehen willst, dann lass das Dingen verzinken! Such dir ein oder zwei Firmen, die Feuerverzinkungen im Tauchverfahren anbieten und frag mal nach, bis zu welcher Größe das geht! Außerdem solltest du VORHER alles an Löchern gebohrt haben, was du für nötig hältst. Natürlich will auch die Passform aller Teile geprüft sein! ;) Frag mich nicht nach den Kosten, denn ich habe damals darauf verzichtet und beiße mich jetzt in den Arsch, weil ich schon einen kleinen Rostfleck gefunden habe! :( Maggus

Tach auch! Wenn ihr euch mal die Schamlippenwellen vom Scootercenter anschaut, dann werdet ihr sehen, dass die auch nix anderes machen, als von karoo beschrieben! Allerdings habe ich meine Welle (Rennwelle nix Langhub) extremst gefräst! Hat mich zwei Trennscheiben, etliche Schleifscheiben, ca vier Stunden Arbeit und mein Gehör gekostet. Macht ihrem Namen nun aber auch alle Ehre. Richtig schöne runde und glatte Lippen! Wenn man sich die Arbeit mit dem Fräsen der Vorverdichterplatte sparen will, dann sollte man sich schon die Welle richtig vornehmen, denn irgendwie soll der Zylinder seine Befüllung ja schon bekommen. Im neuen Katalog vom SCK ist da ein schönes Bild zu drin. Aber die Kombination aus geflexter Welle und gefrästem Gehäuse scheint mir die größte Leistungsausbeute zu versprechen! Maggus

Tach auch. Anfangs wollte ich ja auch, dass meine Freundin mal mitfährt, aber jetzt bin ich aus den von dir genannten Gründen dankbar, dass sie das nicht wollte und jetzt nicht mehr kann! Eine Ein-"Mann"-Sitzbank hat nicht unerhebliche Auswirkungen auf die Leistungsausbeute! SIP-sei-dank bin ich immer alleine unterwegs und das auch mit mehr, als 130 Sachen. Also: Runter mit dem Sofa und die Freundin muß selbst für Vortrieb sorgen;))! Maggus

Moinsen! ein gründliche Vergaserreinigung und eine sorgfältige Überprüfung des Verbindungsgummis, das wären so die ersten Schritte, die ich unternehmen würde. Ein Zündkerzenwechsel kann auch nicht verkehrt sein! Wenn du den Motor trotzdem öffnen willst, im SIP-Katalog ist eine Anleitung, die nicht ganz verkehrt sein kann. Ich würde mir aber jemanden mit ein wenig Ahnung suchen. Außerdem ist die Verwendung von massig Silikon eine gute Sache! bis denne Maggus

Mensch Falo! Noch eine Person, die es geschafft hat einen Klemmer bei einem Alu-Zylinder zu bekommen! Du hast nicht erwähnt, dass die Laufbahn nun ein wenig matter ist, als jemals zuvor! Und die Flüssigkeit beim Ausschleifen dürfte wohl Schleifpaste gewesen sein! Maggus

Tach auch! Ich habe noch nie gehört, dass eine Choke-düse (Kaltstartdüse) ausgetauscht werden mußte, deswegen würde ich da mal die Fingers von lassen. Und Nebendüse ist die Düse, die NEBEN dem Loch für das Mischrohr sitzt. (klingt zumindest in meinen Ohren verdammt logisch) Ihr dürft mich natürlich gerne eines besseren belehren! Maggus

Tach Cox! da dir alle raten dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu besorgen, bekommste von mir einfach mal die Adresse, wo ich meine bestellt habe! Piaggio Deutschland GmbH Postfach, 43 86416 Diedorf Könnte mal ganz sinnvoll sein, dachte ich! Wenn der Rahmen jetzt noch verzinkt ist, dann hast du mehr Glück, als normal ist! Kauf dat! Maggus

Tach Leude! Dieses Schalldämmzeug habe ich bei Westfalia bestellt (ist für autos, dürfte also halten!). Habe ich aber noch nicht eingebaut, weil ich mir ein wenig Gedanken um die Wärmeableitung mache. Das Zeug isoliert ja nicht nur den Schall sondern kann (theoretisch) auch zu einem Hitzestau unter der Backe führen, oder?? :( Außerdem muß das alles doch laut sein!

Mach dir einfach mal den ein oder anderen Gedanken zur Gemischströmung! Immerhin kommt das Benzin-Luft-Gemisch mit ca. 250 KM/h durch das Gehäuse! Jetzt stell dir vor, dass dieses Gemisch gegen irgendwelche Kanten stößt! Genau, dann ist es vorbei mit gesundem Gasfluß und das Benzin bildet (theoretisch) größere Tröpfchen, die schlechter verbrennen! Außerdem ist das A und O eine gescheite Befüllung des Zylinders. Und wenn er über die Überströme nicht genug Saft bekommt, dann gibt es als Ergebnis auch weniger Power! ;)

Es soll schon Leute gegeben haben, die Ihren Malossi auf dem Prüfstand eingefahren haben! ??? Grüße an Uwe vom SCK! Aber daran würde ich mir kein Beispiel nehmen. Ich habe es bei ca. 500 Km nicht mehr ausgehalten und es ist meinem Zylinder nicht schlecht bekommen! Weniger als 200 Km sollten es aber nicht sein! Und bei dem Kolbenspiel, was ein Malossi ab Werk hat, kann eh nicht viel passieren!

Tach auch! Ich habe alles mit einem Dremel gefräst! Das Zusetzen der Fräsköpfe kann man mit ganz einfachen Schmierfett verhindern (na, zumindest arg verminder!). In regelmäßigen Abständen rein in die Suppe und gut is! Die kleinen Fräsen sind wie kleine Zylinder: die holen es halt aus der Drehzahl! :D Immer schön volles Lot! Dann macht das Reinigen des Umfeldes auch mehr Spaß!

Unsereins wird angehalten und die Plastikbecher dürfen einem immer und überall Schmerzen in den Augen und Ohren bereiten! Nu mal zu nächstem Sonndach! Muß absagen, weil mein Neffe Kommunion und ... ich Patenonkel..... ......katholische Familie......! Is klar , oder?! Sonst bekomme ich noch Besuch von ! Sodele, die Macht sei mit euch!

@André Kann man einen Membraneinlass generell magerer bedüsen, als einen Drehschieber?? (Theorie: Mehr Drehzahl = Mehr Reibung = Mehr Hitze ergo Mehr Sprit zum kühlen!?) Bin beim Drehschieber mit 135-er HD hingekommen, aber das scheint mir für eine Membran zu mager. Kann das Problem an der Vorzündung liegen? Fahre noch die von Malossi empfohlenen 19° Vorzündung. Kann dazu jemand was kluges sagen??

Ich will zuerst 2 Fragen stellen: 1. Wie vollgasfest ist dein Roller? 2. Wie viel Kohle hast du am Start? Wenn du Frage 1 Mit Autobahntauglich beantwortest und Geld für dich kein Thema ist, dann will ich dir einen Tip (für Warmduscher) geben, (zu denen muß ich mich auch zählen:rotwerd: ): In Neunkirchen-Flyn ist "Scooterville", die haben mir meinen scheiße lauten Motor (RZ Righthand) und meine Scheibenbremse eingetragen. Macht keinen Stress kostet aber wie sau! Der einfachste Weg!