px211

gibt es bilder vom zerlegten dämpfer oder hat hier jemand bilder? wäre mal interessant was verbaut ist um ggf dichtringe anderweitig zu organisieren. Das thema befüllen bei diesen dämpfern ist mir auch noch ein rätsel

Is ja jetzt kein großes Ding, der top Dämpfer kostet glaub ich 45€ wenn ich Gabeln kürze dann meist nur 30-35mm um pk Dämpfer zu nutzen anschlagen wird nix, aber der zipdämpdee bei mir hat keine ganze Woche im fz verweilen dürfen 😇- war mir zu weich und bei deinem Dämpfer, selbst wenn du den ganz runter schraubst, du stellst da nur die Höhe ein - schlägt er dauernd durch sagt die der Dämpfer deutlich das er kacke is 😇

Wenn das der pk Dämpfer ist von yss dann ist die Kürzung eher für den zip Dampfer ausgeführt worden denke ich - wieviel wurde gekürzt?

Längere Schrauben brauchst du halt, aber ja is unbedenklich

Könntest ggf auch oben unterlegen zwischen dämpferplatte und Gabel - 5mm-10mm oben rein und die Welt sieht anders aus

den hätte es schon fertig gegeben -

die sind aber jetz auch billig geworden: VESPA PX 200 MOTOR VSE1M in Hamburg-Nord - Hamburg Groß Borstel | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Wird einen knappe nummer, gerade auch dann wenn man zylinder mit mehr hub fährt die höher bauen (260/265cc da steift dann die zylinderhaube an der backe im bereich der sikke und drückt dagegen meine erfahrung: original piaggio backengummis tragen am meisten auf -falz an der backe im bereich der Zylinderhaube innen etwas weiter umbördeln und die backe etwas stauchen, dann geht 1cm gerade so... lüraabdeckungen von elestartblöcken muss man auch oben bearbeiten und generell mir kürzen des Lüradeckels gehen auch nochmal 2-5mm Freigang: ps. cooles gebastel - aboniert

motor ist verbaut - Messung noch ausstehend: passbüchsten gesetzt spur versetzt und Gummis eingepasst Getriebe umgebaut und die 3,5mm Scheibe hinter der Kupplung auf 3mm plangeschliffen läuft aber leider noch keinen Meter fahren können zwecks Schnee und zylinderhaube noch abgeändert, ist tatsächlich notwendig beim malossigehäuse mit 35er pwk

Den Kolbenüber- oder unterstand muss man ja messen mit entsprechendem Spacer (Fuß) bei den Stichmaßrechnern gibt man ein: Abstand Oberkante Zylinder zur Auslassoberkante Abstand Oberkante Zylinder Überströmer Kolbenüber- bzw unterstand (minus)

Ich fahre den Mitas in 3.50-10 vorne und den 130/70 hinten, und finde ihn im vergleich zum K80 unpräziser - es ist nicht viel, aber es ist spürbar. kann aber natürlich auch durch die kombi selber kommen.

der hält das (bei Nässe) was sein Name verspricht

Den Mitas fahre ich nur auf der BFA Kiste wegen speedindex und so, auf schotter war ich bisher nur mit dem k80 sr und dem anlass tournee unterwegs -beide für mich brauchbar bzw. fahrbar unter diesen umständen ich finde den Mitas indirekter bzw. schwamiger als den k80 oder den anlass

Nein eine frühe Suppenschüssel grimeca 😇

blau gelb war mal modern ... is nu auch schon 30 jahre her knapp

und? geht der drehzahlmesser jetzt schon ohne Koso filter?

die Sacklöcher sind eher kritisch, da keiner das hebelmaterial kennt... die meisten prüfer wollen das wenn durchgebohrt mit mutter, einige davon sagen aber natürlich auch, das ein durchbohren an sich schon bescheiden ist

lass uns teilhaben wenn es nicht funktioniert

Is der steuerzeitenrechner offline? Leider nicht mehr zu finden 😢

soll dir den Schieber mitteilen, welche stempelung drauf ist bzw. was verbaut ist und schon sieht man es

wieder ein malossi - das läuft unauffällig - ich vermute die siriangelegenheit war in Summe nicht förderlich fürs Lager

deine Kiste? wenn ja, was hat es mit der Kürzung vom beinschild in der Höhe auf sich bzw. Ist das so eingetragen?

das musst du aber jetzt genauer erklären - eine Messung im 4. macht für eine Eintragung keinen Sinn, da wird immer im 3. gemessen

Die Gerätschaft hier bekannt? Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-cutdown/2586037471-306-1114?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich überlege zwar immernoch wie man da drauf sitzt, aber radikal ist das gestühl allemal 💪🏼

Weil ich manchmal etwas freigängigkeitsprobleme hab mit meinen 2 breiten cosahälften und dem 120er und ich deshalb zwischen Trommel und Radlager hin und wieder 1-1,5mm passscheiben verbauen hab müssen, hab ich mir gedacht junge das geht auch anders… also alte px Felge mit der flex den radlochkreis rausgeschnitten und bei meiner cosahälfte mit der punktschweisszange draufgezimmert - natürlich auf einer Trommel zentriert 💪🏼 ein Problem weniger und ich muss nicht noch am kopplungsseckel schleifen oder beilagscheiben unterlegen - zentriert wie Original 👍🏻