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marco/hamburg

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Alle Inhalte von marco/hamburg

  1. Moin Dominic, HW ist Benelli Nein, die HW habe ich nicht vermessen, nur in Augenschein genommen. Ja, die NW ( von Crimaz) ist seit dem ersten Schaden geblieben. Grüße Marco
  2. Motor: VR/ M260 / PHBH 30 / PD Daytona Nachdem das erstemal der 4. Gang nur 6 Monate gehalten hat, hat das zweite nun schonmal 2 Jahre gehalten. 1.Schaden(2020): 2.Schaden(2022) ist beim Beschleunigen auf dem Prüfstand passiert. Habe mir nun das Benelli (welches 1mm dicker ist) geholt und bin von 36Z auf 35 Z gegangen. Bin gespannt.
  3. m Datenblatt von Bosch ist nichs davon zu lesen, "bitte erst den Motor im Stand warmlaufen lassen und dann die Sonde anschalten". Wenn ich das Bosch Datenblatt richtig verstehe, bedeutet das: Motor Starten / Elektronik starten und die heizt die Keramik auf und erst dann wird der Sensor eingeschaltet.
  4. Diese Rakentechnik.... Motor an* und los fahren. *Zeitronix "fährt" inzwischen hoch und nach ein paar Sek. zeigt sie Lambda & AGT an. Da ich den Motor gerade auf habe, sehe ich das Kolben und Zyl. so aussehn wie es die Anzeige anzeigt. Alles Top ( nach meiner laienhaften Bewertung).
  5. Gibt es überhaupt Probleme mit dem "normalen" Lager oder wird überanalysiert? Bei werkel seit 2 Jahren und einigen TSD Km die XT Version 1 mit 10XXL Federn in der SIP COSA 2 ohne Probleme. Die Kuppluing ist gerade draussen und das Lager hat kein "Spiel" oder sonstige Auffälligkeiten.
  6. Knapp 10 Tsd und viele Läufe auf dem Prüfstand, irgendwann, auch zwischendurch nen neuen Kolben. Und wen du du aus der Kirche kommst biste immer schlauer..... Also probieren und testen oder nur das machen was alle machen.
  7. Witzig, das du das gerade schreibst. Nachdem ich an einem Tag auf zwei unterschiedliche Prüfständen war, wusste ich das mein Prüfstand doch richtig anzeigt. Ich hatte inzwischen auf eine neue Prüfstand Software gewechselt. Nur die Wahrheit ist sehr schwer zu ertragen😀 Mir fehlen auch rund 7 PS. Wollte dieses Wo-End mal schauen ob ich das irgenwo genau zuordnen kann oder es einfach Verschleiß ist.
  8. Fahre bis ca. 70Km/h mit knapp Lambda 1. AGT ist aber deutlich höher.
  9. @gravedigger warum im Standgas fetter, als nötig? Wenn die Kiste sauber und ruhig vorsichhin brabelt ist doch alles gut. Selbst bei mein 4Takter Turbo fahr ich recht mager im Standgas und Schiebebetrieb. Beschleunigung und bei LD kriegt der den Sprit er braucht. Mit der Vespa bei Überlandfahrt fettet der genug an, alles vor und hinter dem Resoeinstieg ist ohne Probleme. Bei Reso Einstieg ist bei mir etwas mager ( so zwi. 80 - 100 Km/h). Hat aber bisher gehalten und AGT ist auch gut.
  10. Moin, im Standgas und im Teillast in der Stadt um Lambda 1. Fahre auch in der Stadt bis Lamda 1.1. z.B 30er Zone. Teillastauf auf der BAB / Landstraße dann immer fetter je nach AGT bis 0,9. Die Bereiche sind ja fliesend.
  11. Moin, wie lange fährst du da Vollgas und bei welcher Drehzahl/Geschwindugkeit geht es nicht weiter? Grüße Marco
  12. Auf die schnelle nur das bei mir wieder gefunden, habe da irgendwo noch etwas über Trichtergestaltung, Abstände und so..... irgendwo, aber wo...
  13. Moin,ich habe da nix wissnschaftliches, aber Bosch schreibt im Datenblatt zur LSU 4.9: Da würde ich jetzt, was ich auch mache, die Sonde schön in den Abgasstrom setzen und eine kurze Gewindebuchse/Mutter nehmen. Gibt es denn im Auspuff gewisse Stellen die weniger Öl im Abgas haben? Grüße Marco
  14. In Anbetracht der zahlreichen Schlauchempfehlungen, hab ich mich für speziellen Temperaturschlauch entschieden. Ob ein 100er Durchmesser zu klein ist, oder ob das reicht, wird sich zeigen.
  15. Moin, was habt Ihr an Abgas/Absaugschläuche genommen und mit welchen Temp. sind zu rechnen? Den Alu Schlauch den noch nutze ist mechanisch nicht so stabil und schon ausser Form.
  16. https://de.reifenwerk-heidenau.com/artikel/45_REIFENLEXIKON.htm#Roter Punkt
  17. Weißt du was das jetzige Gebläse an Luftdurchsatz die Stunde hat? Und hast du lange Wege nach draußen, mit welchen Rohrdurchmesser geht es dahin und sind da viele Bögen drin? Mein Radiallüfter macht 1950 m³/h lt Datenblatt und das geht gerade so beim M260, für ein paar Messungen. Größerer oder doppelter Lüfter, wenig Bögen und ausreichent Rohrdurchmesser wäre jetzt meine Vorrangehensweise. Scheue aber noch, wieder alles umzubauen.
  18. Ich habe zwar kein BFA, aber di o.g. Aussage ist falsch! Und fixfakt ist da nix.
  19. Kommt ja auch drauf an wo du den Fokus legst. Wenn du in den Bergen meist unterwegs bist oder auf der Landstraße, kannst du im unterem Bereich sicher aus einiges verzichten. Wenn du meist in der Stadt fährst, ist es m.M.n nur nervig mit einem rotzedem Auspuff zu fahren. Und ich finde der PHBH läßt sich sehr gut abstimmen, ist dann aber sehr Wetterfühlig. In der Stadt beim rum rollern, fahre ich meist im 4. Gang (dank genung Nm) und da fahre locker ich mit bis Lambda 1.1. und die Abgastemp ist absulut unkritisch in dem Bereich. Geklemnmt hat da auch nach tausenden KM nix und ich fahre das ganze Jahr durch. Auch wenn ich im 3. in der Stadt unterwegs bin ist Lambda / AGT im grünen Bereich. Ich kann so mit etwas über 35Km/h 4Takt frei trotz Reso Auspuff fahren. Wetterlge und Motorlaune verschieben den Bereich manchmal etwas. Der Lambawert ist bei gehaltenem Gasgriff dort auch über längere Zeit unverändert. Hatte schon mal gedacht das sich der Lambdascanner aufgehängt hat und ich dann am Gasgriff drehe um zu sehen ob der noch funzt. Aber es gibt auch eine Gasstellung im Stadtbetrieb wo der Lambdawert weit über 1.1 geht und dann auch mal an 1.20 geht. Das ist am Gasgriff nur 1mm Unterschied, den Bereich kenne ich und vermeide ich, obwohl ich es da auch schon drauf ankommen lassen habe und etwas "länger" in dem Bereich gefahren bin. Kein Klemmen, trotz Achselschweiß. Auf Landstraße oder BAB ist dann alles eh unkritisch, auch der Reso Einstieg. Aber nur ein Vergaser Setup zu kopieren und hoffen daß das dann langt, reicht nicht. Grüße Marco
  20. Bei mir war das weit vorm Resoloch. Hier im Flachland gibs nix wo ich mit höhren Drehzahlen, konstant 1/8-1/4 Gas fahren könnte oder müsste. 😁 Für mich las es sich so, das es beim anfahren und beschleunigen (moderat) zum nächsten Gang passiert. Praktisch bei wenig Last. Welcher Drahzahlen Bereich und welche Gänge sind begtroffen ?
  21. Danke, aber ich habe kein Laser Das Säge ich mir schnell aus und wenn ich Bock habe kommt das noch für Chic auf die Fräse. Meist genügt mir aber ein schöner Feilstrich. Grüße Marco
  22. Moin, welcher Motor, M244/M260? Wenn du mit Lambdascanner unterwegs bist, kannst du das schön Mager reduzieren. Das kurzfristige überfetten habe mit der X2 und AS 266 nicht in Griff bekommen. Bin runter auf AS 262, 60 Schieber und X 32, der Clip hängt irgendwo zw. 2 und 3 abhängig ob Winter oder Sommer. Beim Clip habe ich auch noch Zwischenschritte, 2,5 etc. Grüße Marco
  23. Mir ist die Vape Halterung abvibriert. Die ist dort, an dem Alu-Block, stramm Gummi gelargert angeschraubtt gewesen. Vielleicht wäre es mit Kunsstoffscheiben besser gewesen. Baue jetzt ein Halter der nicht mehr nachgibt
  24. Du bekommst leider nix geschenkt, was du vorne/unten gewinnst verliest du hinten/oben. Es geht immer noch besser, aber für die Stadt läuft der schon gut. Und ein wenig zum rum testen brauch ich ja auh noch Aber Danke für die Tips!
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