passauer

Hat eigentlich schon jemanden einen Conversionmotor in eine VBB gehängt?

Ich frage da ich das aktuell planen, aber sorge habe dass der Platz/Abstand Zylinderkopf zu Seitenhaube vermutlich sehr eng wird.

Und dicht geworden mit Omnivisk? Ich hatte ähnliche Probleme. Nachdem ich die Stehbolzen eingeklebt (Loctide 270)habe war er dicht. Es lag also nicht an den Dichtflächen sondern an den Stehbolzen.

vor 34 Minuten schrieb AndiOr:

Ja fürs Original Gehäuse is der Zylinder echt nichts. Auch der malossi Block müsste theoretisch an der Lima Seite aufgeschweißt werden um das Potenzial auszunutzen. 
 

Ich hab meinen Motor mal zusammen er läuft und bin ne Mini Runde gefahren fühlt sich sehr druckvoll von unten heraus an. Hänge ein paar Bilder bei.  :)

Was für ein Vergaser, was für einen Auspuff bekommt dein Setup?

Ich suche für einen Dreikanal-Sprint Block (ist schon gefräst und auf Membran - ehemals M1X mit 64mm Hub) ein Setup mit ca. 30PS/30NM und wollte keine PX125->200 Conversion verbauen; da würde der Zylinder eigentlich gut passen…

Bin gespannt was da an Leistung bei dir rumkommt.
 

Bei mir hat es funktioniert. Grundplatte getauscht (SIP T5) und dann noch Spacer zwischen Motorgehäuse und Lüfterradabdeckung. Hat nur leicht gestreift, wäre vermutlich h auch durch etwas ausbeulen der Lüfterradabdeckung zu lösen gewesen.

Evtl musst du die Anlagefläche für die Polradmutter im Polrad etwas nachsetzen (siehe Bilder). Das war bei mir so mit der Overrev bevor ich auf VAPE umgestiegen bin.

vor 30 Minuten schrieb Grubi_67:

https://m.facebook.com/optimized.engine?wtsid=rdr_0AIlQ8btnWrYkShVY

 

Ich meine der hat die Platte gemacht, frag mal da nach. 

Sollte da was gehen würde ich mich schon mal für eine Sammelbestellung melden

Bestellung per PM?

Motor 260 mit Pipedesign Bullet und PWK35 (kein Airstriker):

Hd 155

Nd 48

Nadel:   BGP - Clip: 2 von oben
Schieber: 6

Das ganze hat auch gut mit der ViperBox funktioniert, daher zum Start sicher auch für die PoschBox ok.

Moin zusammen,

ich baue gerade einen Simonini Big Bore auf einen Pinasco P251 Block. Dabei ist mir das große Kolbenspiel (oben 0,14mm) aufgefallen, unten 0,054mm. 

Gibt‘s hier ähnliche Erfahrungen/Meßergebnisse?

vor 1 Stunde hat Rally 221 folgendes von sich gegeben:

Ich habe meinen 35 Airstriker über zwei Jahre mit allen Schieber Modifikationen und Nadeln nicht abgestimmt bekommen. Ich denke heute dass die Airstriker Flügel gemacht sind um im unteren Drehzahlbereich das Gemisch anzureichern.

 

Genau diesen Bereich habe ich nie mager genug bekommen um ein untertouriges Fahren zu ermöglichen.... 

 

Mit dem PWM ging es quasi auf einen Schlag.... Was ich beim PWK nie geschafft hab....

 

Ich hoffe es war bei mir ein Einzelfall und dir gelingt es...

 

 

Mir ging es ähnlich. Bei Wechsel auf 35PWK (also ohne Flügel /Airstriker) hat es wunderbar mit diesem Setup funktioniert:

Hd 155, Nd 48, Nadel:   BGP - Clip: 2 von oben, Schieber 6

Die SZ sind: 132/68. Ja, somit def. Überschneidung. Liegt aber an der Welle bzw dem weit über den Hubzapfen hinausgehenden Ausschnitt. Siehst du das als neg. an?

Deine Bedüsung ist meiner nahezu identisch; einzig die ND ist eine 58/160.

Sonst 187ccm mit Si24/24 und Polini-Box.

Hast du nur den Auspuff getauscht oder noch etwas anderes verändert?

vor 1 Stunde hat makro folgendes von sich gegeben:

Welche Einlasszeiten hast du am Drehschieber?

Leider nicht aufgeschrieben, aber aus dem Gedächtnis: 128/68

vor 6 Minuten hat DonPhilippe folgendes von sich gegeben:

Schöne Kurve. Drehschieber?

Hast Du evtl. mal Deine Bedüsung, SZ, Quetsche ?

Danke

Ja Drehscheiber.

SZ: 124/176 - Qk:1.1

Bedüsung: HD132/160 - ND58/160 - Mischrohr x234 von Lemarxon, Schieber LM-M auch von Lemarxon

vor 1 Stunde hat style63 folgendes von sich gegeben:

Hast Du am Auslass noch was gemacht? Der Vorauslass wird mit der 62er Welle sonst sehr klein und dann dreht es unwillig. Die PoliniBox kann schon auch über 7000 RPM. Mit dem SR3 steht’s aber noch schöner aus, wenn dir das wichtig ist.

SZ: 124/176 

Auslass leicht ausgeräumt und eine Fase poliert

Am 19.1.2022 um 10:37 hat nlz folgendes von sich gegeben:

ich würde hier gerne mal eine Wellenfrage an die bgm experten stellen... 

 

ich überlege statt eines piaggio DS gehäuse plus 200er 60mm Welle Setups auf ein LML Membrangehäuse mit Si Membran zu wechseln, um auf Dauer die Fehlerquelle und Nadelöhr DS Einlass zu meiden, 

sowie eine höhere Vorverdichtung zu erreichen. 

 

Ziel soll sein für einen Gespann Betrieb auf 22/68 soviel Kraft wie möglich aus dem BGM zu holen, alle Komponenten liegen schon bereit bis auf LML Gehäuse und Welle 

 

Ich habe gelesen, dass hier ein paar Leute schon Erfahrungen mit 62er Wellen gemacht haben, wäre eine 200er 60mm Mazzu Vollwange oder eine 125er Uncle Tom 62mm Glocke zu bevorzugen? 

 

Und weiss jemand, ob man die LML gehäuse für diese beiden Wellen auch spindeln muss, oder ist das nur bei den DS Wellen der Fall? 

Hier mal mein Diagramm zu 62mm. Ist eine Sip DS Welle. In den Block ist die notwendige Nut für die Welle eingefräst.

sonstiges Setup: BGM177, Polini Box, Vape statisch 18.5, 24/24 Si. 
Mit 60mm Welle waren es 19PS/21NM.

Wie ist die Geräuschentwicklung im Vergleich zur Polini Box?

Ich fahre auf Membran und Posch Resi Box: HD142/ND48/ Nadel JJH 2ter Clip vom oben

Evtl hilft dir das.
 

Servus Kobold,

noch da?

Wenn ja, dann für mich bitte 

2x 12V

Gruß Michael

Ich fahre M260 in VBB. Ist eng, aber passt.

Als Zündkerze hab ich eine NGK mit kurzem Isolator verbaut und keine Probleme.

Die hier: https://www.scooter-center.com/de/zuendkerze-ngk-br-ecm-br9ecm-kurzer-isolator-verwendet-fuer-z.b.-quattrini-m200-m1x-3333407

vor 10 Minuten hat Philipp.B folgendes von sich gegeben:

Schöne Kurve! Welches Getriebe bzw Übersetzung ist verbaut? 

PX Standard 57/42/38/36 mit 64/24 Primär auf 8Zoll; macht Laune

vor einer Stunde hat fuffbuff folgendes von sich gegeben:

Schöne Kurve,  hast du an der Kerze oder mit einer Schraube im Kopf gemessen?

ich nehme die Temperatur aus der Sacklochbohrung und komme bei Volldampf schon mal auf 210°C.

Ist aber Vollgasfest.

Gemessen in der Sacklochbohrung die „ab Werk“ eingebracht ist.

Im Vergleich zu deinem Wert hab ich dann wohl noch was Reserve. 
Werde das mal im Auge behalten und hier mal meine Erfahrungen berichten.

Seit heute habe ich an meinen BGM187 mal eine Temperaturfühler montiert und bin überrascht wie warm der Kopf so wird. Max. 163Grad C waren es bei mir. 

Daher die Frage was ihr für Zylinderkopftemperaturen habt?
 

Mir ist klar dass es hier nicht „den“ Wert gibt. Es geht mir eher um ein Einordnen meiner Temperatur.

Mein Setup:

- BGM187

- 60mm Welle 

- Si24 Vergaser

- Polini Box

- Zündung 18.5Grad 

- Qk0.9

Gruss

Michael

vor 18 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Interessant wäre noch die resibox dagegen 

Wenn einer eine leihweise hat kann ich die in zwei Wochen mal drunterschnallen und die Kurve hier posten.

vor 6 Minuten hat Carter folgendes von sich gegeben:

Du hast aber doch auch die Auslasszeit verändert, also nicht nur den „Auslasskanal“ innen geräumt, oder ?

Ich habe ausgeräumt und an den Durchmesser vom Stahlflansch angeglichen. SZ Auslass liegt bei 193 Grad.

vor 5 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:
Irgendwie liegen aber 5 PS weniger an als vorher. 
Wo stand die Zündung vor den 18,5 Grad?

Die 5PS sind einmal Motor- und hier Hinterradleistung. Unterm Strich hab ich ca. 0.5-1PS gefunden und eben einen schöneren Verlauf ohne „Höcker“.

Zündzeitunkt vorher weiß ich leider nicht... shame on me.