Roderick

Ja, dann würde ich das auch so sehen... ich sah es „nur“ durch die Endkunden-Brille...

Also nur Marketing... hab ich mir gedacht...

Kurze Frage: mir ist bewusst, dass Spaco im Auftrag von Delorto die SI Vergaser fertigt... dennoch gibt es Vergaser, die mit SPACO/Delorto gelabelt sind und welche, auf denen nur SPACO steht... ich habe einen SI24.24 Gaser auf dem lediglich Spaco steht... bedeutet das, dass die Teile nicht über die Endkontrolle von Delorto gehen, oder was ist der Unterschied? Der Gaser hat auch die Prüfstriche nicht auf den Schrauben... Sind die Dinger sonst komplett gleich?! Die Aussagen bei SIP & im Forum sind schwammig... Danke!

..... kann nicht tanzen

United States of America !!!

PROaktiv! Quasi Aktiv mit Nachdruck!? Oder Tag- und Nachtaktiv!? Ganz besonders aktiv!?

Ja... wieder was gelernt. Es gibt so viele Falschluft-Fallen, aber die Kerze hätte ich jetzt als letztes vermutet... Ich baue jedenfalls keinen Motor mehr ohne Drucktest zusammen... Danke Euch!

Danke für den Tip... ne ganz neue Kerze hatte ich noch nicht probiert. gleich mal eine geordert...

Soll heißen, jeder Kopf sollte eine eigene neue Kerze bekommen?!

die Idee ist nicht neu - es ist ja auch Fakt, dass man bei schmodderigen Kerzen viel besser und schneller ein Kerzenbild bestimmen kann als bei einer neuen! man sollte verrußte Kerzen verkaufen!!!

Hab etwas Fett um das Gewinde geschmiert und die Nadel stand still beim Test... neue Kerze + Neuer Kopf —> minimal undicht... Der DR war deshalb dicht, weil das Gewinde dort schon bissl siffig ist... der is nicht neu...

Schmodder um das Kerzengewinde... wir reden hier von 2 NEUEN Köpfen... ich bin mir sicher, wenn ich noch 10 testen würde, wäre das Ergebnis gleich... eine kerze die ein wenig ölig war, war schon zu 99% dicht... den Rest macht die Hitze und der Schmodder beim Fahren...

Dicht!!! Schmodder hilft! Da hätte ich auch drauf kommen können, dass die Italiener ihre Köppe für den Schmodderbetrieb auslegen...

Dann hab ich für den Drucktest ein dichtes Gewinde... und beim Kerzenbild-Test bröselt mir der Mist in den Brennraum... Hmmmmmm ne Kerze mit Schnodder dran hält fast dicht - ich mach Schmodder an die Kerze....

Und wo soll ich das Dirko hinschmieren? Unter die Kerze?!

Ist denn ne Quetschkante von 3mm mit dem Original DR Kopf unfahrbar schlecht? Was würdet ihr tun? DR mit 3mm QK draufbauen oder den Polini mit 2mm und bissl Falschluft?!

unterschiedlich... mit Gefühl hoch bis 22NM immer das gleiche ergebnis. beim DR gehts ja auch... 3x Alu Köppe isses vielleicht einfach zu kalt im Moment und die Köppe sind erst bei Betriebstemperatur dicht?!

Frage: Drucktest mit DR177 Zylinderkopf erfolgreich - dicht! Hab nun schon den 2. Polini 177 Kopf (neu) drauf, bei dem es durch das Kerzengewinde an der Kerze vorbei bläst... Drucktest nicht erfolgreich!! Werden die erst dicht, wenn sie heiß werden?! hab mehrere Kerzen probiert und unterschiedliche Drehmomente... verzweifelt... Video im Anhang... Video.zip

Gerade Drucktest gemacht mitm Polini Kopp - undicht am Kerzengewinde bei nem neuen Kopf... mehrere Kerzen und Drehmomente probiert bis 23NM

So habs gemessen... Mit dem DR Kopf hab ich >3mm mit dem Polini Kopf ziemlich genau 2mm QK... hab halt ne relativ dicke FuDi drunter aber mit Dirko eingeklebt - wollte ich ungern wieder raus machen... Sind denn 2mm mit dem Polini Kopf immer noch so unterirdisch oder sollte man wirklich die 1,5 anpeilen? Danke!

Trotzdem so 1,5 anstreben?! Danke

Auf welche QK sollte man beim DR Kopf kommen? 1,5mm? 3mm Lötzinn ist unterwegs... Danke

Das ist mir bewusst... ich wollte mich vorher informieren, ob es überhaupt Sinn macht einen Polini Kopf zu besorgen...

Moin, fährt jemand einen gesteckten und unbearbeiteten DR177 mit Polinikopf? Gibt’s da irgend etwas zu beachten? Hab teilweise gelesen, dass die QK zu gering werden kann aber nichts eindeutiges gefunden... Danke!