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SixtenW

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  1. SixtenW
    Hallo in die Runde, bitte ein paar Tipps für mein erstes Quattrini-Projekt: 244 Zylinder (out of the box) mit 60er Welle mit 127mm Pleul : für einen Quetschkante von 1.30 ~ 1.40 brauche ich noch 1mm Spacer. Meine Frage: a) 1mm Fußdichtung oder b) 1 mm Kopfdichtung oder c) 0.5 und 0.5 oben und unten ist das bei meinem Drehschieber-Motor „Jacke wie Hose“ oder merke ich da tatsächlich einen Unterschied? falls ja, welchen spürbaren Effekt wird das haben? Als Auspuff dafür liegt hier noch eine Nessi … (Vergaser wird vermutlich ein Si26) vielen Dank und schönen Abend!!
  2. SixtenW
    … ich find‘s auf Deutsch schon grenzwertig Bei der Einkaufsliste hat er vermutlich wohl schon einiges „gegoogelt&translated“
  3. SixtenW
    Hat nicht jmd hier mal nach Zierleisten gefragt? Der gleiche Verkäufer beide Modelle VGL1 & VGLA nicht gerade günstig und / oder ,perfekt‘ , aber immerhin … Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1-paar-vespa-ulma-chromleisten-aus-schweden-eulenaugen-/2031534442-223-7615?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
  4. SixtenW
    Original-Ersatzteil Katalog ist immer ein guter Ausgangspunkt: https://www.scooterhelp.com/manuals/Vespa.150.Vespa.GL/Vespa.150.Vespa.GL.parts.book.pdf Ich kann mich leider nicht mehr genau erinnern, ich habe dann eine neue Nebenwelle verbaut. evtl. Nachfragen bei (hat mir sehr gut geholfen) https://www.vespa-oldtimerteile.de (in ein paar Wochen mache ich einen VGL1 Motor auf, dann kann ich Dir genaueres sagen)
  5. SixtenW
    Hallo, Ich habe das Problem des nicht passenden Stehbolzen bei „gewissen“ Piaggio-Gehäusen. Bewerte und gängige Lösung ist derzeit welche? A) Die Führung im Zylinder auf 9mm aufbohren oder B) dünneren Stehbolzen/welchen/wie? Vielen Dank!
  6. SixtenW
    Kolbenringe fest? Zündkerze locker? ect. Gibt bestimmt sicherlich noch deutlich mehr mögliche (& unangenehme) Ursachen… immerhin „dreht“ er sich und aufmachen würde ich ihn wohl sowieso (wenn der Roller wieder fahren können soll)
  7. SixtenW
    sehr gut! Danke! (manchmal kann es so einfach sein …)
  8. SixtenW
    Eigentlich wollte ich beide Rohre nach innen führen und eben wissen, was dann wohl die Folgen wären, wenn der Querschnitt größer wird?
  9. SixtenW
    Hatte ich gehofft: also kein nennenswerter Effekt von wegen „zu wenig“ Rückstau, weil Endrohr „zu“ groß?!
  10. SixtenW
    Apropos ‚Optik versauen‘ - ich hätte auch mal eine Frage. (hatte ich schon unter „Schnell mal“ gestellt, aber keine Antwort bekommen …) wäre also nett hier hilft mir der eine oder andere mit ner fundierten Meinung: Ich will rein aus optischen Gründen die verbaute Pipedesign S-Box III+ etwas umgestalten und dabei einen bestimmten ACMA Auspuff mit gekröpften Doppelrohr nachempfinden. Frage: Wie wirkt es sich auf die Funktion des Box-Auspuffs aus, wenn ich das Ø 20mm Endröhrchen (Stinger?) einfach durch zwei Ø 24mm Rohre ersetze, die dann doch um einiges länger sind? Zum Einsatz kommt u.a. ein C.C. Corsa -Zylinder mit 60 od. 61er Welle, der soll entsprechend gut unterstützt werden, bzw. nicht wegen meines ‚Spieltriebs‘ darunter leiden … Vielen Dank und Gruß !!
  11. SixtenW
    Suche im übrigen immer noch einen „festen“ vorderen Gepäckträger falls jmd. einen für mich weiß
  12. SixtenW
    Originale sind selten suche am besten nach Halter für * geschlossene 10“ Felge * GS - Sternfelge oder halt den großen skandinavischen Gepäckträger
  13. SixtenW
    Salve, Ich will rein aus optischen Gründen die verbaute Pipedesign S-Box III+ etwas umgestalten und dabei einen bestimmten ACMA Auspuff mit gekröpften Doppelrohr nachempfinden. Frage: Wie wirkt es sich auf die Funktion des Box-Auspuffs aus, wenn ich das Ø 20mm Endröhrchen (Stinger?) einfach durch zwei Ø 24mm Rohre ersetze, die dann doch um einiges länger sind? Zum Einsatz kommt u.a. ein C.C. Corsa -Zylinder mit 60 od. 61er Welle, der soll entsprechend gut unterstützt werden, bzw. nicht wegen meines ‚Spieltriebs‘ darunter leiden … Vielen Dank und Gruß !!
  14. SixtenW
    bei meiner VGL1 Bj. 1958 sieht man noch die Reste davon …
  15. SixtenW
    Schönen Abend ! Hat bitte jemand schon mal erfolgreich das Schaltrohr ausgepresst und ein neues eingepresst? Dank & Gruß
  16. SixtenW
    Zulassung hat geklappt - Kennzeichen als Reminiszenz
  17. SixtenW
    Bestimmt gibt es bessere Tricks, aber ich hab die Durchführungen für die Züge mit Alufolie zugemacht, damit die Kugeln da nicht mehr reinfallen können, beim vierten Anlauf hat es dann geklappt: Lager verschraubt und Kugeln waren drin ...
  18. SixtenW
    Ich hab meine alte Lagerschale vermessen und mir dann von Peter Erhorn (http://www.vespa-oldtimerteile.de) die richtigen Teile schicken lassen.
  19. SixtenW
    Meine Kopie ist ja gestempelt und unterschrieben - sieht so aus: Sieht Deine anders aus? (Name der netten Dame? danke und Grüße
  20. SixtenW
    Ja, das ginge! Danke Dir für den Hinweis, aber das wird hier wohl nichts ändern: bei meiner zweiten VGL1 (die keine Papiere hatte) wurden erst kürzlich vom Verkäufer die Papiere dazu angefordert: Ergebnis auch hier: Die Schweden haben seinerzeit die Null vorne (prinzipiell) weggelassen. Für die Schweden ist da ja auch nichts falsch daran. zusatz: Bei einer Vorabfrage zur Zulassung dieser zweiten Vespa mit eben diesem Dokument vom Reichsarchiv ist meine Sachbearbeiterin auch sehr unglücklich gewesen. „Damit kann man ja nichts anfangen, ich solle „richtige“ Papiere in Schweden beantragen, außerdem kam der Hinweis, es sei immer eine dumme Idee, ein Fahrzeug ,ohne Papiere‘ im Ausland zu kaufen. (dazu ist mir dann nichts Schlaues mehr eingefallen)
  21. SixtenW
    Ja, nummer gut lesbar, nur eben eine „0“ zuviel für meine Zulassungsstelle ... Das Buch habe ich mir bestellt. Danke!! Ich versuche nächste Woche nochmal mein Glück oder aber die Schweden gestehen hoffentlich bald ihren Fehler ein
  22. SixtenW
    bei dem „Gespräch mit dem Chef“ kam bei mir (in München-Stadt) eben heraus „da machen wir eine Anfrage bei den schwedischen Behörden“ Bitte, welche Zulassungsstelle war es bei Dir? danke und Grüße
  23. SixtenW
    Danke für Deine Antwort ... das hatte ich auch angemerkt, aber „I und 1“ ist hier bei mir kein Problem für die Zulassung, aber durch die fehlende Null hat die Fahrgestellnummer in den schwedischen Papieren eine Stelle weniger und das darf nicht sein ...
  24. SixtenW
    Und bei meiner zweiten VGL1, die ich aus Schweden habe, hat der Verkäufer mir noch solch ein Papier von den Schwedischen Behörden ausstellen lassen - mit dem könne man es zulassen... (hat nochmals 80€ gekostet) Voranfrage bei meiner Zulassungsstelle heute, ob das gültige Papiere seien: Antwort: „damit könne sie nichts anfangen“ - ich solle in Schweden „richtige“ Zulassungspapiere anfordern. bitte, weiß jemand etwas darüber? (immerhin, es scheint die Sonne!!!) Dank Euch und Gruß, Jan
  25. SixtenW
    Hallo Schweden-Gemeinde, ich benötige Hilfe/Zuspruch wegen des Zulassens: Meine Vespa bj. 1957 hat bei der Fahrgestellnummer zwischen den Sternen fünf Ziffern und beginnt mit einer Null VGL1T*0xxxx* und ohne die Sterne steht es so auch in meinem deutschen 21er TÜV-Gutachten In den schwedischen Zulassungspapieren (gelb und grau) steht allerdings: „VGLITxxxx“ (also ohne 0) hat jemand auch schon mal diesen Fall gehabt und weiß etwas darüber? meine Zulassungsstelle hat nun eine Anfrage in Schweden gestellt, um diesen Sachverhalt aufzuklären - es wären/ (könnten) zwei verschiedene Fahrzeuge (sein) - dies könne schon 6-8 Wochen dauern... (meine Laune gerade nahe Tiefpunkt) vielen Dank und schönen Gruß!!
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