Roderick

Ja, das ist mir klar. Aber mir geht es eigentlich eher um die Folgen, wenn die fehlende Motornummer bemerkt wird von den Herren in Grün... Hat da jemand Erfahrungen bzw. ne wasserdichte Argumentation :) ? Der ausgebaute Motor ist übrigens ein 80er Block mit 125er Nummer (VNX1M) Danke!

Hallo Gemeinde, der Vorbesitzer meiner PX hat in die Papiere Antriebsmaschine Typ VNX1M eintragen lassen. Ich habe diesen Motor nun ausgebaut und einen LML Membranmotor (Flachmembran mit SI24, 177er Zylinder) drunter gehangen, welcher keine Motornummer hat (Gehäuse beim SCK gekauft). Frage: hat sich bei einer allgemeinen Frühlingsrolle schon mal einer unter Euren Roller geworfen, um die Nummer zu prüfen!? Sie steht ja direkt in den Papieren, was dazu verleiten könnte... Wurde schon mal wer ohne Nummer "ertappt" - was waren die Folgen!? Wie würdet Ihr argumentieren, wenn das jemand merkt? "Drehschieber kaputt, Austauschgehäuse, ist immer ohne Nummer..." ??? Für den Tüv würde ich den ausgebauten Motor mit Nummer, der mittlerweile komplett überholt auf der Werkbank steht, wieder drunter hängen... Danke! P.S.: Die Schlagzahlen inkl. Stern und Piaggio Blatt habe ich da, will aber Pott / Zylinder nicht nochmal runter bauen, wenn nicht unbedingt nötig :) Traumhaft auch, das sich das Amt beim Typ des O-Schalldämpfers verschrieben hat - müsste eigentlich DGM10119S heissen

Mal prüfen, ob beim Einbau der ZGP n Kabel eingeklemmt wurde...

Beim SCK gibt’s noch n paar Membran Gehäuse für knapp 300€ Hab aktuell das gleiche Problem ...

Ick mach dat auf der Bühne... meine Dame aus Blech werf ich sicher nicht auf die Matratze ;) und Bremstrommel ab heißt: neuer Splint! Da bin ich penibel...

ich denke ja... bei mir passt das genau und schabt sogar innen am Rahmen beim fest ziehen aber es geht... um an der Bremstrommel vorbei zu kommen habe ich Adapter von 1/4 auf 1/2 Zoll, kurze ratschenverlängerung und Nuss drauf. Ich kann heute Nachmittag mal messen und foto machen...

Einfach Hinterrad raus... brauchst n kurzen drehmomentschlüssel zum Festziehen...

Hallo Gemeinde, ich habe die Suchfunktion bemüht und viel gefunden, nur leider nichts Zufriedenstellendes: im Zuge einer Motorrevision möchte ich die Silentgummies (durchgehende Traversenhülse) ausbauen und möglichst durch 2 geteilte ersetzen. Hat jemand ein Paar Tips / Tricks auf Lager, damit man sich gerade beim Ausbau nicht so schwer tut?! Was ich da alles lesen durfte, lässt mich erschaudern Welche Ersatz-Silentgummies sind zu empfehlen, die relativ easy wieder rein gehen!? Ich habe hier welche mit geteilter Hülse und metallummantelten Gummies. Taugen die was?! Hat da wer tiefgründige Erfahrungen!? Danke Euch!

Ich glaub eher nicht... hoch runter gehtse n Millimeter aber das sieht komisch aus...

Ich habe zusätzlich noch ein kürzeres Distanzstück zwischen Stossdämpfer und Silentgummi hinten eingebaut (35mm statt 48) damit hängt der Auspuff etwas tiefer bzw. der Neigungswinkel ist etwas „flacher“ funzt super - ich muss nur schauen, ob der Motor mit Membran dann noch reingeht (Platz zwischen Vergaserdeckel und Rahmen)... die LML Flachmembran trägt ja ca. 8mm auf im Vergleich zum Drehschieber ... werde ich in 2-3 Wochen wissen...

Foto!! Habe ähnliches Problem gehabt und die Feder einfach direkt eingegangen... würde mich dennoch mal interessieren wie es bei dir aussieht. ich hatte 3 Löcher, um die 2 Federn einzuhängen, habe die rechte Feder (in Fahrtrichtung) einfach mit nach links gehängt... schick mal n Bild!Danke!

Genau... Danke! habe alles zusammen. Gerade noch von Eisojo den Einzieher für den Lagerring Kurbelwelle geordert... Danke für den Tip! Eine letzte Frage zum Thema: Das Kugel-Lager fürs Nebengelege... da find ich nix... bleibt wohl nur heiss kalt und/oder Schon-Hammer, gelle?! Danke!

Was wo wie?

fehlt noch in meiner Sammlung! Danke! hast du da n paar Links für mich parat?

Vielleicht kauft ja einer von euch zufällig einen aufgebauten Motor von mir in der Bucht und freut sich dann über ordentlich eingetriebene Lager, ohne beschädigte Lagersitze... zumindest ist das mein Anspruch

Traumhaft! Danke!

Also nur mal zur Klarstellung - ich habe alles da (Halter, Blitzer, Abzieher etc. pp) nur nix um Lager, Wellen und Lager-Ringe aus und einzutreiben... Simmerringe treib ich mit dem alten Simmerring und nem Gummihammer ein... es ging mir lediglich darum, ob ich alle Lager und Wellen damit ohne Stress raus und rein bekomme, nicht ob es preislich sinnvoll ist, oder ob ich noch ein überdrehtes Gewinde nachschneiden, oder mit Kaltmetall Löcher im Kurbelgehäuse stopfen kann... mir ist klar, dass das Zeug teuer ist und man es nicht jeden Tag braucht, aber ich liebe Werkzeug fast so sehr wie Vespa... Das Trennmesser braucht man doch nur für den Lagerring KuWe, und dafür ist ein Abzieher auf meiner Liste... und sicher, dass das Hsotec Teil zum Ein- und Austreiben der Kurbelwelle doppelt ist? Ich meine, das eine längliche Teil ist nur zum EINtreiben von Kurbelwelle und Antriebswelle, der andere zum Ein- UND Austreiben der Kurbelwelle... und ja, mir ist klar, das man die Kurbelwelle auch mit ner Mutter und nem Schonhammer raus bekommt... das ist aber auch nicht die Intention meiner Frage... ich liebe gutes Werkzeug und saubere Arbeit und wollte nur wissen, ob ich nicht noch etwas vergessen habe oder ob ihr ähnliche Sachen empfehlen könnt... Danke Euch!

und nochmal ne Frage an die Erfahrenen unter Euch: da ich in Zukunft PX-Motoren selbst überholen möchte (Lager wechseln), und das nicht mit Hammer und Dorn machen wollte, habe ich mir mal einen Merkzettel zusammengestellt: http://www.sip-scootershop.com/main/service/notepadview.aspx?id=64b19b7e-6378-46d3-84e6-b4e2d3644c17 ist damit alles enthalten, was man braucht, oder vielleicht etwas doppelt / falsch / nicht dabei, um alle Lager und Ringe professionell aus und einzutreiben!? Danke Euch!!!

Die Primär fliegt raus, ja... ich hab hier noch einen SipRoad2 rumliegen... was is sonst zu empfehlen?

Guten Morgen, sieht ein geübter Blick, ob das für Malossi 139 gefräst ist, oder ob man da noch nacharbeiten muss? is n 80er Block - da war n DR135 mit 80er Getriebe und Polini Primär 23/64 geradeverzahnt drauf - ich suche nun ein Setup mit etwas mehr Dampf - malossi 139 würde sich ja anbieten, ohne gleich alles neu machen zu müssen... Danke!

Sorry - Doppelpost

Fang mit 110 an oder was du maximal da hast... wenn’s bei Vollgas stottert (Drehzahl muss nicht hoch sein), gehst du runter bis es nicht mehr stottert und der Bock noch sauber ausdreht...

Ja, ich bin von 48 auf 36mm gegangen mit der Distanzmutter, damit der Polini Box nicht an den Federn des Hauptständers kratzt... mal sehen - ich fahr mal durch n paar harte Schlaglöcher und schau ob’s anschlägt... vielleicht isses ja nur ne optische Täuschung...

Ja verdächtig gute Jobs gibt’s da... „Club-Grün-Weiß“ ist hier einfach ein Eigenname... wie Tempo für n beliebiges Taschentuch... wann schreibt man schonmal Pfalz / Falz - ich glaub das war 9. Klasse im Diktat das letzte mal - Pfallz ich da nicht falsch liege... Schönen Abend - auch von der dicken Wurstfachverkäuferin hier neben mir, is gerade von der Vespa gefallen und kann nu Montag nicht in die Berufsschule... shice