timo123

Der Tank scheint auch nicht original zu sein oder? Würde sagen das er deshalb nicht richtig passt.

Doofe Frage aber warum Standlicht? Finde ich das absolut unnötig und sehe da keinen Nutzen dabei.

Ich wiege ca. 85kg.

Ich habe die harte Feder schnell wieder rausgeworfen, war auf schlechter Straße fast unfahrbar. Hab wieder die originale Feder eingebaut in Verbindung mit wine SIP Dämpfer.

So gestern habe ich mich auf den Weg gemacht und @Schorse besucht. Wie haben zuerst eine Eingangsmessung gemacht, das Ergibnis war sehr ähnlich zum letzten Prüfstandslauf. Dannach haben wir die Zündung kontrolliert und festgestellt das die ziemlich danneben lag. Da haben wir 2PS und 3nm gefunden. Dannach haben wir noch eine Anlage vom @Schorse getestet die sehr gut abgeliefert hab. Jetzt wird das Teil erstmal auf der Straße mit Lambda abgestimmt. Timo VMC252 Vorher Nachher Nessi.pdf Sargent VMC252 35TMX 129_185.pdf

Das Phänomen tritt auch auf wenn man den Sensor direkt anschließt. Also scheint es ein defekt im Tacho zu sein.

Ich meine den abstand von der Kante wie hier rot markiert

Gibt es Tipps wie ich die Trittleisten bündig hinbekomme? Habe 2 verschiedene Sets bestellt, bei beiden sieht es so k**** aus.

Heute habe ich einen anderen Bremsflüssigkeitsbehälter verbaut, hoffe das der jetzt dicht ist. Ist leider nicht so schick wie der davor.

Wenn ich auf Fahrenheit stelle zeigt er 109°F an.

Ja er zeigt °C an ich kann es ja testweise mal auf F stellen

Moin, mein Tacho zeigt aktuell 40°C an obwohl wir ca. 5°C haben, habe schon 3 verschiedene Sensor getestet. Ist das irgendwie eine Einstellungssache? Oder ist mein Tacho kaputt?

Wie oben geschrieben wurde die mittlerweile gegen ein original getauscht.

Besser spät als nie, nur für dich. Die Karre ist jetzt wieder halb zerlegt, die Blinkerkontrollleuchte wollte nicht so richtig, ich habe ein anderes Blinkrelais verbaut mit Kontakt für die Kontrollleuchte, jetzt scheint es zu funktionieren. Der Motor wurde ausgebaut um mit @Schorse auf Leistungssuche zu gehen.

Ok 19° werde ich mal testen, AFR habe ich dafür muss das Wetter aber erstmal besser werden. Gehäuse ist ein Pinasco wo die Überströmer angepasst wurden.

Hm komisch, dann muss ich mir das nochmal genauer anschauen.

Ah ok, ja da ich keine Toolbox fahre und das eh nur eine Replika ist bleibt das wie bei einer Spezial.

Wurde eigentlich alles gut gemacht nur die Stelle für die Durchführung am ASS ist nicht so schön das werden ich noch etwas nacharbeiten.

Das wäre auch meine erste Wahl aber auch gar nicht billig, gibts was mit Ähnlicher Charakteristik von Egig? Noch eine Frage, was für Stehbolzen benötige ich denn für den Quattrini ? Kann dazu nix finden.

Moin zusammen, Das eine Projekt ist noch nicht ganz fertig, da wartet schon das nächste, diesmal für mich was ganz neues, Smallframe. Es ist dann ein Spezial Rahmen geworden mit schönen Eintragungen. Dieser wurde dann auf SS geschnitten, eine angepasste PK Gabel liegt auch schon bereit. Die Toolbox wird aber nicht montiert, gefällt mir nicht. Für den Motor war die Zielvorgabe was zu haben was ordenlich dreht, habe mich für folgendes entschieden und besorgt: PK Motor mit 3 Loch ASS Quattrini M1B 60 Fabbri Mower Welle 51/97 MRP Ansauger mit BGM RD350 Membran YSN 30 VMC Nebenwelle 10-14-18-21 Primärkit Fabbri Endurance 27/69 Der Auspuff fehlt noch, was wären da die Empfehlungen? Wie gesagt das ding soll ordentlich drehen. Die ersten Probleme gab es heute, passt der MRP Ansauger nicht mit dem Quattrini? Außerdem passt das PK Gehäuse nicht wirklich in den Rahmen, muss da die Schwinge bearbeitet werden? ? Das Loch muss ich wohl auch noch erweitern Bitte seit gnädig mit mir, wie gesagt ist der erste schmalrahmen für mich.

Dann frage ich hier auch nochmal, bei meinem Motor fehlen mir ein paar PS. Ich war letztes Jahr das erste mal auf dem Prüfstand mit folgendem Setup VMC Explorer gesteckt 62mm Uncle Tom Welle 2mm Fußdichtung 0,5mm am Kopf also SZ von 183°/127° qk 1,3mm Pinasco Membrankasten, China Vforce, MRP Ansauger stahl Mikuni TMX 35 offene Ansaugung Getestet wurde PD Sbox2, pd cobra und ein alter s&s Reso Original Zündung 18° geblitzt 1600g lüra Timo 252.pdf Dann wurde folgendes geändert: Original v-force statt der china Vforce Überarbeiteter Zylinderkopf müsste von Powerracer sein Zylinder 0,5mm höhergelegt jetzt 185/129,5 Rahmengesaugt mit extra Rohr und 3 Löchern AuspuffPosch Nessi Bedüsung ist folgende drin: nadel 56 2.clip v.o. Nd 20 Hd 315 P4 Mission Control.pdf Ich hätte da eigentlich locker die 35ps erwartet hat da jemand eine Idee wo ich ansetzen könnte?

Das hätte mich auch sehr interessiert, bin nämlich auch am überlegen eine Vape zu verbauen weil mir ein paar PS fehlen.

Und wenn das nicht klappt? Dann kann ich nicht mehr behaupten ich hätte die Papiere verloren.

Kurzes Update auch mal hier, habe heute die Kiste vom TÜV geholt, die Umbauten waren für ihn soweit okay, leider gabs Probleme mit den Papieren (siehe anderes Topic).

Das wird mein Weg sein, kann sie einfach nicht mehr finden, hab die wohl auf dem Autodach vergessen.