px211

Der Bohrungspunkt passt ganz grob - hängt auch vom fitting selbst ab wie die leitung ab Bremspumpe verläuft - würde ich erst bohren wenn du dir mit den entsprechenden fittigs im klaren bist.

Bremslichtschalter ist immer gebastel, wenn die leitung gerade nach hinten rausgeht, ist es am Lenker immer im weg wenn es untem am sattel rausgeht brauchts halt kabel bis runter zur Gabel

Am 2.12.2023 um 16:48 schrieb timo123:

Kann mir einer sagen wie man den Anschluss für den Ausgleichsbehälter ausbauen kann?

der is gesteckt - wenn dein gummi porös ist oder hart dann wird der entweder reissen oder nicht mehr dicht danach - vorsichtig anwärmen hilft aber der geht streng raus

gibt es bilder vom zerlegten dämpfer oder hat hier jemand bilder? wäre mal interessant was verbaut ist um ggf dichtringe anderweitig zu organisieren. Das thema befüllen bei diesen dämpfern ist mir auch noch ein rätsel

Is ja jetzt kein großes Ding, der top Dämpfer kostet glaub ich 45€ 

wenn ich Gabeln kürze dann meist nur 30-35mm um pk Dämpfer zu nutzen 

anschlagen wird nix, aber der zipdämpdee bei mir hat keine ganze Woche im fz verweilen dürfen 😇- war mir zu weich

und bei deinem Dämpfer, selbst wenn du den ganz runter schraubst, du stellst da nur die Höhe ein - schlägt er dauernd durch sagt die der Dämpfer deutlich das er kacke is 😇

Wenn das der pk Dämpfer ist von yss dann ist die Kürzung eher für den zip Dampfer ausgeführt worden denke ich - wieviel wurde gekürzt? 

Längere Schrauben brauchst du halt, aber ja is unbedenklich 

Könntest ggf auch oben unterlegen zwischen dämpferplatte und Gabel - 5mm-10mm oben rein und die Welt sieht anders aus 

vor 20 Stunden schrieb timo123:

. Dann habe ich mir nochmal den Bremshebel für die Bremspumpe gefeielt.

den hätte es schon fertig gegeben  - 

die sind aber jetz auch billig geworden:

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Wird einen knappe nummer, gerade auch dann wenn man zylinder mit mehr hub fährt die höher bauen (260/265cc da steift dann die zylinderhaube an der backe im bereich der sikke und drückt dagegen

meine erfahrung: original piaggio backengummis tragen am meisten auf -falz an der backe im bereich der Zylinderhaube innen etwas weiter umbördeln und die backe etwas stauchen, dann geht 1cm gerade so... lüraabdeckungen von elestartblöcken muss man auch oben bearbeiten und generell mir kürzen des Lüradeckels gehen auch nochmal 2-5mm Freigang:

ps. cooles gebastel - aboniert 

vor 11 Stunden schrieb Zotti:

Wie ist den der aktuelle Stand an deinem Motor?

 

motor ist verbaut - Messung noch ausstehend:

passbüchsten gesetzt

spur versetzt und Gummis eingepasst

Getriebe umgebaut und die 3,5mm Scheibe hinter der Kupplung auf 3mm plangeschliffen 

läuft aber leider noch keinen Meter fahren können zwecks Schnee 

und zylinderhaube noch abgeändert, ist tatsächlich notwendig beim malossigehäuse mit 35er pwk

Den Kolbenüber- oder unterstand muss man ja messen mit entsprechendem Spacer (Fuß)

bei den Stichmaßrechnern gibt man ein:

Abstand Oberkante Zylinder zur Auslassoberkante

Abstand Oberkante Zylinder Überströmer

Kolbenüber- bzw unterstand (minus)

vor 3 Minuten schrieb wasserbuschi:

 

Den Touring Force? 

Erstaunlich - ich persönlich finde den (im Trockenen) um Welten besser als den K80 (auf jeden Fall für die 3.50 - 10 Variante gesprochen). 

Mit dem Mitas geht es bis zur Kante runter ohne jegliches Unsicherheitsgefühl oder gar wegrutschen wie beim K80.

Finde die Karkasse vom Mitas auch subjektiv steifer, was den Nachteil mit sich bringt, dass er sich merklich schlechter montieren lässt. Das alles auf dem selben Roller erfahren und somit kann ich folglich auch Fahrwerkseinflüsse bei meiner Betrachtung ausschließen! 

 

Grüße, 

Alex. 

Ich fahre den Mitas in 3.50-10 vorne und den 130/70 hinten, und finde ihn im vergleich zum K80 unpräziser - es ist nicht viel, aber es ist spürbar. kann aber natürlich auch durch die kombi selber kommen.

vor 43 Minuten schrieb jolle:

Auf jeden Fall Finger weg vom Conti Twist. Der ist bei Nässe gefährlich

der hält das (bei Nässe) was sein Name verspricht

vor 2 Minuten schrieb wasserbuschi:

Ich fahr nur ab und an mal über nen Feldweg, aber noch nicht mit dem Mitas. 

Frag mal @px211, der fährt öfter mal Schotterpässe - vielleicht hat der eine Empfehlung! 

Den Mitas fahre ich nur auf der BFA Kiste wegen speedindex und so, auf schotter war ich bisher nur mit dem k80 sr und dem anlass tournee unterwegs -beide für mich brauchbar bzw. fahrbar unter diesen umständen

ich finde den Mitas indirekter bzw. schwamiger als den k80 oder den anlass

vor 5 Stunden schrieb Lapflop:

Ich frag mal lose: TCE? 

Nein eine frühe Suppenschüssel grimeca 😇

blau gelb war mal modern ... is nu auch schon 30 jahre her knapp

Am 8.11.2023 um 19:41 schrieb Gorin:

Ja das mit ac am Lichtstrom ist mir bekannt und hatte ich bis jetzt auch so. War nur von der Beschreibung zur Alternative des kosofilters bei Sip irritiert, da ich das hier noch nie gelesen habe. 

 und? geht der drehzahlmesser jetzt schon ohne Koso filter?

die Sacklöcher sind eher kritisch, da keiner das hebelmaterial kennt... die meisten prüfer wollen das wenn durchgebohrt mit mutter, einige davon sagen aber natürlich auch, das ein durchbohren an sich schon bescheiden ist 

vor 5 Stunden schrieb Gorin:

Hab mir gerade nochmal das Manuel zur Vape Zündung angeschaut, auch da steht die Alternative( braun vom Tacho an weiß/cdi bei dc) zum Kosofilter drin. 

lass uns teilhaben wenn es nicht funktioniert  

Is der steuerzeitenrechner offline? Leider nicht mehr zu finden 😢

soll dir den Schieber mitteilen, welche stempelung drauf ist bzw. was verbaut ist und schon sieht man es

vor 4 Stunden schrieb timo123:

Was hast du da jetzt denn eigentlich als alternative eingebaut gehabt?

wieder ein malossi - das läuft unauffällig - ich vermute die siriangelegenheit war in Summe nicht förderlich fürs Lager 

vor 14 Minuten schrieb Schumi81:

 

Danke 

 

….ich fahre damit freiwillig rum 

hab aber noch nie 7xx von irgendwem bekommen als ich mit dem Stuhl unterwegs war 

deine Kiste?

wenn ja, was hat es mit der Kürzung vom beinschild in der Höhe auf sich bzw. Ist das so eingetragen?

vor 19 Stunden schrieb egig:

 

Wer misst den bitte im Heutigen stand des Wissens einen +200ccm Motor im 3. Gang ? Da kann man weder Setups vergleichen noch erhällt man eine verwertbare Kurve

das musst du aber jetzt genauer erklären - eine Messung im 4. macht für eine Eintragung keinen Sinn, da wird immer im 3. gemessen