MV_Christian

Ich finde den Versatz des Hauptständers nicht besonders attraktiv und habe das wie @-=SkReeK=- gelöst. Damit bleibt der Ständer, wo er hingehört...

Wo wir gerade beim Gehäuse sind: Wofür sind diese Bohrungen?: Auf diesem Bild besser zu erkennen...

Ist noch in Arbeit?

SIP macht zu der Scootopia Trommel (24277920) kryptische Angaben: "Wellendichtringsitz 30mm, außen" "Zur Abdichtung Richtung Motor wird der innenliegende Dichtring der PX Lusso verwandt." "HInweis: Die Bremstrommel ist herstellerseitig für die Vespa PX80-200 E Lusso 1°/T5 ('83-'88) angegeben. Der Wellendichtringsitz ist jedoch so rauh, dass wir sie nur noch für die PX Lusso Modelle mit innenliegenden Wellendichtring betiteln. Wir drehen den Wellendichtringsitz nach und bieten dieselbe Bremstrommel mit perfektem Wellendichtringsatz als Art.-Nr. 24277910 an." Unter der 24277910 wird allerdings eine Piaggio Bremstrommel gezeigt mit folgendem Text: "Es gibt [...] keine Bremstrommel für außenliegenden Wellendichtring mehr, die höchsten Qualitätsansprüchen gerecht werden. Die beste PX Trommel hinten auf dem Markt was bislang die PIAGGIO, nun ist es die SCOOTOPIA Bremstrommel für innenliegenden Wellendichtring. Leider kommt die ohne Lauffläche für einen äußeren Wellendichtring. Also haben wir uns entschlossen diese Bremstrommeln für Nutzung mit außenliegendem Dichtring umarbeiten zu lassen." Wenn das Ziel Verwirrungsstiftung war, kann ich nur gratulieren. Vielleicht kann @Christoph_SIP hier Licht ins Dunkel bringen... Hab mir das aber noch nicht wirklich am lebenden Objekt angeschaut...

Hör bitte auf dich dafür zu entschuldigen, dass Du hier relevante Informationen beisteuerst Ich finde es gut, dass sich jemand mal systematisch an sowas ranmacht, da könnte sich manch andere (ich liebe Genderfluidität) eine Scheibe abschneiden. Danke also für Deine Arbeit!!!

Mach doch mal ein Bild von der Fahrgestellnummer... OT: Hach, wie vermisse ich den Morlikäfer! @Dirk Diggler: Das könnte interessant für Dich werden...

Hab ich auch montiert. Die Dinger verrichten klaglos ihren Dienst (lediglich die schwarze Kappe musste mal neu angeklebt werden). Ich hab recht große Hände, dadurch sind die schlecht zu sehen, daher blinke ich situationsabhängig zusätzlich mit den Füßen...

Bei älteren Motorrädern (EZ 1987?) darf man Lenkerendenblinker als einzige Fraz. verwenden. Diese müssen aber für vorne und hinten zugelassen sein....

Dito. Heute wieder einen für alle Beteiligten fairen Deal abgeschlossen! Ich sag jetzt besser nicht,worum es ging....

Ich mache bei jedem Tankstopp Getriebeölwechsel. Hab mir dazu aus Gravitrax Steinen einen Bypass vom Tankdeckel zur Öleinfüllschraube gebastelt. Einfach am Schluss, wenn der Tank mit CNG rappelvoll ist, 500ml Öl (siehe oben #Homoöpathie) nachfüllen. Wenn man die Ölablassschraube nur eine Viertelumdrehung einschraubt (gesichert mit Aha Endwichs), ergibt das ein sich konstant erneuerndes System (mit einem entsprechenden Ölleitblech bleiben auch die Reifen ewig frisch).

Die sind meines Wissens nur als vordere Blinker zugelassen... Eine Eintragung stelle ich mir daher schwierig vor. Ist aber nur Halbwissen!

Ist die "erste" Version des 260er (Gesamthöhe Zylinder 102,3 mm).... Quetschkante ist ca. 1,5 - 1,6 mm. Wird nochmal genau gemessen. Daten folgen dann hier!

Danke für das Angebot. Hab schon einen gefunden, nur vergessen, das Topic zu aktualisieren...

Hier mal die verschiedenen Varianten im GearCalc (Danke @Motorhead): Dieser Motor wird für mich eine Spielwiese sein, um mich auszutoben, daher werden sicherlich noch einige Änderungen durchgespielt; dazu gehören voraussichtlich Steuerzeiten, Vergaser, Auspuff und auch die Übersetzung/Getriebeabstufung... Bitte nicht falsch verstehen. Ich bin für alle Tipps dankbar und vermute auch, dass das aktuelle (rote) Setup zu lang ist. Da ich aber bisher noch sehr wenig Erfahrung habe, würde ich das gerne für mich selbst herausfahren... Vielen Dank und Euch Allen ein schönes Wochenende und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr! Damit es hier nicht langweilig wird, hier noch ein paar kurze Ergänzungen zum Aufbau: Fußdichtung 0,25 mm verbaut keine Kopfdichtung verbaut Den Passstift für die Gehäusezentrierung habe ich weggelassen, mit den beiden Zentrierhülsen bewegt sich da sowieso nichts mehr, daher schenke ich mir diese 3. Passung Die Zentrierhülsen zwischen Zylinder und Kopf lasse ich ebenfalls weg, da im unbearbeiteten Zustand sowieso nur eine der beiden passt (Fun Fact: keine der beiden zentriert den Kopf ordentlich...) Quetschkante (müsste um die 1,5 - 1,6 mm sein) und Steuerzeiten (unbearbeitet) werde ich die nächsten Tage nochmals messen und ergänzen...

Das muss man nach allen Regeln der homöopathischen Kunst potenzieren (C15) und bei jedem Potenzierungsvorgang 40 mal verschütteln. Wechseln muss man dann gar nie mehr. Einmal jährlich über eine Schwelle zur Verkehrsberuhigung (zur Not auch ein Schlagloch/ ein Bahnübergang/ eine Bordsteinkante) zu fahren reicht dann völlig...

Würde ich spätestens 2029 mal wechseln. Bis dahin kannst Du sorgenfrei weiterfahren...

Doppelt

Paar Bilder oben dazu...

Natürlich jetzt!!! Hacke hin!!!! Morgen ist Weltweihnachtszirkus (ich bin der, der aus der ersten Reihe direkt in die Manege kotzt)... Ich denke jedesmal an Dich/Euch, wenn ich dran vorbeifahre...

...Dder Weihnachtsabend in der Alten Schule ausklingt # @Dieta ?@bischof?

Hol dir die CIF Welle, die hat eher Übermaß...

Behalte mir vor, statt des Filzrings zusätzlich einen außenliegenden Simmerring zu verbauen... Geht mir genauso. Aber schau mal hier... Je nachdem, wie schnell das bei @Nakkl geht, könntest Du @alfonsonoch eins abschwatzen...

Ist mir auch aufgefallen. Musste mehrfach auf- und wieder abgezogen werden, nachdem die Welle entgratet wurde... Das vermute ich auch... Soll mal ein erster Schuss werden. 36er Zahnrad im 4. würde ich nur sehr ungern verbauen. Als "faule" Alternative kommt ein anderes Ritzel mit 24 oder 23 Zähnen in Frage. Eine Benelli Nebenwelle (12,13,16,19) liegt hier auch noch rum, die eventuell zum Einsatz kommen könnte...

Im Playboy sieht man auch erst das Endprodukt mit den gemachten Anpassungen... Am Hupentraum (äääh Hubraum) werde ich aber nix ändern