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SixtenW

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Alle Inhalte von SixtenW

  1. SixtenW
    Ich kaufe sehr gerne auch bei https://www.vespa-oldtimerteile.de (suche für meine übrigens einen starren Gepäckträger für vorne - falls zufällig jmd. einen übrig hätte
  2. SixtenW
    lambrettaman & jogi67/ top! Vielen Dank! Ich hab’s gefunden
  3. SixtenW
    Dachte, dass sei das Messerschmitt-Logo ok, ich suche mit „Vigano“ weiter danke
  4. SixtenW
    Es wäre prima, jemand könnte mir sagen, wozu das Teil gehört ... Messerschmitt-Zeichen & den Stempel lese ich als „...1958“ (?) Danke & Gruß
  5. SixtenW
    Nein, bei „Vespa GS-Teile-Shop“ (Bolzen Federaufnahme Vespa GS/V1-33/VN/VM/VNA/VNB/VL/VB/VBA/VBB-T1)
  6. SixtenW
    die Gesamtlänge des neuen Bolzens ist ja gleich - nur die abgedrehte „Schulter“ sitzt nicht an der richtigen Stelle. vier Möglichkeiten: 1. ... den neuen Bolzen entsprechend abdrehen lassen, 2. dünnere Scheibe verwenden, 3. den alten Bolzen weiterverwenden 4. Original-Piaggio Bolzen in NOS finden je nachdem, was bei Dir praktikabel ist grüße
  7. SixtenW
    Mein Problemchen hat sich gelöst: Repro-Teil vermessen, Grund für Verwirrung gefunden!
  8. SixtenW
    Ohne Gewähr...
  9. SixtenW
    Kann mir jemand bitte „gesicherte“ Maße von dieser Scheibe (S 13776) sagen? (Innendurchmesser und Stärke) Vielen Dank! https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:VGL1T_Tafel_XI.jpg
  10. SixtenW
    Ich bin auch gerade dabei! (VGL1T - steht seit 2006; gerade (leider nicht) alles komplett zerlegt): Da mein Zylinder, Kolben und Kurbelwelle anscheinend für immer zusammen bleiben wollen, musste ich mir jetzt Ersatz suchen. Ich probiere als erstes das O-Tuning des Zylinders in Kombination mit einer Langhubwelle (60 od. 61 mm) und als Auspuff nehme ich die Pipedesign S-Box. Beim Getriebe überlege ich ein 4-Gang Getriebe einzubauen, bin mir da aber noch nicht sicher. in einem möglichen zweiten Schritt (bei nicht zufriedenstellendem Ergebnis) packe ich dann einen anderen Zylinder (wohl Pinasco 160 ccm) drauf. Als Vergaser habe ich gerade zwei gebrauchte CP 23 gekauft (da wäre wohl einer übrig) Schönen Gruß
  11. SixtenW
    bei Klingelkaspar heißt es hingegen: ... „die äußere Scheibe geht nur über das Gewindeende des Bolzens und hat ca. 8,2mm Innendurchmesser“ was ist nun richtig bitte ?? vielen Dank - bei mir heißt das Teil „S13776“ (genaue Abmessungen bräuchte ich da)
  12. SixtenW
    Etwas spät, aber vielleicht doch noch interessant: Kennzeichen-Befestigung der Touring Vgl1T (meine 1957er ist jetzt hoffentlich gut verpackt in einer Transportkiste auf dem Weg zu mir - dann mehr hier ;-)
  13. SixtenW

    SixtenW

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  14. SixtenW
    Alles gereinigt, vielfach gereinigt, dann mit kriechöl gespült - nix ging. Dank zwei kleine Löcher in die D-Scheibe gebohrt - minimale Bewegung möglich. letztendlich D-Scheibe aufgebohrt - Bremsankerplatte ist unten!!! Danke für die Tipps!
  15. SixtenW
    D-Scheibe ist betonartig fest an der Achse. Aber guter Tip. Ich werde mal ein kleines Loch bohren, dass ich sie zum Drehen/Bewegen bringe ... berichte nach erfolgtem Vorgehen dank&gruß
  16. SixtenW
    Hallo, schön das hier zu lesen - hilft mir aber leider nicht weiter. Kann die Bremsankerplatte "fest" sitzen, oder die Distanzscheibe (nr. 16) in die Nut rutschen und die ganze Sache blockieren? Beim Ausbau der Bremstrommel war der Sicherungsring (17) im Fettbett schon mit rausgekommen ... Siehe Foto Wie bekomme ich die Distanzscheibe raus? das Ding, auf das die Zange zeigt. mit Abzieher versucht die ganze Platte runterzukriegen, aber das Ding springt nicht runter - steh ich auf dem Schlauch? Gibt es Tipps? Schicksalsgenossen? Noch mehr rohe Gewalt? Dank & Gruß
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