pötpöt

ich hab mit Teer, ersatzweise Lippenstift gute Erfahrungen gemacht Nee, im Ernst, das Problem wird sein, dass du wohl blaue Flecken mit irgendwelchen anderen Flecken tauschen wirst, wenn die Farbe ins Gewebe eingedrungen ist. Probiers mal mit Seife und einem weichen Kunststoffschwamm und danach mit einer weißen Lederpflegecreme, um die Aufrauhungen wieder zu beruhigen. Und dann beten, dass du von der weissen Creme keine neuen Flecken auf der Hose kriegst...

puuuh, danke! alles ist gut, sorry for doof

Hat das einen Grund, warum nicht mehr alle Beiträge eines Topics untereinanderstehen, sondern in Verzeichnisbaumstruktur angezeigt werden? Ich finds sehr unübersichtlich. Oder ärgert mich grad die EDV-Abteilung hier?

Naja, es gibt auch dipl.-Ing.'s, die lieber 2-takter für Rasenmäher konstruieren, muss ja nicht gleich Kriegsgerät sein, hm?! Das Arbeitsplatzargument bei Waffen find ich immer ein bissel problematisch. Dass Azubis was erwirtschaften stimmt wohl, auch wenn das die meisten Arbeitgeber heftigst bestreiten, oder warum gibts zuwenig Ausbildungsplätze, wenn die sich für einen Betrieb finanziell rechnen?! Um aber Missverständnisse zu vermeiden: Ich gönne jedem Azubi seine Kohle, die er nachhausebringt! Und ich halte es in vielen Fällen sogar für zuwenig. Aber ich gönne jedem Studi, der nicht aus ner Villengegend stammt seine Gebührenfreiheit und wenns sein muss auch bafög oder Stipendium. Arbeit adelt zwar auch im Studium, jobben kann allerdings auch die Studienzeit massiv verlängern - kleiner Teufelskreis. Kein Wunder, dass Leute, die etwa über Berufsakademie studieren schneller fertig sind.

ich durfte damals noch kostenlos studieren und mir hats auch nicht geschadet!!! und wenn ich heute tapfer steuern zahl, dann am liebsten dafür, dass leute, dies bringen, studieren, das ist nämlich mal ausnahmsweise gut angelegtes geld (im vergleich zu den "modernsten U-booten der Welt", die gerade für 1,5 Milliarden ? angeschafft werden. hee, da hätten fast 400.000 studis für studieren können!) und der vergleich zur meisterprüfung hinkt. das zählt unter fortbildung und weiterqualifikation. das klassische studium ist ausbildung, und für die kriegt im handwerklichen bereich jeder azubi kohle. und studis sollen zahlen?!

Egal, Essen ist die Erotik des Alters!

so richtig schön mit einem Weinsösschen und lecker Kartoffelknödel... wo ist das Problem?!

I am the walrus -> Baby you can drive my car

Dieses Gebührengetue ist eh ein Anachronismus aus einer Zeit, als radio und fernseher noch was besonderes waren. Heute hat doch wirklich JEDER Haushalt mindestens ein Radio - ich weiß nicht mal, wieviele ich habe, hab grad in meinem Handy noch eins entdeckt, hoppla... Man könnte sich als öff.-rechtl. Rundfunk und damit mehr oder weniger Staatsfernsehen das Einziehen von Gebühren sparen und einfach den Krams über Steuern finanzieren. Das wär ehrlicher und billiger. (Gut - eine Menge Arbeitsplätze für charakterlich problematische Zeitgenossen fielen weg, aber die könnten ja vielleicht Schmuggelzigaretten verkaufen, oder Pfandflaschen sammeln oder so...

Größe?! (ich mein das T-Shirt und nicht den sack voll Putzlappen!)

Ham Se nicht! Wobei's schon witzig ist, wie in Trabi-Foren genau diese Frage heiß diskutiert wird. Früher, ja früher war alles schlechter und wir "hatten ja nüschd!" und mit 4-Taktöl ist besser als ohne Öl. Aber erstens mal hatten die driieebn sehr wohl 2taktöl und zweitens mal wurde mein trabi von der vorbesitzerin ca. 10.000 km mit 15w40 gequält und lief entsprechend scheisse. 4-taktöl ist nicht dazu da, verbrannt zu werden und entsprechend unsauber. und Verrussungen sind grade bei 2taktern leistungsmindernd, verrusste zündkerzen können häßliche kohlebrücken bilden und verkokte auslässe und püffe sind jetzzt auch nicht wirklich prickelnd Und preislich sind günstige 2taktöle auch nicht viel teurer als 4taktöl.

@murdock: mein Tarif für den Trabi: 240?/Jahr bei 100%, Typklasse 10, Regionalklasse H6, Fahrleistung 9.000km/Jahr, B-Tarif ciao pöt

Um mal wieder ontopic zu werden: 70% eines Trabant besteht aus metall! Ja, die können sogar rosten! Man siehts nur sehrsehr spät... sogar das Armaturenbrett ist Matall! und Übergänge zu spachteln ist ja nun für Cuttende Vespisten nix wirklich Neues. Andererseits: Das teil ist echt grottig. Wenn schon, hätt ich die Vorderseite vom Trabant genommen, da ist wenigstens ein gescheites Triebwerk drin!

willkommen im club der wahnsinnigen ich fahr seit märz einen trabant - seither 10.000km ohne störung - nur unglaublich, wieviel 2t-öl man plötzlich braucht... steuer ist tatsächlich bei 152?/Jahr - ist zwar überhaupts nicht schadstoffarm, hat aber nur 600 ccm - deshalb hält sich das in Grenzen. Gute mit tüv gibts ab ca. 500?. meinen hab ich für 361? bei ebay geschossen. verbrauch ca. 6-7 ltr., 2 zylinder, gebläsekühlung, bremsen vorhanden (meistens), choke, benzinhahn, 26 ps, Vmax 105 - im Prinzip wie ne vespa, nur alles doppelt. gibts auch als kombi gibt natürlich auch ne szene mit forum, die leute sind ein bissel anders drauf 50jahrealte ossies mit familienanhang - aber das trabiforum.de hilft gerne, wenn man bescheiden auftritt. versicherung guck ich mal in meiner police, was 100% kosten würden und dann kannst dus ja umrechnen. melde mich wieder? wo kommst du denn her?! ciao pöt

guck nop, als moderator hat mans schon schwer. entweder das pack guckt nicht richtig, oder es wird off-topic

nix, der mag das! :love: ich darf doch, bin doch evangelisch

hihi, habs grad bei meiner Süssen probiert: Sie: Sag, mal, liebst du mich!? ich: da ist doch schon 1000mal drauf geantwortet worden, benutz die Suche... :grins:

kurvenschnur klappt nicht - da gibts probleme mit den knoten. und das frequenzwasser hat einen viel zu niedrigen siedepunkt. sollte man eigentlich wissen...

nö, keine Zeit. -> Was muss, das muss! Trag endlich den Müll runter!

aber hallo!!! besonders bei rückenwind!!! ebend! und gut aussehen tuts auch

meine pxen fahren mit (kleiner) scheibe sogar ein bissi schneller als ohne. gut, ich selber bin nicht wirklich aerodynamisch, da kann eine glättende scheibe was rausholen. nette und legale art des tunings und sprit sparen tuts auch.

einfach die schmutzigen stellen rausdremeln und reparaturbleche einschweissen....

Wie immer: Caramba, einwirkenlassen, dicken freund auf roller sitzen lassen, um den Reifen zu blockieren und dann mit guter nuss und langem hebel (verlängerung) hauruck in die richtige richtung...

das Ritzel wird ja über eine Gewindeschnecke beim Starten "ausgefahren". Diese Schnecke wird ziemlich schnell durch Schmodder und Staub, der durch das Lüfterrad angesogen wird verdreckt und damit schwergängig. der Magnet schaffts dann nicht immer beim ersten Mal, den Widerstand zu überwinden. War bei mir so. Einfach Anlasser ausbauen, alles sauber und gängig machen (möglichst ohne die schnecke zu schmieren - da sammelt sich dann bloß umso schneller neuer schmodder) und alles wird wieder gut. Da der Ausbau des Anlassers fummeliger ist, als es aussieht würd ich aber vorher wirklich mal die Batterie testen.

ach...