vor 19 Stunden schrieb Pk_driver:

So habe jetzt heute weiter abgestimmt

 

Zuerst DQ266 mit clip auf 5

Afr bei meinem problembereich ging von 22 auf ca. 16 runter.

Also schon mal eine richtung gehabt.

 

Dann Mischrohr auf DQ267 gewechselt.

Erst auf clip 4,5(mit Unterlegscheibe)

Kam dann auf etwa 14,5

 

Final bin ich bei DQ267 mit Clipposition 5 gelandet.

Habe hier jetzt einen Wert von 13,6-13,7

 

Hd bin ich auf 154 gegangen. Hier habe ich einen Afr Wert von ca. 12,5-12,6

 

So bin ich jetzt zufrieden und in allen Bereichen mit guten Werten unterwegs

Danke für die Tipps hier

 

kurze frage zur HD, verwendest du eine Polini Hauptdüse?

danke

vor 12 Stunden schrieb freerider13:

Ihr erinnert euch vielleicht an meine PK 50S, bei der nach kompletter Revision letzten Spätsommer im Getriebe ein Zahnrad gerattert hat, außer man hat den Kicker manuell ganz nach oben gezogen.

jetzt bin ich endlich zum zerlegen gekommen.

ich hatte ja vorher die Nebenwelle im Verdacht, weil ich fand, dass ich das Lager vielleicht nicht weit genug in die kleine Hälfte bekommen hab.

Nach zerlegen fällt mir aber auf, dass die Kickerwelle nicht ganz bis Anschlag in der großen Hälfte ist - und auch nicht weiter rein will. (Gibts da evtl. Nen Trick?)

 

Was meint ihr:

ist die Nebenwelle nicht weit genug in der kleinen Hälfte oder die kickerwelle nicht genug in der großen? Oder keins von beidem? Oder beides?

Vergleich hab ich leider nicht…

 

Danke schon mal,

jan

Die derzeitige Position der Kickerwelle ist nicht die im eingebauten zustand, die wird beim demontieren in Richtung lima-Seite mitgezogen. 

Bevor ich das Motorgehäuse zusammenschraube distanziere ich die Kickstarterwelle mit Passscheiben. Hierzu mache ich eine

Probemontage trocken, hier ist es von Vorteil wenn die Kurbelwelle noch nicht montiert ist oder das lager auf der limaseite. Kickstarterwelle ohne Rückholfeder montieren.

Meisten beginne ich mit einer Passscheibe 16x22x0,5 lege diese auf der Kickerwelle und stecke die Hälften zusammen mit Motordichtung. Verschraube das Gehäuse mit zwei schrauben, dann ziehe/drücke ich an der Kickerwelle ob noch minimal spiel vorhanden ist . Ich habe Passcheiben in 3 stärken 0,1/0,2 und 0,5.

wenn das Spiel richtig eingestellt ist, verbaue ich die Feder und montiere den ganzen Aufbau erneut und betätige den Kickstarter.

Danach kannst du das Getriebe durchdrehen ob man ein berühren der Gangräder bzw. Nebenwelle hört. Neulich hatte ich erst Probleme mit einer neuen Kickstarterwelle die war maßlich so daneben, das man die Welle nacharbeiten musste. Zur Nebenwellenposition ist es auf deinen bild schwer erkennbar ob die position passt.

vor 3 Stunden schrieb chrs_wltr:

 

Okay  wo genau unterlegst du die Kickstarterwelle dann?

Die kickerwelle sollte aber noch minimal spiel haben.

vor 1 Stunde schrieb chrs_wltr:

Moin zusammen,

 

ich stehe etwas ratlos vor meinen PK Motor und hoffe, dass mir jemand helfen kann.

 

Das Problem ist, dass der Kupplungskorb meiner Fabbri FB24 Kupplung auf der hinteren Außenseite Kontakt zum Primär (POLINI verstärkt 2.56) hat und sich nach dem Verschrauben nicht frei drehen lässt. Jetzt wäre das Unterlegen der Nebenwelle ja eine Option, um dem entgegen zu wirken, aber: Zusätzlich scheint die Nebenwelle (BGM PRO Touring) bereits ohne Unterlegen Kontakt zum Kickerritzel zu haben...erst wenn ich den Kicker in Richtung Rad ziehe (so wie auf dem Bild), lässt sich die Nebenwelle ohne Kickerkontakt drehen..

 

Wo liegt hier der Hund begraben? Verbaut wurden ausschließlich Neuteile ..

 

Für Tipps wäre ich sehr dankbar!

 

Viele Grüße,

Christian

gab schon so manche Kickstarterritzel, die zu hoch gefertigt wurden, oder eine schlaffe Kickstarterfeder. Ich distanziere schon seit einiger Zeit die Kickstarterwelle mit Passscheiben.

vor 37 Minuten schrieb Spiderdust:

Hat jemand die dickste der mitgelieferten Papierdichtungen übrig und würde sie verkaufen? Gerne auch mehrere.

Ich möchte ungern einen Dichtsatz kaufen müssen wegen einer Dichtung. Wenn man den QS erstmal eingestellt hat, bleibt man ja gewöhnlich dann bei der Dicke.

 

Danke!

Ich müsste noch eine haben.schreib mir privat

Was du noch berücksichtigen sollten ist das mit DC deine AC-Schnarre nicht mehr funktioniert.

vor 4 Stunden schrieb 7werner7:

Sieht gut aus! Wie hast du den Anschluss zum Gabelrohr gelöst, und hast du erst geschweißt und dann ausgerichtet ? 
Ich benutze Wasserwaagen, sind präziser als der Sip-Winkelmesser. 

Nachdem der Rahmen relativ labil ist ohne Beinschild, konnte ich ihn hinziehen das das Gabelrohr zur motortraverse mittig verläuft. Dann hab ich geschweißt und nach jedem Punkt die Position geprüft. Das mit dem Winkelmesser stimmt, leider war keine kurze Wasserwaage zuhause. Aber zuvor wurde ein Abgleich mit der digitalen Wasserwaage gemacht und konnte keinen Unterschied feststellen. 

Befestigung zum Gabelrohr hab ich  leider kein Foto, nur eins von meiner Schablone, hab das verstärkungsblech mit dem Blech von der lenksäule verschweißt. 

Sehr interessantes Projekt, muss eine richtige bastel und Schweiß Orgie gewesen sein .Habe vor kurzem auch einen Rahmen verstärkt, nur ohne Rohre sondern einen 2 mm starken Rahmen im Rahmen nachgebaut. Dein Entschluss  mit der Vermessung Gabelrohr zu Motorschwingenbolzen ist entscheidend, den hatte ich auch und habe mir dafür eine Vorrichtung gebaut. Hier mal auf die Schnelle paar Bilder.

Gestern habe ich mich ans Wickeln gemacht, auch bei dieser Wickelaktion sind keine Tiere zu schaden gekommen. Bin gespannt ob es was bringt, muss aber noch auf meine Metallbinder warten und der ESD wird neu gestopft.

vor 2 Stunden hat MarcN55 folgendes von sich gegeben:

Hat hier noch wer das Blatt, welches beim VMC GS 56 dabei war?

Bzw. was ist dort als Ratschlag zum Zündzeitpunkt vermerkt und was verwendet insbesondere Ihr?

Geht um folgendes Setup

- VMC GS 56, gesteckt, 1,4mm QK

- Übergänge Überströmer im Gehäuse angepasst

- Rennwelle unbearbeitet

- Drehschiebereinlass etwas verbreitert und Übergang zum Ansauger angepasst

- PHBL 24

- ETS Banana

 

Manuale VMC GS-56.pdf

Ist zwar keine Sfera Gabel sondern eine ET2 Gabel „ist ja fast das gleiche“. Anbei ein paar Bilder zu meinem Umbau. Gabel habe ich oben gekürzt, da ich derzeit keinen Zugang zu einer Drehmaschine habe, wurde ein neues Stück eingeschweißt. Kotflügelaufnahme und Kotflügel ist angepasst. Gabel soll vorerst unten ungekürzt bleiben. Next Step Bremsleitung+Tachowelle Verlegung.

Neues von Vmc. Direktsauger

Hatte ich zuletzt auch, Nebendüse dicht, durchgeblasen und schon lief sie wieder 👍

zu den oben beschriebenen Teil kann ich dir leider nichts sagen aber ich hatte schonmal das gleiche Problem, nach einen Pickup tausch war alles wieder topi.

vor 2 Stunden hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Achja, sicherheitshalber: Die Falc DS-Welle hat 51mm Hub und Pleuellänge 97mm, oder?

genau noch die umgebaute ETS Welle

Am 31.8.2021 um 14:49 hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

 

Ja, kannst Du. Ich würde mir keine relevanten Leistungsverluste durch die DS-Welle erwarten.

Danke

Halo zusammen,

kann mir einer sagen, ob ich einen direktgesaugten Zylinder(M1L) mit einer Drehschieber Welle (alte Falc) fahren kann? Habe ich leistungstechnisch Nachteile?

Danke

duschi

Hallo Leute, 

Meine Vespatronic bringt mich momentan echt zum verzweifeln. Mein ZZP steht bei ca. 30 grad n.O.T. . Ich kann die ZGP nicht soweit nach links drehen um auf 24 v.O.T zu kommen. Motor wird mit einer Bohrmaschine (rechtslauf)ca. 2000 U|min angedreht u. Abgeblitzt.

Hab auf Verdacht eine neue cdi gekauft, gleiches Phänomen…darauf hin habe ich den Zündkeil demontiert und,dass Lüfterrad deutlich nach links gedreht und befestigt. ZZP immernoch n.O.T das kann es doch nicht sein.

Bin um jede Hilfe bzw Tipp dankbar.

Am 28.4.2021 um 23:06 hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Folgendes Dilemma, 

 

V100 (wie V50) mit PK Zündung und BGM Conversion Kabelbaum.

 

In unteren Drehzahlen alles wunderbar, Licht etc funktioniert auch.... PROBLEM oben raus Zündaussetzer! 

Problem ist weg sobald ich den Spannungsregler (blaues Kabel, ungeregelt 12v,egal ob im Kabelkästchen oder direkt am Spannungsregler) weg nehme. 

Wenn ich nur den Kabelbaum (rotes Kabel, geregelt 12v) weg nehme - Problem immer noch vorhanden - also Kabelbaum OK. 

Schon 3 verschiedene Spannungsregler getestet 2x Bgm (neu) 1x original Piaggio - immer das selbe - Zündaussetzer.

Andere Cdi, Zündkabel, Kerze + Stecker, Pick up - alles schon getauscht. 

Kann ja nur noch an der Grundplatte liegen...oder hat noch jemand ne Idee? 

 

Danke..... 

hatte damals das gleiche Problem, Abhilfe schaffte ein neuer Pickup.

vor 7 Stunden hat Raphael V50 folgendes von sich gegeben:

Kolbenclip -16mm x 1,00mm- C-Typ
 

Super danke Dir

Kann mir zufällig einer die Drahtstärke vom Kolbenclip nachmessen oder sagen? Find meine nicht mehr

vor 8 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Eine kurze Frage zur Kickstarterübersetzung:

 

Ich fahre bereits in einem C200 eine 12Z Kickerwelle und nun hab ich wieder eine 12Z/12Z Kombi verbaut. 

Da beim Drybuild das Ritzel nicht sauber zurücksprang hab ich die Ritzelrampe etwas geglättet:

 

Nun zur Frage:

Fährt jemand die gleiche Kombination? Finde leider keine Übersetzungsvarianten. 

 

Bei mir geht der Kicker nämlich nicht immer sauber retour:

 

... der Motor lief erst 15 Minuten. Beim Fahren merkt man nichts, nur gerade bei so einem Motor sollt das mAn. komplett sauber laufen. 

Hoff mal, dass sich das "einläuft". 

 

Achja, da das das Fahrzeug kein Taferl hat kann ich den Vergaser leider nicht auf der Straße abstimmen. 

 

Für den Prüfstand hab ich den TMX35 einmal wie folgt bestückt:

 

HD 300

ND 20

Nadelventil d 3,40mm

6EN11-55    2. v.O. 

 

Sollte schon so ca passen um mal zu sehen wo die Reise hingeht? 

Das gleiche Problem hatte ich auch schonmal, musste nochmal Spalten... wie egig schon sagt das sind die beschissenen Repro Federn.

vor 10 Stunden hat t5undtets folgendes von sich gegeben:

Montage ohne Komplikationen, QS auf 1,3mm eingestellt.

Sieht schon wichtig aus mit dem blauen Kopf... 

Was für eine Fußdichtung hast du genommen also Stärke?

vor 2 Minuten hat Elias folgendes von sich gegeben:

mit welchem code dann?

Black Friday 30% musste nur im Warenkorb anklicken.