Jörg 561
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Beiträge von Jörg 561
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Motor BFA 306
Rennzylinder BFA MOTORI 306, Bohrung 78 mm
Kurbelwelle BFA MOTORI 306, 64 mm Hub
Motorgehäuse BFA MOTORI 306
mit BFA-Ansaugstutzen und BFA-Membrane ( ein 30 mm Ansaugstutzen gebe ich noch dazu)
Kupplung BFA MOTORI 306 - 22/23/24 Zähne
Elektronische Zündung MALOSSI MHR VesPower
CDI -BGM PRO mit festem Zündzeitpunkt für IDM-Zündung
Getriebe von Piaggio : 57-42-38-35
Piaggio Primär: 12-13-17-21 und 64 Zähne
incl. CNC gefräster Lüfterkranz der Firma GP One für mehr Belüftung
incl. Bremstrommel
incl. BFA Box Auspuff mit Flugrost ( muss neu lackiert werden)
Die Stehbolzen wurden von einer Rennsportfirma für Helicoils
aufgebohrt und mit Muttern aus dem Kartsport versehen.
Vergaser ist nicht Gegenstand vom Verkauf.
(benötige den für ein anderes Projekt)
Ich habe den Motor selbst aufgebaut und möchte ihn verkaufen,
weil ich nicht mehr auf der Flucht bin.
Der Motor ist keine 500 Kilometer gelaufen und drückt ca.43-46 PS.
Leider habe ich keinen Prüfbericht mehr.
Ich möchte 5250 Euro für diesen Motor haben.
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Am 27.6.2022 um 17:13 hat KilianHH folgendes von sich gegeben:
Gude,
so die erste große Tour mit dem BfA ist zu Ende. Über 1400km in 5 Tagen.
Ich muss sagen das er das wirklich Astrein gemacht hat.Ich musste nicht ein einziges Mal Schrauben. Für mich ein Absolutes „Tourenbiest“;-)
Immer genug Dampf & alles sehr unaufgeregt.
Mit der langen Übersetzung, der Poschbox (mit ESD) & 35er Mikuni Rahmengesaugt absolut leise.So kann die nächste Tour kommen.
Hallo Kilian, fähst Du den Dumbo oder hast Du eine eigene Konstruktion für den Anschluss am Rahmen ?
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vor einer Stunde hat collyn folgendes von sich gegeben:
wie kommst Du auf die Idee? Wenn Du das 244-Topic mal durchgehst findest Du intensive Diskussionen über das Lima-Lager.... das jetzt noch mal für das Kulu-Lager zu diskutieren finde ich spannend... oder meinst Du Lima -> fest / Kulu -> los?
Ich würde gerne beide als Loslager montieren...das war meine Frage
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Hallo Gemeinde,
ich baue gerade einen Quattrini 260 in einem Malossi Gehäuse VR One auf und frage Euch ob es Sinn macht auf der Kupplungsseite ebenfalls ein Loslager (SKF Rollenlager) also auf beiden Seiten einzubauen oder laufe ich dann Gefahr, dass die Welle eventuell vertikal wandert. Hat das schon jemand so eingebaut ? Gruß Jörg
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vor 7 Minuten hat falcoholicer folgendes von sich gegeben:
Auch geil. Aber schlägt bei euch nicht auch der Gaszugkrümmer oben an? So. 2-3 cm mehr Höhe würden mir gefallen…habe dafür immer so ne Kohlefaderhaube gebaut.
Ich hab die Umlenkung drauf… ist aber noch nicht fertig….
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Ich habe ein Stück von meiner Unfallrally in die PX Backe gebrutzelt….
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lecker... ich hätte gerne einen Soundcheck....
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Ja ...ich war vor 14 Tagen noch am Nürburgring und hatte auf der Rückfahrt im unteren Drehzahlbereich und im Stand unruhigen Motorlauf, habe das aber auf den Dumbo- Schlauch geschoben, der mit der Schelle vom Vergaser gerutscht ist. Ich war mit ein paar Jungs dort und habe den Hahn nicht voll aufgerissen. Also beim nächsten Run bei unruhigen Standgas werde ich die Backe wohl mal runter nehmen und mir den Zylinder genauer anschauen.
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Der war richtig fest...ich habe wohl noch rechtzeitig die Kupplung gezogen und konnte auf den Standstreifen ausrollen. Erst nachdem der Motor abgekühlt war
konnte ich den Kicker wieder treten aber es war kaum noch Kompression vorhanden. Ich vermute das beim Beschleunigen der Zylinder am Fuß soviel Falschluft zog und
somit voll abgemagert hatte, dass er dann fest ging.
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Schon wieder hat sich ein Stehbolzen und eine Kupfermutter verabschiedet und diesmal mit Kolbenfresser bei ca.14o auf der Bahn beim Überholen
Ich werde wohl jetzt 12.9 Imbuss- Schrauben verwenden um den Zylinder auf dem Gehäuse zu halten. Hat jemand schon irgendwo Kolben (Wösner?)
für den 306er mit Übermaß bestellt ?
Ich würden den alten Zylinder gerne fräsen / beschichten und hohnen lassen.
Gruß aus Köln Jörg
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Am 5.11.2020 um 20:45 hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:
Mir ist zu Ohren gekommen, dass in mindestens zwei Fällen die Stehbolzen der Zylinder gerissen sind, was zum Abklemmen des Motors geführt haben soll. Habt ihr da Vorkehrungen getroffen?
Ich habe den Zylinder jetzt mit M8x40 Inbusschrauben in 12.9 festgeschraubt.
kann schon mal passieren....
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Am 5.11.2020 um 20:45 hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:
Mir ist zu Ohren gekommen, dass in mindestens zwei Fällen die Stehbolzen der Zylinder gerissen sind, was zum Abklemmen des Motors geführt haben soll. Habt ihr da Vorkehrungen getroffen?
Ich habe den Zylinder jetzt mit M8x40 Inbusschrauben in 12.9 festgeschraubt.
kann schon mal passieren....
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Ja..mit Fastflow und sehr gekürzten Benzinschlauch
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vor 2 Stunden hat kbup folgendes von sich gegeben:
Das sieht nicht gut aus! Viel mehr dürfte auch nicht übrig geblieben sein von der Rally.
Der Fahrer scheint jedoch keine bleibenden Schäden davon getragen zu haben. Oder ist jemand anderes gefahren?! Toitoitoi!
Die Rally ist Kernschrott. Ich habe viel Glück gehabt, dass ich das überlebt habe und werde jede Minute mit Schmerzen daran erinnert.
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vor 3 Stunden hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:
da war sie aber noch nicht lackiert
Super Geil mit Smart Carb Gaser... ich vermute, dass Du den Dumbo Anschluss etwas nach oben versetzt und eingeschweißt hast ?!
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vor 1 Stunde hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:
Ich hab den Tankraum gedämmt mit 1,5cm Schaumstoff-Matte
Einen 70mm durchmesser Schlauch angeschlossen am Rahmen.
Vergaser 38SC
Kein nennenswerte Ansauggeräusch wahrnehmbar
Das hört sich gut an...hast Du zufällig ein Bild vom dem Anschluss zum Rahmen ? Ich habe auch noch den Dumbo hier liegen aber der knickt mir zu stark ab...
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vor 59 Minuten hat xsivelife folgendes von sich gegeben:
Dein Roller hat natürlich auch ein Top notch Schallfenster in der Motorseitenbacke integriert - und da wunderst Du Dich über Ansauggeräusche?
zum verbreitern musste es unbedingt meine alte Backe aus meiner Rally mit Belüftung sein
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vor 1 Minute hat collyn folgendes von sich gegeben:
warum nicht? Wenn das mit dem RamAir passte, wird er jetzt (wahrscheinlich) zu fett laufen.
OK...ich werde es versuchen... Die Leistung und das Kerzenbild waren natürlich gerade super und deshalb wollte ich nicht runter Düsen.
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vor 10 Minuten hat collyn folgendes von sich gegeben:
wie früher, einfach die letzten Meter schieben oder ausrollen...
Meine Nachbarn sagen nix, aber ich fahre - gerade früh morgens / spät abends - "sehr leise". Also nur langsam und vorsichtig am Gas, niedrige Drehzahl....
Hast bekommst Du das gestotter nicht weg-deüst?
So bin ich auch schon unterwegs...und runter Düsen und magerer möchte ich bei dem Motor eigentlich nicht.
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vor 8 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:
Solang Du das Ansauggeräusch nicht in den Griff gekriegt hast, musst Du Dir um den auspuff keine Sorgen machen.
Klar ist der auspuff laut, aber das Ansauggeräusch mit Lufi übertönt den Auspuff und ist meines Erachtens noch unangenehmer.
Danke...das sehe ich auch so ...die Dämmatten für die Backen von SIP sind gerade eingetroffen.
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Karl hätte sich aber auch bestimmt nicht beschwert...
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Rentner mit Hausfrauenblick...
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Sorry 5EL68
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Leistunstungsdiagramm Vespa PX 200E.pdf
Hallo BFA Gemeinde ...ich habe nun auch so ein Teilchen von Vespmoto (https://www.vespmoto.de) in meine PX geschraubt....kurzer Beipackzettel :
(nochmal Danke Ben für den geilen Motor
)
Rennzylinder BFA MOTORI 306, Bohrung 78 mm
Kurbelwelle BFA MOTORI 306, 64 mm Hub
Motorgehäuse BFA MOTORI 306
mit MRP-Ansaugstutzen und BFA-Membrane
Kupplung BFA MOTORI 306 24 Zähne
Elektronische Zündung MALOSSI MHR VesPower mit - 8° Zündungsverstellung
Zündung 24 ° vor OT
Getriebe von Piaggio: 57-42-38-35
Piaggio Primär: 12-13-17-21 und 64 Zähne.
Vergaser MIKUNI 30mm TMX30- manueller Choke, Powerjet - AW=36mm
Größe Hauptdüse: 290
Größe Nebendüse: 30
Größe Nadel: PJ 80
Entlüfterschraube SIP von Salem Speed
Auspuff Posch Performance Resi Box BFA 306
Natürlich läuft das Teil mit dem Ramair Luffi erste Sahne aber meine Nachbarn haben schon mit der Rennleitung gedroht, wenn das Ding nicht leiser wird.
Die Ansaugung macht schon ganz schön Kapelle und ich habe mir mit 50mm HT Röhrchen und dem originalen Vespa-Blasebalg die Luft über den Rahmen gezogen...Fazit : schon etwas leiser aber die Karre stottert dann wie verrückt und bekommt zu wenig Luft. Hat jemand von Euch eine Lösung ?
Ich spekuliere Auspufftechnisch auch noch zusätzlich mit einem Silent S Plus, aber ist der soviel leiser als die Box ?
BfA 306 Motor ist verkauft und kann geschlossen werden Danke....
in Verkaufe Vespa Teile
Geschrieben · Bearbeitet von Jörg 561
Motor ist verkauft ....kann geschlossen werden. Danke