marco/hamburg

Moin, meine neuste zufälige Anschaffung gestern ausprobiert. Der Reso-Auspuff war als "Fichtel" inseriert und sah für mich den Bildern nach als probierenswert aus. Wie alt der ist bzw. aus welchem Baujahr der stammt weiß ich, ist mir aber auch egal. Der Prüfstandsverlauf ist so gelaufen wie ich es mir vorgestellt hatte. Es sind noch keinelr Änderungen passiert, nur der PD-Daytona runter und der "Fichtel" rauf. Bevor es mit der Abstimmung und Straßentest weiter geht muß ich noch Lambda und EGT einschweißen. Grüße Marco

Vergasergummis haben sich in (fast) allen Bereichen bewährt und der Gummiansauger vom VR-One ist so stabil das der Vergaser da nicht wie ein Lämmerschwanz durch die Gegend schaukelt. Bei mir liegt der PHBH auch mit der Vergaserwanne auf der Lufthaube auf und ich klemme ein Stück Gummi dazwischen. Läuft bei mir seit einigen TSD Km ohne Probleme, wobei ich noch keine langen Vollgasfahrten gemacht habe............Angst 😨 Leider gibt es den VR Ansauger nicht in 34 mm oder größer. Grüße Marco

Ich habe die CS auch drin und im Winter nach längerer Standzeit, ist die auch entladen (tiefenentladen, keine Ahnung). Nach dem ankicken (wenn arg kalt), braucht der SIP Tacho dann immer ein wenig, die Zeitronix geht meistens sofort und zieht dem Tacho wohl die Power. Aber sonst läuft das bei mir ohne Problem (VAPE DC).

Das ist natürlich die Profi Version und schwebt mir auch schon seit langen im Kopf rum. Habe mir vor 20 Jahren das mit einem Dickwandigen Rohr, Profilschiene und 2 Kugelager gelöst. Geht wunderbar. Meine Garage ist 2,5 m hoch und das Teil geht bis zum Boden runter.

Das Getriebe ist doch gut, nur beim alten 4. Gangrad hätte er sich die Rennsportlöcher sparen können. Das Getriebe ist bei mir jetzt einige Tsd Km drin und ich schalte oft bei voller Beschleunigung auch ohne Kupplung hoch. Und du hast doch schon das "neuere" 4. Gangrad, das ist bei mir auch schon seit 1 1/2 Jahre und hält. Als Hw habe ich die von BENELLI drin. Also mach Dir kein Kopf.

Jammerschade

Moin, sorry, ich kann Dir nur bedingt folgen...😬 Den ersten Satz kriege ich noch zusammen.... Ist wie do oft, die Trry And Error Geschichte vom Hersteller, die nicht im eigenm Hause ausreichend getestet wird, sondern an dem Kunden weiter geleitet wird. Zuerst dachte ich an einen Material/Härtungs Fehler, aber da es schon eine verbesserte Version gab, war ich sicher nicht der erste. Gründsätzlich verstehe ich, das es schwer ist als Hersteller, da eine Leistungsgrenze zu ziehen und ich will mich auch nicht beschweren. Aber es wäre schon hilfreich zu kommunizieren: getestet bis 10K RPM oder 40 Nm. Weil sonst nehm die Ori Sachen für ein drittel des Geldes und weiß um das evtl Risiko. Den zweiten Satzt verstehe ich nicht

Mir ist bisher nur der 4. Gang mal flöten gegangen. Bin mit bummelligen 40Nm unterweg. Crimaz hat aber eine bessere Version ohne "Erleichterungslöcher" für den 4.Gang. Darauf würde ich achten, das du den bekommst.

Moin, zum anpunkten kein Problem, würde die Mutter, fest und so wenig Luftspalt wie geht, mit deiner z.B. Schraubzwinge fixieren. Zum schweißen würde ich keine Zündkerze eindrehen, evt. "frist" die sich fest oder wenn du hast mit Trennspray. Habe ich aber immer ohne Kerze gemacht. Lieber nachschneiden. Viel Erfolg!

Das kann ja natürlich sein. Aber was kommt heute nicht aus China... Grundsätzlich sind die Sonden wohl nicht für Unterwasser vorgesehen. Habe schon einige von denen hippen teueren Dinger ( können aber auch einiges mehr als nur AFR und EGT messen) gekauft und kann nix schlechtes über die sagen. Eingebaut und Ruhe und mehr brauche ich nicht. Leider sind die wirklich sehr teuer geworden.

Ich fahr die (Zeitronix) permanent auch mit EGT. Wenn es richtig kalt ist und ich etwas länger nicht gefahren bin, schwächelt die Batt (LifePo) beim Start immer etwa und der SIP Tacho zeigt nicht an (die Zeitronix aber schon). Nach ein paar Meter geht alles Normal. Habe da auch bei niedrigen Drehzahlen noch nice ein Problem gehabt. Nur wenn es richtig schüttet, tüdel ich eine kleine Plastiktüte über die Anzeige. Mehr nicht. Um die Sonde mach ich mir echt keine Gedanken bei Regen, die steht auch nicht im vollen Wind, sonder ist nach innen montiert.

Ja, ist halt nicht 100%, aber mit ein wenig Mühe was gemeint sein könnte und etwas Verständniss, klapp das sehr gut. Klar sind manche Wörter "Sinnbefreit" übersetzt, aber im Zusammenhang (Vespa, 2- Takt, etc) schon sehr gut erklärbar. Und darum geht es ja wenn du etwas wissen möchtest.

Du hast doch 12V bei Dir in der Büchse, ist das mit angeschlossen und wenn nicht, warum nicht?

Hello ClevTrev a lot of questions It's best you start to read the thread once, because basic setup questions are all there. It's a bit tedious, but it helps you immensely. With Goggle Translater it goes very well. https://www-germanscooterforum-de.translate.goog/forum/1-vespa-px-t5-cosa-etc/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp Greetings Marco

Strom habe ich nie gemssen und mir auch keine Gedanken drüber gemcht.

Wäre mir zu Dicht am Auslass ( Spühlung). Bei meiner Box hat ich das am Ende des langen "Krümmer" am Eingang zur Box. Hat Sinnvoll funktioniert.

Moin, klar, je fetter, desto mehr Verbrauch. Aber auch wenn du magerer im Tourenmodus fährst, kann es sein das der Verbrauch nicht unbedingt sinkt. Da hast dann ggf. den Hahn immer etwas weiter auf als wenn du etwas fetter fährst. Mein Verbrauch (M260, PHBH30, PD Daytona) liegt bei 80/90 Landstraße bei knapp 4,5 l, in der Stadt bei ~5 l. Standgas ist bei mir Lambda 1. In der Stadtbei niedriger Drehzahl fahre ich bei Lambda 1.0 - 1.1. Viertakten ist ab 35 KM/h weg. Volle Beschleunigung geht auf ~ 0,8 Ab ab ca. 70 Km/h gehe ich auf 0,95 und dann immer fetter bist 0,80 -0,85. Grüße Marco

Es war ja noch nie einfach an das Geld andere Leute zu kommen, aber da scheint es ja gut zu laufen. Und es ist ja schon viel über die Kundenbindung von PD geschrieben worden, aber soetwas an den Kunden zu schicken ist schon frech. Oder hast du zufällig etwas mit seiner Frau was angefangen? Die anderen von Dir angesprochen Highlights, sind die Feature der Anlagen und im Preis schon inbegriffen.

Kann ich Dir leider gar nicht mehr sagen. Irgendein Shop, aber ich hab die letzten bei Amazon gesehen.

Evtl. ist es auch jetzt schon interessant, bei späteren Verkauf von Gewerblich (GBR im Schein/Brief) an privat, die Sachmängelhaftung zu beachten.

Nicht das wir aneinander vorbei reden. Ich habe nur den dunklen, genieteten flachen Metallring/Scheibe weggelassen. Die Platte ist nicht lösbar.

Den meine ich, hatte ich auch zuerst montiert, dann aber weg gelassen:

Bei mir hat es auch angeschlagen, als ich es richtig montiert hatte und die Platte flach auflag, war alles gut. Übrigens habe ich auch den flachen Ring weggelassen, wüfür sollte der eigentlich sein?

Cristian Crimaz Mazelli: "You know that the gear has a side to the Mounting? If you install it on the wrong side you have this problem." Das Crimaz mir mal geschrieben und die "Aufschraubplatte" muß flach aufliegen, nicht so wie auf dem Foto: Vielleicht hilt Dir das ja.

Nehme auch immer die kurze Version (flache Mutter).