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V50 statt V8

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  1. V50 statt V8
    ...möglich ist das schon, aber eher unwahrscheinlich. Das müsste es schon sehr weit daneben liegen. Meine 50r mit 75er Olympia Zylinder fahre ich mit 70er HD. im 16.16 war 82 drin. Damit würde sie auch laufen, aber eben komplett zurußen. Leerlaufgemischschraube muss natürlich auch halbwegs eingestellt sein (ganz rein, dann 1,5 Umdrehungen raus)
  2. V50 statt V8
    ...wenn du den Vergaser sowieso raus hast, kannst du da auch die Dichtungen mal prüfen. Die Originalbedüsung passt wahrscheinlich auch nicht.
  3. V50 statt V8
    Seh ich auch so. Im Standgas hat sie nicht genug Sprit für eine Verbrennung und geht aus. Der Choke fettet das durch die Falschluft abgemagerte Gemisch an; deshalb läuft sie damit so lala. Erst mal die Peripherie checken: > Ansaugkrümmer mit Dichtung und Dichtmasse eingebaut? ggf. nachziehen. > Auspuffkrümmer festgezogen? ggf. nachziehen. > Fußdichtung mit Dichtmasse verbaut? ggf. nachziehen. > Filzring richtig eingesetzt? (zwischen Gaser und Ansaugstutzen, nicht zwischen Ansaugstutzen und Gusshülse). ggf. erneuern. > Vergaser sitzt korrekt? Wenn das alles korrekt ist, liegt das Problem tiefer im Motor. Der 75er Zylinder zieht halt ganz anders als der originale Fünfziger. Nicht nur bei der Beschleunigung sondern auch Gemisch. Dazu kommt, dass der eben neu ist und nicht ausgeleiert. Da kann es sein, dass etwas zum Vorschein kommt, was man vorher kaum gemerkt hat. Grüße J
  4. V50 statt V8
  5. V50 statt V8
    alles meins
  6. V50 statt V8
    Freut mich sehr! Bei mir hat das Aufmagnetisieren des Lüfterrads nochmal sehr viel gebracht in Bezug auf Startverhalten und Leerlauf. Grüße J
  7. V50 statt V8
    Also ich seh es eher andersherum. Mir würde eher der abplatzende Lack Sorgen machen (und das was darunter ist bzw. nicht mehr ist). Der Öltropfen sagt erst einmal garnichts aus. Der kann von einem defekten Wedi/Simmering kommen (>Revision) oder vom Vergaser oder von einer undichten Ölablasschraube oder oder oder.... Bei einem über 50 Jahre alten Fahrzeug würde ich immer eine Revision machen, wenn keine nachweislich und ordentlich gemacht wurde. Keiner weiß wie das da drin aussieht. Wenn Dir das Ding verreckt wird es im Zweifel sehr schwer und superteuer den Motor zu reparieren, weil es schlicht und ergreifend vieles nicht mehr gibt. Gerade bei der SS ist das zu riskieren ein NoGo und kulturgutschädigend. Zum erst mal fahren und dann mal schauen ist das auch das falsche Modell. (Meine Meinung).
  8. V50 statt V8
    ...sieht sehr grob überlackiert aus (Schrauben, Halter Seitenbacken, Heck und Seitenbacke Grill). Man weiß halt nicht was drunter ist. Ständer und Rücklicht sind nicht original. Auspuff ist von einem anderen Modell.
  9. V50 statt V8
    Wir freuen uns über Bilder. Da kann man evtl. mehr zu sagen...
  10. V50 statt V8
    ok, war meinerseits keine Frage der Kosten, sondern der Reduzierung des blauen Dunstes. Was nicht nötig ist, ist ja nicht nötig. Aber wissen tut mans wohl nicht.
  11. V50 statt V8
    Stimmt, ich hab aber kein Gleitlager, sondern ein Nadellager. Daher die Frage.
  12. V50 statt V8
    ...heißt das mit meiner 180SS und Nadellager im Pleuel kann ich weniger Öl fahren? in Richtung 1:40? Oder spricht was anderes dagegen? Jochen
  13. V50 statt V8
    ...kann ich nicht sagen. Vielleicht ist der Temperaturunterschied dann so, dass es gerade reicht zum anspringen. Oder es ist wie so oft eben nicht die eine Ursache, sondern noch ein paar andere Dinge die nicht optimal sind. in der Zusammenwirkung führt das eben dazu, dass sie nicht mehr will. Mein Rat: immer stückweise vortasten, sonst weiß man am Ende nicht was es war und fängt nächstes mal wieder mit dem Rätselraten an.
  14. V50 statt V8
    ...dann ziemlich sicher der Kondensator. Der ist wärmeempfindlich. Wenn der durch ist funktioniert er nur halbwegs wenn er kalt ist oder eben wieder abgekühlt ist. Im Standgas (an der Ampel) geht sie dann aus weil es für niedrige Drehzahlen nicht ausreicht einen gescheiten Funken zu produzieren.
  15. V50 statt V8
    -das sieht nach einer defekte, verstopften oder zu kleinen Leerlaufdüse aus. Wenn Sie warm im Standgas ausgeht ist das meist der Kondensator- Evtl. hier ist aber zusätzlich die defekte, verstopfte oder zu kleine Leerlaufdüse mit verantwortlich. Wenn sie generell zu mager läuft kann das die Kerze belasten zusätzlich mit Defekt in der Zündung passiert es dann so wie beschrieben. Ich würd die LL Düse reinigen, ggf ersetzen im ersten Schritt.
  16. V50 statt V8
    stimmt, nur wo prime draufsteht ist auch prime drin
  17. V50 statt V8
    wer prime hat zahlt keinen Versand
  18. V50 statt V8
    Wenn sie im Schiebebetrieb ausgeht ist die Standgasdüse verschmutzt oder zu klein würd ich sagen. Ergo immer dann wenn die HD übernimmt ist alles gut, wenn die Standgasdüse dran ist geht sie aus oder läuft nicht richtig. das Problem war bisher weg, weil der Choke das überdeckt hat... LG J
  19. V50 statt V8
    ...nie gebraucht, ging immer so raus. Mit Daumen oder Rundholz Stab
  20. V50 statt V8
  21. V50 statt V8
    Ne da war nix drin. Der Sohnemann ist unschuldig. Da kommt eine Art Röhrchen aus Gummi drauf und außen der Pöppel. Das Ganze dient als Bypass zum Luftfilter.
  22. V50 statt V8
    http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?cPath=161_336&products_id=3385&osCsid=c9e87839e7e965b3512af853747bd8b2 gibt es (als Set) hier...
  23. V50 statt V8
    ...da kommt nix rein. Das Loch dient als Zusatzbelüftung. Es ist also kein Stopfen im egtl. Sinn sondern hat eine Öffnung.
  24. V50 statt V8
    War mir ein Vergnügen. O-ring gibts da keinen. Filzring fetten nicht vergessen.
  25. V50 statt V8
    ...von den Newfren Antiaqua muss ich definitiv abraten. Die hatten bei mir von allen verwendeten die mieseste Bremswirkung. Im Gegensatz dazu sind die SIP Pro als würde man vorne mit drei Bremsen gleichzeitig bremsen...
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