ESC Gremium

Hello racing people the 4th and last race of the European Scooter Challenge 2018 is changed to the 15th of september in Greinbach (Austria). The track is 1450m long and very technical.
The date 31st of august at the Panoniaring (HU) does not take Place, instead the race at 15th of september in Greinbach (AT) will take place!!!

Hallo Rennfahrer, Partner und Interessierte, das 4. und somit letzte Rennen der European Scooter Challenge 2018 wurde aufgrund nicht beeinflussbaren Faktoren auf den
15.09.2018 in Greinbach (Austria) verlegt.
Die Strecke ist 1450m lang und hat alle Standards die man von den ESC Rennen gewohnt ist (inklusive Partytempel in erreichbarer Nähe )
Das Rennen am Panoniaring findet nicht statt, hierfür wird das Event am 15. September in Greinbach eingesetzt!!!

Reglement V1.3 mit Dppelsaisonticket für noch mehr Tracktime!

ESC-Reglement_Saison_2018_DE_V1.3.pdf

Regulations V1.3 within double Seasonticket  for more and more tracktime!

ESC-Reglement_Season_2018_EN_V1.3.pdf

Hallo ESC Gemeinde,

seit einigen Wochen ist das subventionierte Klasse 4 Kit erhältlich!

Die ESC Klasse 4 ist ein Parmakit Markencup.

Die hierfür vorgeschriebenen Komponenten zur Teilnahme werden als Kit vertrieben und bestehen aus:

• Saisonticket 2018 (Gegenwert 280.- Euro)

• W-Force  58x51 (Gegenwert 461,84 Euro)

• Kurbelwelle  51x105mm 20/20mm (Gegenwert 475,04 Euro)

• Zündung 20mm (Gegenwert 317,20 Euro)

• Auspuff Parmakit ESC Special (Gegenwert 249,- Euro)

Statt der Summe der Preise von 1783,08 Euro kostet das Kit nur 1280 Euro.

Davon könnt ihr noch eine Rückerstattung bei Rennteilnahme in Höhe von 50 Euro pro Rennen (Gegenwert 4*50 Euro = 200 Euro) abziehen.

Der effektive Preis für das Material ist somit: 1280 Euro - 280 Euro Saisonticket - 200 Euro Rückerstattung = 800 Euro. Schnäppchen!

Leistung liegt bei 22-24PS,  also gute 8 PS mehr als die letztjährige K5b

Bitte das ESC Kit bei Marco Büttner (LTH) formfrei per Mail bestellen:
[email protected]
Die Bezahlung des Kits muss bis zum 08.05.18 23:59 Uhr bei Marco Büttner (LTH) eingegangen sein, damit wir das Saisonticket noch bei dir hinterlegen können (weitere Details siehe Reglement).
Natürlich hier auch die Zahlungsfristen von LTH einhalten
 
Sobald das Saisonticket bei euch hinterlegt (Zahlung angekommen und registriert) ist, wird euch dies hier angezeigt:
https://www.eurochallenge.de/profil/rennen/

Falls Teile aufm Rennen zerstört werden, hat LTH immer ein komplettes Ersatzkit dabei.

Details zum Kit und dessen Verwendung:

Die Kits werden als 97mm Version ausgeliefert, die Kurbelwelle als 105mm Kit. Somit kann man auch seine eigene Welle fahren.

Wir lassen gerade 8mm, 1mm und 0,5mm Platten fertigen damit man auf die geforderte QS anpassen kann.

Der Ansaugstutzen wird von MR Parts gefertigt und für 30mm Vergaser und PK Rahmen optimiert.

Hallo ESC Gemeinde,
 
hier das allgemeine Vorgehen zum Erwerb des ESC Saisontickets 2018.

Das ESC Saisonticket ermöglicht euch einen satten Rabatt bei den Startgebühren der ESC Rennen.

Für vier Rennen zahlt ihr normalerweise jeweils 85 Euro Startgebühr: 4*85 Euro= 340 Euro

Das ESC Saisonticket kostet jedoch nur 280 Euro und ihr seid für alle vier Rennen automatisch genannt. Schnäppchen!

 
Vorgehen Saisonticket Klasse 1,2,3,5,6,7:
Bitte den Betrag von 280 Euro per Überweisung, Paypal oder bar in Mirecourt Marco Abbate (ESC Kassenwart) zukommen lassen.
Das Geld muss bis zum 08.05.18 23:59 Uhr eingegangen sein, damit wir das Saisonticket noch bei dir hinterlegen können (weitere Details siehe Reglement).

Nur im Notfall ist ein Erwerb des Saisontickets in Mirecourt (erstes Rennen) in bar bei Marco Abbate möglich, dies hat jedoch noch vor der Vor-Ort-Nennung beim Veranstalter zu geschehen.

• Bankverbindung:
  Marco Abbate ESC-IG
  IBAN DE90 7419 0000 0000 0931 49
  BIC GENODEF1DGV
  Wichtig: Als Betreff bitte eure Startnummer und euren vollen Namen angeben.
• Paypal:
  [email protected]
  Als Kommentar bitte eure Startnummer und euren vollen Namen angeben.
  Wichtig: Bei Paypal bitte „Geld an Freunde“ wählen, da sonst Gebühren abgezogen werden.

 
Vorgehen Saisonticket Klasse 4:
Für die K4 gibt es eine Sonderregelung, da es sich hier um einen Markencup handelt und 2018 das Saisonticket zusammen mit den hierfür benötigten Motorkomponenten vertrieben wird.
Der Preis für das Kit (Auspuff, Zylinder, Kurbelwelle, Zündung, Saisonticket) beläuft sich auf 1280 Euro, wobei euch bei Teilnahme an jedem der vier Rennen jeweils ein Betrag von 50 Euro zurückerstattet wird (= max. 200 Euro Rückerstattung).
Der effektive Preis für das Material ist somit: 1280 Euro - 280 Euro Saisonticket - 200 Euro Rückerstattung = 800 Euro. Schnäppchen!
Bitte das ESC Kit bei Marco Büttner (LTH) formfrei per Mail bestellen:
[email protected]
Die Bezahlung des Kits muss bis zum 08.05.18 23:59 Uhr bei Marco Büttner (LTH) eingegangen sein, damit wir das Saisonticket noch bei dir hinterlegen können (weitere Details siehe Reglement).
Natürlich hier auch die Zahlungsfristen von LTH einhalten
 
Sobald das Saisonticket bei euch hinterlegt (Zahlung angekommen und registriert) ist, wird euch dies hier angezeigt:
https://www.eurochallenge.de/profil/rennen/
 
Viele Grüße
Euer ESC Gremium

Es hat eine kleine Änderung in der K4 gegeben. (Zündung)

ESC-Reglement_Saison_2018_DE_V1.2.pdf

Update Class4 small changes at ignition regulation

ESC-Reglement_Season_2018_EN_V1.2b.pdf

Hallo ESC Gemeinde,

wir freuen uns euch das Release V1.3 2018 offenbaren zu dürfen.

Es wurden einige formale Fehler korrigiert und einzelne Dinge in der Corse Klasse 4 angepasst.

ESC-Reglement_Saison_2018_DE_V1.3.pdf

Hello Racing Cummunity,

We are pleased to announce the new regulations V1.3 2018

we look forward to see you on the track!

ESC-Reglement_Season_2018_EN_V1.3.pdf

Official Racing Events in 2018:

Challenge Scootentole - Mircourt (FR): 10.05.-13.05.2018

OK,

Da ist wohl etwas schief gegangen.

Entschuldigt Bitte einige formale Fehler, es wird korrigiert und inkl. der englischen Fassung im Laufe der nächsten Woche neu veröffentlicht.

Hallo ESC-Gemeinde

Das ESC-Gremium freut sich, nun das Reglement 2018 V1.0 zur Verfügung zu stellen.

Es haben sich folgende markante Punkte zu 2017 geändert:

1. Allgemein: Keine Streichresultate mehr (jedes stattgefundene Rennen wird in die Meisterschaftswertung einfließen)
2. Klasse 3: Zusätzlich zugelassene Komponenten (Pinasco Membrangehäuse/ MRP-Drehschieberansaugstutzen/ Vitonflansch am Auspuff)
3. Klasse 4: Neue Rennklasse (Parmakit Markencup mit anderen Komponenten wie die K5B in 2017)

Hier sind die offiziellen Endergebnisse des vierten und letzten ESC Meisterschafts Rennwochenendes am Harzring in Reinstedt/Aschersleben:

Klasse 1 (Smallframe GP Limited):
Platz 1: Christian Kachel
Platz 2: Romain Baguet
Platz 3: Benedikt Neuberger


Klasse 2 (Scooter Open):
Platz 1: Luca Fuschini
Platz 2: Romain Baguet
Platz 3: Jules Lucien


Klasse 3 (Largeframe GT):
Platz 1: Marco Abbate
Platz 2: Toni Fattorusso
Platz 3: David Waiblinger


Klasse 5a (Smallframe GT):
Platz 1: Michael Betz
Platz 2: Michael Sätzler
Platz 3: Felix Richter


Klasse 5b (Trofeo Parmakit Challenger):
Platz 1: Daniel Dellian
Platz 2: Christoph Maier
Platz 3: Stephan Pensolt


Klasse 6 (Street Racer):
Platz 1: Neuburger Christian
Platz 2: Tim Weinheimer
Platz 3: Kai Fuchs


Klasse 7 (Ladies):
Platz 1: Vanessa Adami
Platz 2: Sarah Baur
Platz 3: Strasser Leonie


Beer and Banana Race:
Achim Wolf und die Banane


Fastest Lap:
Luca Fuschini


Und last but not least danke an den Wotox SC und all seinen Helfern!

Hier sind die offiziellen Endergebnisse des dritten ESC Meisterschafts Rennwochenendes in Cheb:

Klasse 1 (Smallframe GP Limited):
Platz 1: Romain Baguet
Platz 2: Maik Persch
Platz 3: Christian Kachel


Klasse 2 (Scooter Open):
Platz 1: Marco Büttner
Platz 2: Robert Leibfarth
Platz 3: Stefan Bauer


Klasse 3 (Largeframe GT):
Platz 1: Marco Abbate
Platz 2: Toni Fattorusso
Platz 3: David Waiblinger


Klasse 5a (Smallframe GT):
Platz 1: Christoph Maier
Platz 2: Michael Sätzler
Platz 3: Jonas Specker


Klasse 5b (Trofeo Parmakit Challenger):
Platz 1: Christoph Maier
Platz 2: Stephan Pensold
Platz 3: Daniel Delian


Klasse 6 (Street Racer):
Platz 1: Matthias Sinkovits
Platz 2: Max Wetzel
Platz 3: Valerio Abbate


Klasse 7 (Ladies):
Platz 1: Vanessa Adami
Platz 2: Katrin Laumanns
Platz 3: Sarah Baur


Best of All:
Achim Wolf


Fastest Lap:
Markus Angleitner

Und last but not least danke an Rob dem Veranstalter und all seinen Helfern!

Hallo zusammen,

anbei die offiziellen Ergebnisse für die ESC Meisterschaftswertung 2017.

Danke an Georg Lehr für die tatkräftige Unterstützung bei der Auswertung!

Hallo,

anbei die Ergebnisse der Umfrage. 68 Leute haben mitgemacht.

Dann hier die Auswertung der Daten, wenn man danach filtert, wer zukünftig in dieser Klasse fahren will (denn das sind die relevantesten Meinungen für diese Klasse).

Hier haben wir leider keine fancy grafische Auswertung, aber hier ist sinngemäß folgendes rausgekommen:

GT Klasse (flott):

In dieser Klasse wollen zukünftig 29 Leute starten.

62% möchten das bisherige 12PS Reglement, das entspricht 18 Leuten. Von diesen 18 Leuten sind wiederum 14 aktuell Piloten in der K5a.

24% möchten das 19PS K5b Reglement, das entspricht 7 Leuten. 3 davon fahren derzeit aktuell schon 5b, nur einer in der 5a.

14% möchten das 25 Gr. Einheitsklassen Reglement, das entspricht 4 Leuten. Da kommt jeweils einer aus der K1, K2, K5a und K5b.

Das entspricht einem klarem Votum für das bewährte Konzept der 5a. Wenn wir hier was ändern, verlieren wir mehr Leute als wir gewinnen.

Corse Klasse (schneller):

In dieser Klasse wollen zukünftig 17 Leute starten.

47% möchten in dieser Klasse das 25PS Große Einheitsklassen Reglement, das entspricht 8 Leuten. 3 davon sind wiederum K1 Piloten, 4 stammen aus der K5a.

41% möchten in dieser Klasse das K1 Reglement wie bisher, das entspricht 7 Leuten. 5 davon sind wiederum aktuell K1 Piloten.

12% möchten in dieser Klasse das K1-K2 fusioniert Reglement, das entspricht 2 Leuten.

Heisst: Die große Einheitsklasse ist ein zukunftsträchtiges Konzept, jedoch ist die K1 nach wie vor ungebrochen beliebt! Mehr Leistung will in dieser mittleren Klasse so gut wie niemand.

GP Klasse (am schnellsten):

In dieser Klasse wollen zukünftig 14 Leute starten.

64% möchten in dieser Klasse das K1-K2 fusioniert Reglement, das entspricht 9 Leuten, davon 7 aus der bisherigen K1 (!)

29% möchten die K2 wie bisher Reglement, das entspricht 4 Leuten, davon alle aus der bisherigen K2.*

7% möchten das K2 plus M200 reglement, das ist nur einer, der auch bisher in der K2 fährt.

* Einer der vier lässt verlauten, dass er auch kein problem habe, in einer fusionierten K1-K2 zu starten. Ein anderer lässt in den Kommentaren verlauten, dass wenn man nicht alles neu kaufen muss, er auch einer fusionierten K1-K2 nicht abgeneigt wäre. Die anderen zwei habe ich nicht gesprochen.

Das heisst, dass es hier ein klares Votum für eine Fusion der K1 und K2 gibt.

Unterm Strich heisst das:

12 PS Reglement für die GT Klasse ist gesetzt.

5b Reglement ist relativ uninteressant.

Die Große Einheitsklasse ist hochinteressant

K1 ist nach wie vor ein beliebtes Konzept, wobei hier der eine oder andere mit der großen EInheitsklasse bzw. mit mehr Leistung (K1-K2 Fusion) liebäugelt.

K1&K2 fusioniert ist ebenfalls hochinteressant.

K2 ist verglichen eine Minderheit, ein Streichen der Klasse in 2018 wäre aber zu kurzfristig.

Dies ist die Herleitung zu den von Alex (hell n back) geposteten Ergebnissen:

https://www.germanscooterforum.de/topic/145945-esc-news/?do=findComment&comment=1068620882

vor 6 Stunden schrieb chup5:

Ich finde im Moment die Änderungen an den Smallframe Klassen etwas gefährlich, egal was man dreht, ist ein drittel des Fahrerfeldes beleidigt:

Genau dafür ist die Umfrage da, um festzustellen, was das Fahrerfeld will.

Wir wollen nicht blind irgendwelche Entscheidungen treffen, sondern uns genau da hinentwickeln, wo die Piloten hinwollen. Wenn es genauso ist, wie du sagst, wird genau der Status Quo aus der Umfrage herauskommen (man kann ja trotz der Einschränkung der Umfrage auf drei Klassen sehen, wo jemand zuvor gefahren ist und ob er mit dem aktuellen Reglement seiner Klasse zufrieden ist).

Danke euch für die Teilnahme an der Umfrage!

Hallo zusammen,

wir möchten an dieser Stelle eine kurze Stellungnahme zum Stand der ESC Homepage geben.

tut uns leid , dass die Info zu spät kommt, aber hier zeichne ich persönlich verantwortlich (Mike).

Im Herbst 2016 wurde beschlossen, dass wir für 2017 eine neue ESC Homepage erstellen lassen wollen.

Es wurden Angebote von mehreren Agenturen eingeholt und das Ganze belief sich meist um die 10000 Euro (!!!), da vor allem die Datenbank und die Meisterschaftswertung ein ziemlich komplexes Kontrukt mit viel Risiko für die Agentur darstellt. Nach langem Suchen hatten wir dann endlich im Februar eine relativ kleine Agentur gefunden, die willens war, das Ganze für ein Drittel der ursprünglichen Angebote umzusetzen.

Da jetzt die Datenbank noch komplexer war als befürchtet und noch einige andere Problemchen auftauchten, mussten wir leider den Rollout Termin der neuen Webseite immer weiter nach hinten schieben, so dass jetzt schon wieder 3/4el der Saison vorbei sind.

Die Agentur hasst mich inzwischen für diesen Auftrag.

Realistisch und sinnvollerweise werden wir die neue Website nicht mehr diese Saison scharfschalten, wir machen das jetzt wie gehabt über die alte Homepage.

Die Meisterschaftswertung können wir momentan nicht auf der alten Site einpflegen, da diese hart auf zwei Rennläufe pro Klasse ausgelegt ist (einer der Gründe, warum eine neue Website hersollte).

Der Lehrbua (Georg Lehr) pflegt ja glücklichweise die Meisterschaftswertung fur euch/uns, an dieser Stelle 1000 Dank, sonst wären wir ganz schön blank (reimt sich).

Wir werden jetzt weiter an der Webseite bauen und hoffentlich bald einen öffentlichen Testlauf starten, in dem sich die Leute einloggen und für ein imaginäres Rennen nennen können. Die Renngebühr werden wir auf 1 Cent festlegen, um auch die neuen Zahlungswege testen zu können, damit dann auch alles am ersten Rennen 2018 ordnungsgemäß abläuft.