px211

irgendwie hab ich das mit dem catchtank noch nicht verstanden bzw das mit dem pumpenkreislauf? du hast den Tank abgetrennt durch das "45°" blech und etwas höher den auslass quasi als zuleitung zum Vergaser oder? Wie verhindert man da das überschwappen beim bremsen, sprich das dir der Kraftstoff in den catchtank läuft, der ja nicht in sich abgeschlossen ist oder? ich hab mit unterdruckpumpe jetzt einen klemmer produziert, das lag aber nicht an der pumpe. bei mir laufen die eckigen unterdruckpumpen unauffällig bisher, sprich die machen mit rücklauf/ Bypass in den tank, das, was sie machen sollen, der rücklauf geht als rohr mit kragen in den tank und sprudelt schön vor sich hin beim gasgeben

die NGK ECM ist ja eh schon mit kurzem isolator, stecker brauchst du irgendwas aus gummi, z.b. NGK LB05EMH 5kOhm Gummi 90°- gibts glaub ich auch von Polini irgendwass, bei der ECM ist allerdings die Hülse nicht demontierbar oben auf der Kerze. weiterer tip, dreh den stecker nach innen zum rahmen, dann hast mehr freigang zur backe...... läuft auf meinen 260ern und meinem 265er ohne ausfälle seit tausenden km

die dinger habe ich damals anm Wolpertigner installiert ,mit e nummer - bisher kein stress mit dem tüv oder der rennleitung gehabt. helligkeit nicht soo gut wie bei den Motogadget, aber bei dem preis is auch nicht schlimm wenn mal einer defekt geht

Endlich mal einen ganzen Tag Zeit gehabt für den Lenkerumbau …eieiei was hab ich da nur für einen scheiss zusammengelötet wegen dem Scheinwerfer und dem SIP Tacho.. aber was macht man nicht für eine ergonomischere Haltung auf dem Schleifer.. bei meiner blauen hab ich ja die humanere Variante drauf und das hat sich die ersten 1000km deutlich angenehmer fahren lassen. Da mein anderer Lenker allerdings deutlich steiler war, dachte ich mir zuerst das ich da nochmal einen Braten muss, aber nein nicht nötig gewesen …. Aber immer ein scheiss mit der umbauerei.

tip: mache haben oben an der dichtfläche noch einen kleinen rand - vorher kurz plan abziehen. bei einem meiner 4 stück war der stützring etwas zu klein für die membrandichtung im deckel - abhilfe ein schrumpfschlauch auf den stützring (der ist nicht in der Bremsflüssigkeit, der ist zwischen deckel und mebrane im deckel) alle anderen laufen unauffällig - aber bei 1€ amcht ma nix falsch

Stoßdämpfer Aushängen hinten und leicht nach unten klappen hätte vielleicht ohne feilen schon ausgereicht

ui is der teuer geworden, der asiatische nachbau funktioniert bei mir seit jahren problemfrei: Motorrad Umrüstung Zubehör Vorne Brems Flüssigkeit Reservoir Push Up Kupplung Tank Öl Flüssigkeit Tasse Split Öl Tasse Oberen Pumpe Öl tasse| | - AliExpress

jo geht bei mir bisher überall drauf /drüber

für jemanden, der auf 100mm spindelt und auf membran umstrickt durchweg machbar, alles in allem einen Preisfrage für beide parteien

Zeig mal bilder vom gehäuse, da gibt es sicher noch den ein oder anderen, der bei nummerngleichem 200er gehäuse den schweisstrafo bemüht wenn die Lagersitze noch i.o sind - falls du das gehäuse selbst loswerden möchtest zur schadensminimierung und es sich noch machen lässt.

diesen hier (hat mal 5,90€ gekostet inkl) https://www.ebay.de/itm/382863964571?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=w9oftlIARfy&sssrc=2349624&ssuid=36oU1kF8TtC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY der dumbo ist von mir aber leicht angepasst, bzw das Rohr gekröpft damit der Schlauch nicht versetzt drauf sitzt

ich fahre da ein altes s&s unterteil und einen standard rohrbogen flach aufgesetzt - geht exakt noch das häubchen dazwischen - geht ja eher um den platz seitlich, aber da hab ich lieber einen vernünftigen luftkanal bis vor zum kopf

bsk, 38er Keihin - ansauger mrp schnüffel (den sogar noch flacher gemacht) - Gummi Luz mit 5° kröpfung - das ist mit den so tollen cnc oberteilen einfach bescheiden, der vergaser steht nach hinten schräger und steht unten auf..... beides kenne ich nicht mit den edelstahlbögen

deine Träume möchte ich (nicht) haben

die Haube ging bei uns 2x direkt zurück - die hat ungefähr so gut gepasst wie eine px80 Haube auf einem 200er Zylinder, kein Loch da wo es hätte sein sollen, Spalt am lüradeckel 3-4mm und ging so streng auf den Kopf drauf das wir es gleich bleiben haben lassen

Wie glaubst du das eine originale oder nachbauhaube den passt?ganz ohne Nacharbeit? zündkerzenloch muss umgearbeitet werden, und die Hauben sind zu kurz - kein Loch zur Befestigung passt mehr - da ist die bsk Haube ein Segen. Als tip zur montage der bsk Haube: Montage mit geschlossenem innenverschlusshaken geht easy und was wegfeilen ist besser als was hinkleben. Im übrigen nach 5-7000km schmilzt dir die original Haube so richtig zwischen die kühlrippen auf der Innenseite, auch da bist dann froh wenn die harte unflexible bsk Haube noch da is wo sie hingehört 😬

immer DRT bisher

Solide Konservative Nummer gewesen 👍🏻

Ich fahre überall kurzen 4. mit 36z auf 200er Tannenbaum. Gangabschluss 3auf 4 finde ich da homogener. Drt hatte ich bisher über alle Motoren keinen Ausfall nicht

nadel noch magerer wählen cgl oder Cgp. die bgl ist def nicht die richtige Wahl bgp könnte man noch probieren, halte ich aber auch nicht für passend bei dem setup. nd45-48 je nach tröte und hd 155-160 ebenso

Ich kann zum 108 nur feststellen, das der Untergrund passen muss mit dem blaugrau. Das Silber ist generell bescheiden weil heutige metallicpartickel sich immer irgendwie anders legen als damals bei den älteren Lacken. Mit der richtigen Grundierung bekommt man das aber ganz gut passend

super gebastel so muss das sein. hast da beim verzinnen über den stoss an der kaskade keinen bauchschmerzen zwecks rost durch zinnpaste im spalt? war uns is beim zinnen ja immer ein thema, gerade dann wenn säurehaltige mittel zum vorverzinnen genutzt werden

bei einer Box würde ich das auch entsprechend sein lassen, den Auslass zu verbreitern, weil das Volumen klein ist und das kontraproduktiv werden kann. Hier meinen Erfahrung mit breitem Auslass und Formänderung bei gleichem Setup (allerdings mit Resopot) - Das was man oben gewinnt, verliert mal teils unten (der geringfügig spätere Einsatz war einem anderen Thema geschuldet) Auch hier keine Allgemeingültigkeit, nur meine Erfahrung

Buildtopic - dabei beinschild / trittblech und rahmentunnel 1xneu bitte

du kannst aber schon Drehmoment von Leistung unterscheiden in dem Diagramm oder?