passauer

Wie oben geschrieben: - Qk1.3 auf Qk1.2 mit einem schönen Kopfspacer von @Han.F (siehe Bild) - ist wegen Wärmeabfuhr bewusst größer als der üblich Durchmesser - Zündung jetzt bei 18.5 - HD von 158 auf 155 - den Auslass noch etwas gemacht, sowie die Überströmer - letzter Punkt ist Führungshülse (linker Stehbolzen auf dem Bild; rechter Stehbolzen ist nur zur Führung beim Anpassen der Duchtung) um ein Verrutschen der Fussdichtung zu vermeiden

Lange her der Tipp. Ich habe jetzt noch etwas mit der Zündung gespielt, Qk auf 1.2 und HD auf 155 und jetzt siehst so aus. Für mich passts. Rote Kurve: Bullet220 - 40.7PS/ 37.1NM Grüne Kurve: ViperBox - 39.9PS/36.5NM

Hier noch die Bilder von tiefergesetzter Anlagefläche, sowie Konus leicht nachgesetzt. Damit kein Spacer, Polradmutter wie es sein soll und Zündfunk bzw. Motor läuft. @Tim Ey Es passt also ne Overrev auf einen P251 mit GP One Lüfterkranz oder Luftnummer. @Han.F Danke für die Unterstützung

Hier einige Bilder wie es bei mir aussieht. Ist ein 2 Kanal Motor (VNB), umgearbeitet auf 3 Kanal durch auflöten. @Han.F kann dir hier sicher helfen.

Hier ein Bild wie es bei mir aussieht. 2 Kanalmotor auf 3 Kanal geändert. Fehlende Material aufgelötet. @Han.F Kann dir hier sicher helfen.

Kurzes Update: Motor läuft. Werde jetzt die Anlagefläche Polrad leicht nachsetzten lassen und alles ist ok.

Bei mir nur jeweils normale Gehäusedichting und Dichtung zur Schaltraste, Getriebe distanziert auf 0.1mm und kein Problem.

Zündfunke ist da, Angezogen mit 60NM. Also bis jetzt alles so wie erhofft bzw. erwartet. Motor wird im Lauf der nächsten Woche das erste Mal gestartet. Wenn das so klappt, dann brauch ich nur noch jemanden der mir die Anlagefläche der Polradmutter 4mm tiefer setzt. Kansas hier jemand aus dem Topic machen? Antwort gerne auch PM. Michael

Danke an alle für die Einschätzung/ Ratschläge. @Tim Ey Hatte das von Anfang an empfohlen. Mir ging es nur um eine möglich weitere Idee und ggfs Erfahrungen von anderen zu diesem Problem. Ich werde mir das jetzt wie empfohlen ausdrehen lassen. Sobald fertig und montiert, werde ich hier einfach noch das „Endergebnis“ einstellen.

Ja, so ist es. Spacer weil Lüfterrad etwas weiter „außen“. Konus sollte passen - Hab es nat. nicht auf der 3D Messmaschine gehabt , sondern nur „Tragbild“. @Tim Ey: Evtl kannst du hier noch was ergänzen zum Thema Overrev Polrad auf P251 Kurbelwelle.

Mutter ist aus 42CrMo4. Damit sollten >>60NM möglich sein. Danke für die Einschätzung.

Denke ich nicht, da zum einen Polrad auf Welle eingeschliffen; trägt überall. Meines wissen ist der Konus T5 identisch PX und auf der hat das Polrad problemlos gepasst.

Abend zusammen, hat einer hier schon einen P251 mit Overrev Zündung am laufen? Bei mir passt das Polrad mit Luftnummer (KR automation) nur mit Spacer (2mm) zwischen Gehäuse und Lüfterradabdeckung. Polradmuter hat nur 7mm Gewinde im Eingriff. TimEy meint ich sollte die Anlagefläche der Polradmutter durch ausdrehen etwas nach unten, also Richtung ZFP versetzen. Gibts andere Ideen?

Sprich mal HanF ( hier im Forum) an. Da werden sie geholfen

0.85 Aluminiumblech und dann ausgedreht und gefräst.

Zweimal Bild von oben und zweimal von der Seite. Besseres Material hab ich nicht. Hoffe das die Frage beantwortet. Gehäuse wurde nicht geschweißt sondern aufgelötet (durch HanF).

Hallo in die Runde, bin mir nicht sicher ob hilfreich für die aktuelle Diskussion. Aber hier mein Setup und mein Lauf nach ein paarmal Düsen tauschen - 2 Kanalmotor um dritten Kanal erweitert - 60mm Hub Sprintkurbelwelle (105mm Pleul) - SZ122/172 - Qk0.9 - Einlass: 120/65 - Polinibox - Vergaser 24/24 mit HD132

So jetzt noch die Kurve zum Motor... endlich auf dem Prüfstand und für zweimal Düsen wechseln echt zufrieden Setup: - 2 Kanalmotor um dritten Kanal erweitert - 60mm Hub Sprintkurbelwelle - SZ122/172 - Polinibox - Vergaser 24/24 mit HD132/BE3/HLKD160, ND 58/160 und Schieber 4.2

Passung kann ich nicht sagen. Bitte direkt HanF (hier im Forum) fragen

Ist jetzt ne Polini Box geworden. Welle 60 Mazu Conversion. Block nicht geschweißt sondern gelötet. Zusammenbau läuft noch...

So hier mal ein paar Bilder zu meiner Umsetzung mit Unterstützung durch HanF. Ist ein Adapter mit Anschlag zur Schaltraste, dafür musste aber im Gehäuse etwas Platz gemacht werden dh ca 3mm zur Schaltraste. Bilder: vorher / nach Bearbeitung / Dummy / fertig eingebaut

Zur Länge vom Elron kann ich leider nichts sagen da ich den nur testweise hatte. Und nat. nicht gemessen. Evtl. kann FalkR ja was dazu sagen. Kamelhöckerkurven-Beitrag gelesen... und werde mal den Auslass leicht Verbreitern und noch etwas ausräumen. Wie kann ich rausfinden ob das Vorsystem nicht zum Auspuff passt bzw. welche Komponente davon anzupassen wäre?

Ja, war zum Prüfstandslauf drauf. Aktuell fahre ich ohne. Dafür mit KR Benzinhahn und Loch im Rahmen um den Benzinschlauch so kurz als möglich zu haben.

Ja, Bullet ist verbaut und wird so gefahren

Ja, nichts mehr geändert. Nur Auspuff gewechselt und dann zwei Läufe hintereinander weg. Kann die Verdichtung das Problem sein?