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wos

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  1. wos
    Gerade mal das Excel auf die schnelle gefüttert Angemommen wir produzieren in einem kopf x ohne kolbenkippen mit qk 1mm eine gleichmäßige msv von 22,7 m/s bei 8000 rpm Mit kippen von jeweils 1/10mm werden daraus in etwa auslasseitig 21 m/s Einlass 24,6 m/s Diese Differenz nimmt mit entsprechenden höheren drehzahlen massiv zu Bei 12 000 rpm sollten wir annehmen dürfen dass diese asymmetrie effekte zur folge haben kann...grübel Bei "niedrigen" umdrehungen werden diese aber wohl kaum am prüfstand nachvollziehbar sein Spannende sache trotzdem ! @powerracer In welchen drehzahlen wurden Vorteile gefunden? Merci! :) Wolfgang
  2. wos
    Kenne kolben die haben im bereich kolbenboden/ ringe 2/10 mm minus zur bohrung...sind vom Durchmesser am größten unterhalb vom kolbenbolzen. ...schwierig also dazu kommt eventuell noch dynamische verformung hemd im betrieb...nur versuch macht kluch
  3. wos
    Ist die Annahme richtig ganja???, dass ein kolben zylindrisch sei? ...wenn nicht wirds komplizierter Trotzdem guter Ansatz. ..
  4. wos
    @all ich fände es mega geil, wenn ein prüfstandslauf stattfinden würde
  5. wos
    Denke dass das kippen durchaus von der Anzahl der kolbenringe im Ausmaß beinflusst werden könnte... 1 ring?. ..2 ring...oder gar noch einen ölabstreifer bei 4t dazu...
  6. wos
    Für r null sprechen auch die Erfahrung\ aussagen aus den 1980 zigern von emmerich hess... erbauer der hess spezial...ehemals deutscher Meister 50 cc ;) Bin auch der Meinung dass zündung und zzp jeweils eine spezifsche msv erfordern ;) Zündung muss chef im Ring sein und bleiben dass hier eine frei programmierbare mehr Möglichkeiten bietet, liegt auf der hand ...auch und gerade im Hinblick auf einen resoauspuff Schwierig bis unmöglich somit allgemeingültig ein optimum für msv in den ring zu werfen... Interessant https://m.facebook.com/nt/screen/?params={"note_id"%3A263374268341993}&path=%2Fnotes%2F&_rdr
  7. wos
    Eure individuell vorhandene msv ( ohne dynamische längung des kurbeltriebes) könnt ihr hiermit kostenlos nachrechnen... http://www.pit-lane.biz/t8360-janbros-2-stroke-excel-for-ports-heads-and-pipes Lach steh voll auf dynamische spaltenverstellung Beckenbodentraining...zupackende zündverstellung...Einspritzung
  8. wos
    Dort findet ihr eine Tabelle zum dynamischen squish einer aprilia rsa... http://www.pit-lane.biz/t6246p950-gp125-all-that-you-wanted-to-know-on-aprilia-rsa-125-and-more-by-mr-jan-thiel-and-mr-frits-overmars-part-5 Eure individuell vorhandene msv ( ohne dynamische längung des kurbeltriebes) könnt ihr hiermit kostenlos nachrechnen... http://www.pit-lane.biz/t8360-janbros-2-stroke-excel-for-ports-heads-and-pipes
  9. wos
    Denke plan ist in Serienfertigung günstiger...alleine die Qualitätskontrolle. ..radius versus rechter winkel :) Meine Meinung! ;)
  10. wos
    Merci Helmut! Ob wohl ein planer kolben das optimale ist??? Theoretisch. ..so wie ich das bisher verstehe...prallen dann beide squish strahlen...wenn wir ein vereinfachtes Bild benutzen ;) ...direkt frontal aufeinander. ..maximaler geschwindigkeitsverlust/ Energie verlust. ..maximale turbulenz beim zusammentreffen...aaaber wenig Tendenz sich aneinander nach oben aufzustellen ....hmm?...grübel. ..Vorteile zu kolben mit konventionellem radius? ;) Danke dir schön!
  11. wos
    @powerracer ;) Folgt die quetschfläche von mugen und gorr auch dem kolbenradius? Gerechnet ergiebt dies ruckzuck eine 3 m/ sek höhere msv bei moderater drehzahl...obenraus bedeutend mehr ;)
  12. wos
    Yz250 kopf...Perspektive täuscht links...Badewanne wirkt da fast zylindrisch Links überarbeitet Die yamaha hatte zicken Schlechte gasannahne Brutaler kick bei 4000 Träges ausdrehen. .. Über bedüsung schlecht abstimmbar...öl kohle nach 50 km :( Quetsche von 60 auf 50 prozent 1,15 mm statt 2,2 Scharfer Übergang statt radius Badewanne mit gleicher verdichtung statt kuppel Nimmt nun sauber aus niedriger drehzahl an... Gleichförmiges Band. ..sehr kontrolliert zu fahren. ..überdrehen weiter und geschmeidig......und das nur mit brennraum! !! Die korrosionsspuren am squishband Vorbesitzer standschaden Hätte ich die noch ausgdreht...wäre Badewanne noch größer geworden :( Helmut. ..hast recht. ..bei ori Kopf bleibt nicht viel anderes...gefühhlt hätte ich eine mildere form der wanne gewählt ;)
  13. wos
    1-2 zentel Millimeter werden kaum bei dieser Perspektive zu sehen sein! ? ;) Helmut. ..klär uns auf!!!! ...was bewirkt der gestufte brennraum ...???
  14. wos
    @Berntstein ;) Zur brennraumkuppel... Tendiere zur Badewanne. ..aus folgenden Gründen Will keinen einsatz einbauen da bei luftgekühlt schlechter wärmeübergang :( um verdichtung zu senken bietet sich bei gleichzeitigem minimieren des quetschspaltes (abdrehen dichtfläche) meist nur diese form an... beim beibehalten von sphärisch würde dann die zündkerze in den brennraum ragen... oder man unterlegt die kerze und vergisst dann die zusätzliche unterlegscheibe ( kupferdichtung) beim hektischen zündkerzenwechsel maximaler sinnvoller kompromisd aus turbulenz Geschwindigkeit und mischung des squish "strahles" an der scharfen queschkante mit von oben kommendem gemisch wird wohl bei möglichst steilem winkel erreicht... auch das spricht für wanne...
  15. wos
    Im Idealfall baut sich gar keine kohle am squishband auf Nach 2 Saisonen enduro classic läufen...mit ravenol vollsynthetik Esther crossöl...nur leicht bräunliches anlaufen der fläche...einfach mit bremsenreiner wegzuspülen Baut sich kohle auf...hast quasi glühzündung! !? Aber spass beiseite...es gibt stimmen die sagen... 0 squish bei absoluter maximal drehzahl...durch maximal längung...biegung aller bauteile wäre das ideal ...grenzen für maximale msv gäbe es vorsichtig gesagt "kaum" Kann jedenfalls für unsere projekte sagen... gerechnete msv von um 35 m/s...bei 10500 ...quetsche statisch 0,0128 funktioniert bei uns top :) Grüßle Wolfgang
  16. wos
    Super Helmut danke für deine aufwändige genaue Beschreibung Vielleicht wird mein nächster kopf auch eine kippkante bekommen... Kann mir folgende Vorteile vorstellen : gleichmäßigere wärmeverteilung an kolben...auslassseite etwas kühler gleichmäßigerer squish zum zentrum...dann zentrischer richtung zündkerze homogenere verbrennung / flammfront ausgehend vom Zentrum. ..so zentralkerze...denk...grübel spannender ansatz
  17. wos
    Helmut. ..die sx85 dreht wie hoch? ;) Gekippte quetsche interessiert mich!!! Wie drehst du die...? Kopf gekippt auf drehbank? Mit messuhr das kippmass kontrollieren/einstellen? Bin gespannt auf deine tricks!!! :) Merci! Wolfgang
  18. wos
    0,0128 bezieht sich auf topzustand der kw...pleuel...lagerung...quetschflächen von um 50 prozent...anzustrebender msv von über 30 bei 8000 umdrehungen. .. einsatz frei programmierbarer zündung und angepasster kennlinie...der Faktor stammt vom kiwibiker forum... wobbly overmars etc...deckt sich arber bis auf wenige 1/100 stel was wir herausgefahren haben Aber... ;) ohne entsprechende...angepasste zündkurve. ..vergesst meine Einlassung. ..mit steigender squish velocity engerer /größerer quetschfläche muss auch der zzp entsprechend zurückgenommen werden
  19. wos
    Praktiziere das so...je höher die turbulenz im brennraum...desto schneller...besser...sauberer die verbrennung...es ist ungleich wichtiger entsprechend hohe squish velocity zu fabrizieren...als hohe verdichtung ;) Schicken wir einen feinen tropfen sprit auf die reise :) hoch zur zündkerze. ..dort wird er entzündet...je höher dir Geschwindigkeit des tropfens als feuerball. ..desto mehr andere trofen kann er in gleicher zeit entflammen...und diese dann schnell andere...schneeballeffkt...gut für Leistung :) ...so meine überzeugung und Erfahrung
  20. wos
    Sorry...0,0128
  21. wos
    Wer kleinen queschtspalt fährt,( 0,128 vom hub) hat vielleicht schon bemerkt, dass der kolbenboden aussen fast sauber bleibt... auch die quetschfläche....es findet also kaum verbrennung in der quetsche statt...dort bleibt der kolben kühl Jedoch findet sich richtung auslass meist etwas mehr ablagerung in der quetsche am kopf...dies spricht fürs kippen des kolbens bzw dort grösseren spalt... Wolfgang
  22. wos
    Thema verdichtung; ) bzw brennraumvolumen. Die geometrische vd sagt nicht viel...die effektiv vd (trapped volume) einiges mehr. Kurz gesagt effektiv bei 6 drehfreude. ..effektiv bei 8 bulldog... ;) Allerdings ist das kein wunschkonzert...höhere verdichtung erzeugt mehr wärme...detos sind die folge...
  23. wos
    Wie sieht die quetschfläche am kolben auslassseite genau aus???...wie Glasperlen gestrahlt? Könnten detos gewesen sein...zu mager bedüst oder negativer quetschspalt. ..dann klemmen dort die ringe...abgas bläst dort durch...erhitzten die stelle weiter...bis klemmer/ fresser :(
  24. wos
    Vorrichtung zum plan abdrehen zylinderkopf...richten quetschspalt und brennraum bearbeitung...planlauf lässt sich über die drei stellschrauben aufs 1/100stel einstellen Scheibe mit stellschrauben sitzt lose auf dem dorn mit Zündkerzengewinde... Für euch zum nachbau frei! Grüßle! ;) Wolfgang
  25. wos
    Zur frage: wann Tropfen Bildung. ..wann benetzung von oberflächen https://analytik.news/presse/2013/51.html
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