sanchezc

guter Tipp, besser kann man es nicht beschreiben

Hi Saschman zu 4. solltest mal versuchen die Kupplung an der unterseite des Motors einstellen...... links herum drehen damit sie besser trennt, d.h. drehen testen drehen testen drehen testen......... bis es passt wenn das nicht hinhaut schraub mal den Kupplungsdeckel runter, Achtung fällt dir wenn du Pech hast ein Messingteil runter, dies ist der Andruckpilz, der gehört in die Mitte, der Innenseite des Kupplungsdeckels (beim Einbau hilft ein bisschen fett in die Mitte, dann Andruckpilz einsetzen>>verhindert dass er ständig wieder raus fällt). In der Mitte der Kupplung siehst du eine silber glänzende Scheibe(sollte silber und glänzend sein, wenn nicht >>eher schmutzig schwarz oder startk vergoldet, weist das auf zu hohen Abrieb hin. Schau die beide Teile genau an, in der Regel nützt sich der Andruckpilz schleller ab, de er weicher ist. Falls beides gut ausieht ohne viel Abnützung ist es ok, wenn nicht auswechseln. Sind die beiden Teile gut, Kupplung raus und Beläge ??? wechseln Wenn das alles wieder in Ordnung ist und deine Gänge immer noch Probleme bereiten dann geht die Suche weiter. zu 5. hoffe nur deine Felgen waren nicht verrostet, einen "festgerosteter Reifen" kann einem ganz schön auf die Nerven gehen

kleiner Tipp zum Einbau, verwende nie irgendwelche Kleber oder Schraubensicherer beim Einbau, wirk wie eine Isolierung und die Wärme kann nicht ab................ könnte auf die Dauer folgen mit sich bringen

zur Küchenplatte, die ist in der Regel nie plan, kenne kaum eine Küchenplatte die eine glatte Oberfläche/Boden hat, die Küchenplatte dient aber gut als Unterlage für den Spiegel... habe meinen Kopf auf einem Spiegel um ca. 0,5 mm abgeschlieffen überhaupt kein Problem. Habe mich vom 200 bis zum 1000 durchgearbeitet, den letzten schliff habe ich mit Öl gemacht, der Kopf ist absolut dicht

hi, der Meinung möchte ich mich auch anschließen.... ich kann mir kaum vorstellen, dass der Kopf so undicht ist, dass es einem den ganzen Karren versüfft, bis zum Hinterrad, da müsste ja soviel Öl austreten, dass der nicht mehr läuft. für mich könnte es folgendes Problem sein: 1. zuviel Getriebeöl / oder undichter Simmering and der Kuluseite, dass sich ein Druck im Gehäse bildet und das Öl gleichmäßig raus spritzt / oder sogar Simmering falsch eingebaut ? 2. defekter / falscher Simmering an der Hinterachse ich hatte auch das Problem mit dem Öl am Hinterrad, ich hatte den Simring falsch eingebaut (schraube nie nach einer durchzechten Nacht>>>Regel Nr.1), die Kiste lief die ertsen 100 oder 200 300 km recht normal und dann gingen die Zicken an. Dann hatte ich auch noch einen defekten Simmrring an der Hinterachse und die Rutschpartie war perfect. Vielleicht hilft dir das weiter, wenn das Problem nicht am Zylinderkopf lag MfG Sanchezc P.S. dafür kannst du jetzt das ohne Problem machen

wie ich sehe überwiegt hier Motul 600 ich hab die besten Erfahrungen mit Agip 2T Formula Racing gemacht und bin es am liebsten mit Shell Optimax gefahren. Ab dieser Kombination hat sich mein Polini extrem wohl gefühlt....... .....klingeln weg.........Klemmer auf ein minimales reduziert..........und Drehzahl mehr.........bin super zufrieden mit dem Öl, wenn jetzt auch der ein oder andere kommt und erzählt ...was Rizinus süfft dir den ganzen Motor zu........aber is nich sauber....alles sauber vom V>>bis zum >>E

Danke PX150 aber er hat den TÜV, war ja nicht wegen dem Garelli, der zuckte wegen der Gabel....hahaha ....war alles eine lustige Sache schade dass ich nicht dabei war sonst hätte ich seine Kompetenz in Frage stellen müssen ..... schließlich ist das Piaggio-Zeichen in der Gabel............... übrigens habe ich beim TÜV in Stuttgart angerufen, sehr empfehlenswert die rufen einen sogar zurück ...............wo gibts denn sowas noch

schönen Dank mal für die Adresse, ist nicht immer das Einfachste mit dem TÜV, meinem Kumpel wollte der TÜV-Fritze erst keinen TÜV auf seine Kiste geben....... Er hat ein Garellischutzblech........ da hatte der TÜV-Heiny doch gemeint da würde etwas nicht stimmen, das ist nicht die Orginalgabel....blabla.........türlich hat sich mein Kumpel auch gewhrt, was erstmal erfolglos war da der TÜV´y meinte.....ICH HABE JEDEN TAG MIN 5 VESPAS ZUM KONTROLLIEREN .........was nicht sein kann aus dem Nest aus dem ich komme gibt es nicht mal so viele Einwohner..... aus dem Grund wollte ich wissen wo es am einfachsten geht, schließlich kostet alles überflussige Kohle und die hat so oder so keiner könnte sein ich habe noch eine 80er Kupplung in meiner Werkstatt rumliegen......wenn ich mal wieder da hin komme poste ich dir

Servus, mich würde mal interessieren mit was für einer Mischung ihr unterwegs seit Welches Öl und welcher Sprit ist eurer Meinung nach der Beste und warum

na prima, wenn er die Adresse nicht will gib sie mir hab nach meiner Babypause meine Mühle wieder aus der Versenkung geholt und suche noch einen mir entgegenkommenden TÜV

so nun lassen wir mal die rangeleien hier mit sämmtlichen Tipps und Tricks wenn der Daniel schon 2 Jahre lang mit einer Vespa PX 80 gefahren ist und dann so eine "dumme" Frage stellt, dann stellt sich die Frage wiederum ob er sich überhaupt mit einer Vespa auskennt oder ob er wegen jedem zucken zum Händler fährt. wenn das der Fall ist, dann Hände weg von der Vespa, käme einer Vergewaltigung gleich schließich :love: wir unsere Vespas

mekkern kann jeder aber einen vernünftigen Tipp geben, wäre an dieser Stelle wohl besser angebracht ich habe ja keine Ahnung ob du von einer Vespa groß gezogen wurdest, aber bisher fing alles mal klein an oder ?? du kannst nur lernen, in dem du Erfahrungen sammelst und wie soll das den gehen wenn man nichts macht.

Hallo Daniel, alles gut und recht, da du ein Anfänger bist sollten die 100km/h erst mal ausreichen, denn mit 100 auf der Schaltraste aufsitzen tut lange nicht so weh wie mit 140, lol. Ausserdem sind 100 km/h ganz ok, abgesehen davon wie lange man braucht um diese zu erreichen. Kleiner Tip >> wenn du wenig Bohnen hast solltest du keine große Suppe kochen << ansonsten geh mal stöbern bei E-Bay, findest immer mal ein Schnäppchen aber !!VORSICHT!! wenn man sich nicht so gut auskennt. Ansonsten pack die einen Polini207 drauf ist recht günsig (130?) den kann auch ein Anfänger aufziehen, noch die richtige Düse rein und schon geht was und ab dann gehts dann los erste Erfahrungen sammeln, danach holste dir mal einen SitoPlus Auspuff, bekommste überall her, den schmeißt jeder irgendwann mal raus wenn er weis was ein Auspuff so alles bringt. Danach frägst du mal deinen Papa ob er dir eine Bohrmaschine leihen kann, kaufst dir zwei Fräser und die Party kann steigen. Überströme vom Zylinder am Motorblock angleichen(aber VORSICHT) Motor davor zerlegen, lol. Dann lässt du die Kurbelwelle ausversehen fallen und erzählst deinen Papa diese sei kaputt und du brauchst eine neue, die kostet beim Händler 250? >>aber ich habe die gleiche beim scootercenter gesehen für ca.130 oder 150 ?, dann stimmt Papi schon zu ist ja billiger, sag ihm aber nicht dass es eine Rennwelle ist, lol. Wenn du das alles gemacht hast dann rennt dein Roller wesentlich besser und alles geht nach und nach, schließlich solltest du ja auch Erfahrungen sammeln, jeder fängt mal klein an. Also lass krachen und wenn du die 120er Grenze erreicht hast dann poste mal