discotizer303
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vor 9 Stunden schrieb timo123:
Kurzen Kickstarter montiert, habe bei Ebay Kleinanzeigen Motogadet Blinker extrem günstig geschlossen, die werden die Tage montiert.
Geil. Aber kauf´ dir doch endlich mal das richtige Rücklicht. Das ist viel wichtiger als diese Motogadget-Dinger.
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vor 2 Stunden schrieb DerohneName:
Hallo,
hat jemand eine Ahnung, wo man eine der originalen Sittbänke für die 160 GT bekommen würde?
Meine jetzige ist leider in echt schlechtem Zustand..interessanterweise ist es nicht 1:1 eine Rally sitzbank, sondern eine mit Schaumstofffüllung und lediglich mit einer Metallplatte unten (wie bei einer Sportsitzbank)
Oder hätte jemand eine zum Verkaufen?
Retten kann ich meine wohl nicht:(
Danke!
Anbei Foto von unten:
meine originale habe ich leider verkauft. Die war aber mit Federn. Eventuell ist deine schon eine Aftermarket-Bank?
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vor 28 Minuten schrieb timo123:
So gestern knappe 100km gefahren.
Aussetzer sind weg, dafür habe ich Spritprobleme. Magert bei Vollgas ab.
Außerdem zappelt die Tachonadel extrem bei geriner Geschwindigkeit. Das Tacho lässt sich auch relativ schwer durchdrehen. Darf man da irgendwie öl oder so reinsprühen.
ein, zwei Tröpfchen mal zwischen Wellenaufnahme und Gehäuse fliessen lassen. Ansonsten den Tacho mal überholen (lassen).
Die Tankentlüftung funktioniert funktioniert?
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vor 6 Stunden schrieb DerohneName:
Dann glaub ich ist es günstiger einen normalen PX Motor einzubauen - schade.
Mich stört eigentlich nur der Vergaser und die 5% zum Mischen, das ist schon immens viel Öl, wenn man oft mit ihr fährt..
man kann auf 1:33-1:35 locker runtergehen. Der Vergaser ist auch nicht soooo schlimm. Außerdem kann man auf die kleinen CP-Vergaser umrüsten.
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vor 18 Stunden schrieb Tobi_no1:
Danke Disco,
ich werde später auch mit Minderleistung unterwegs sein, daher passt das so. Bei diesem Modell (wahrscheinlich vorerst 😁) passt das für mich...
Habe ich ganz vergessen: Die Beläge habe ich schon relativ weit abgefahren eingebaut. Sonst hätte es nicht geklappt :)
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vor einer Stunde schrieb DerohneName:
Habe über die SuFu net viel finden können...der 160er Motor kann ja grs auf Drehschieber umgebaut werden- man müsste ja nur das Loch oben fräsen dafür- hat das jemand schon gemacht?
Der Hintergrund: In Österreich bekomme ich wahrscheinlich netmal einen 150er PX Motor mit selbiger Leistung eingetragen- wenn ich aber auf Drehschieber+ Si Vergaser umbauen, kann ich den Originalen Motorblock behalten und hab weniger Probleme...für mich aber die angenehmste Vorgehensweise, weil der Motorblock noch in gutem Zustand ist.
Merci
PS: Nachdem jetzt überall die richtigen Lichter drinnen sind, brennen die Birnen nicht mehr durch ;-))
die Vorverdichterplatte musst du dir noch implantieren lassen. Falls du niemanden hast, der dir das kostengünstig macht, wird das u.U. ein teurer Spaß.
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vor 15 Minuten schrieb Tobi_no1:
Ich suche für MV 160...sorry 😵💫
schau mal hier:
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vor 7 Minuten schrieb Tobi_no1:
Ich suche für MV 160...sorry 😵💫
ich fahre schon ewig ziemlich abgefahrene Beläge einer PX200. Habe aber auch originale Minderleistung.
Ich glaube es gibt Beläge von DR die dünner sind.
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Am 26.2.2024 um 06:47 schrieb Cpt.Howdy:
Danke, das geht mir auch immer dermaßen auf die Eier...Da balle ich schon immer innerlich die Faust wenn in der Glotze eine DNA Analyse angefordert wird.
an dieser Stelle sei auch der immer wieder gern genommene Passus "das macht Sinn" erwähnt. Das ist auch ein Kack-Anglizismus.
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vor 11 Stunden schrieb juxi:
Hallo zusammen,
die Arbeit an meiner GT 160 geht so langsam voran und ich benötige bei einigen Details Eure Hilfe:
- Thema Trittleisten: Leider waren keine Leisten mehr vorhanden und da das Bodenblech getauscht wird, muss ich die Position und die Länge der Leisten ermitteln. Ziel ist es, die originale Optik zu erreichen. Als Ausgangsbasis habe ich den Trittleistensatz vom SC für Sprint / Rally besorgt und mir ist klar, dass ich einige Leisten kürzen muss. Kann mir jemand die genaue Länge der einzelnen Trittleisten mitteilen und Angaben zu Lage der Leisten (vielleicht mit Maßen zu Bezugspunkten) machen. Dabei ist insbesondere die Lage der inneren Trittleisten wichtig, da diese ja anders als bei der Sprint verlaufen.
- Aufkleber "Electronic": Meine GT soll in dem originalen Gold lackiert werden. Nach meinem Kenntnisstand waren die "Electronic" Aufkleber dann silber. Gibt es dazu eine Bezugsquelle? Habe die Aufkleber entweder in weiß oder schwarz gefunden, aber leider eben nicht in silber.
- Schlösser für Gepäckfach und Lenkradschloß: Habe mir einen Schloßsatz in Spanien bestellt. Kann ich diesen auf gleichschließend umbauen? Falls ja, würde ich mich dazu über Infos bzw. eine Anleitung freuen.
Besten Dank vorab und viele Grüße,
Martin
die silbernen Aufkleber sind anscheinend extrem schwer aufzutreiben. Kauf dir doch die weißen als Vorlage und lasse dir silberne plotten.
Vielleicht gibt es irgendwo die Vorlage zum Download? Dann sparst du den Kauf.
Hab´ gerade noch bei Harry geschaut. Der hat sie offensichtlich auch in silber:
https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=500&ceid=f3d04535a73ada3beeed863c6fd5341b
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Am 25.2.2024 um 13:25 schrieb Richy:
Kennt jemand das Problem, dass der BGM Dämpfer in eingebauten Zustand voll auf Anschlag liegt?
Ich habe das mit der originalen, wie auch mit der +25% Feder probiert, beide waren jeweils komplett in den jeweiligen Federteller eingedreht.
Im Topic "Fahrwerk Sprint" wird das Thema auch angesprochen, Lösung war die Feder um ca. 10mm zu kürzen.
Gibt es noch eine andere Lösung?
VG
Feder zu lang? Gibt hier auch ein Topic rund um Gabel, Feder und Dämpfer.
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vor 5 Stunden schrieb timo123:
Es ist vollbracht, sie ist bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig.
Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Die Feder von der Seitenbacke ist gebrochen, kann man die nur neu einschweißen oder wie repariert man das?
Top! Das richtige Rücklicht fehlt noch. ;)
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Am 13.2.2024 um 11:02 schrieb Feuerfuchs:
Danke für Deinen Hinweis. Die Bezeichnung auf der Sofitte kann ich einfach nicht mehr entziffern, aber es bleibt dabei, die Sofitte ist kaputt.
Der Ebay Link hilft mir da jetzt auch nicht weiter, weil ich (wir) ja immer noch Sofitten mit 7 mm Kontaktdurchmesser brauche.
Die 6*31 mm gibt es auch bei SIP, die lassen sich aber nur ganz schwer da reinfummeln und die verutschen immer.
Egal, dann werde ich wohl den 3D-Drucker meines Vertrauens anhauen, dass der mir eine neue Halterung druckt mit 6 mm Aufnahme.
Dann ist das sauber und hält.
kannst ja selbst mal googeln. Ich habe nach Soffitte 12V, 1,2W gesucht, aber nicht alle Ergebnisse durchgeforstet. Muss für dich ja auch was übrigbleiben.
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Am 9.2.2024 um 09:40 schrieb Feuerfuchs:
Welche Sofitte im Tacho nehmt Ihr beim 12 Volt Umbau her?
SIP und Scootercenter bieten da keine richtige Größe an?
Ich finde da nur 6mm*30mm mit 3 Watt?
Es sollte ja 7mm an den Enden haben und 31 mm Länge, wenn ich das aus der 6Volt Sofitte richtig ausgemessen habe.
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vor 11 Stunden schrieb Feuerfuchs:
Welche Sofitte im Tacho nehmt Ihr beim 12 Volt Umbau her?
SIP und Scootercenter bieten da keine richtige Größe an?
Ich finde da nur 6mm*30mm mit 3 Watt?
Es sollte ja 7mm an den Enden haben und 31 mm Länge, wenn ich das aus der 6Volt Sofitte richtig ausgemessen habe.
GT und 160 sind doch sowieso 12V. Also die nehmen, die original verbaut sind.
Gibt bei ebay einen Händler aus Frankreich. Vielleicht hat der die gewünschte Größe.
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vor 42 Minuten schrieb Tobi_no1:
...da magst du Recht haben. Da kommt ja Druck drauf. Aber die Aufnahme kann man auf jeden Fall richten lassen...
Für mich wäre das ein Nachfragen wert...
Logisch. Versuchen würde ich das auch.
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vor 6 Stunden schrieb Tobi_no1:
Ohne es genau beurteilen zu können: ich würde den Lenker komplett zerlegen, sauber machen und Fotos machen.
Mir fallen spontan Capo Classics ein, der kann gut schweißen und patiniert den OLack perfekt nach. Oder Alu Löffel, der wirbt damit, alles wieder richten/schweißen zu können. Keine Ahnung ob das wirtschaftlich ist. Ich glaube aber nen O Lack Lenker zu finden ist ebenfalls schwer und kostet dann auch Geld.
LG Tobi
So wie das aussieht ist der Lenker an der Klemme und an der Bremshebelaufnahme beschädigt. Ob man das an der Klemme wieder schweißen kann? Keine Ahnung. Ist eine heikle Stelle.
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vor 27 Minuten schrieb res:
...kann es an der Scheibe selbst sein?
habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?!
Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!!
Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder?
Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge.
Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?
wenn du das Pumpenzahnrad noch hast, nehme das. Hast du es nicht, probiere ob die Scheibe so sitzt, das der Halbmondkeil nicht geklemmt wird.
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vor 3 Minuten schrieb Wayne_Interessierte:
Was ich krass finde: ich habe den Motor ca. 3000 gefahren. Viel Autobahn, Pont de Normandie usw.
Der fuhr total normal…bei dem von mir behandelten Motor fuhr der Besitzer lange mit einem Ruckeln, dass von dem kaputten Lager herrührte.
Er fuhr bis nichts mehr ging. Das war die Härte.
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vor 22 Minuten schrieb Wayne_Interessierte:
hatte ich auch schon einmal. Zudem war das Lager auch absolut geschrottet. Also Kugeln und Käfig waren aufgelöst.
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vor 56 Minuten schrieb Richy:
Der Motor lebt
Aber die CDI braucht Masse vom Motor, sonst ist kein Zündfunken da, warum auch immer.....
Alles original an dem Motor? Also Vergaser, Zylinder usw.
Was ist revidiert worden und hast du lange kicken müssen?
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vor 1 Minute schrieb Tobi_no1:
... Welche Welle würde denn passen, sollte man alles original belassen?
Es gibt von SIP eine für die 09M-Motoren, aber auch der Scootercenter führt Wellen.
Hier eine schöne Übersicht, die auch die PX-Varianten listet:
https://www.scooter-center.com/de/motor/kurbelwelle/?vehicle=MOTOVESPA_160-09M
Sehr schön. Was ich vermisse ist eine saubere, vermaßte Zeichnung der Wellen.
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vor 15 Minuten schrieb Richy:
Servus,
ich hätte ne Frage an die Femsa Zündungs-Experten.
Meinen Motor habe ich frisch revidiert und würde ihn gern mal im Motorständer laufen lassen, da die Hochzeit mit der Karosserie noch ein paar Monate dauern wird.
Klappt das mit der Zündung, wenn ich die drei entsprechenden Kabel der Zündgrundplatte an der Femsa CDI anklemme?
Danke + Gruß
Matthias
Sollte klappen. Sofern noch der Stecker für die CDI verbaut ist, kann man nichts verwechseln. Ansonsten, falls kein Funke kommt, die braunen Kabel an der CDI tauschen.
Die CDI ist ansonsten massefrei. Einfach mal in den Schaltplan schauen, dann wird das klar.
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vor 1 Stunde schrieb Tobi_no1:
Ich hab auf die Schnelle die hier gefunden...
https://www.sip-scootershop.com/de/product/kurbelwelle-mazzucchelli-sip_45135000
das müsste die Welle sein. Wie gesagt, weiß ich nicht, ob die Plug and Play in den 09M passt.
Ich glaube, das Motorgehäuse muss geringfügig angepasst werden.
Alternativ kann man natürlich den Konus der Originalwell auf PX-Zündung angepassen.
Wäre auch eine Möglichkeit.
O-Lack Projekt Motovespa GT 160
in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Geschrieben
es wird super aussehen
