Spike-muc

Kannst gern mal ein paar Bilder einstellen. Ich suche nämlich auch ne Lösung für ein seitlich ausziehbares Bett, wo nebenan im eingeschoben Zustand noch ein Roller rein geht. Hab aktuell nen T6 California Beach mit Dreiersitzbank. Das ist aber für nen Rollertransport kacke, weil ich dann nie die Schlafauflage hinten quer drin lassen kann, wenn ich den Roller reinpacke.

Servus, was hast Du denn genau angeschlossen? Aus dem Vape DC Regler kommen ja nur zwei Kabel rot/braun Plus und Masse und zwei gehen von der ZGP rein blau/schwarz. Wenn Du jetzt an das rote Kabel Deine Verbraucher anschließt und braun mit Masse verbunden ist, sollte es funktionieren. Ich baue so gerade meine Sprint Veloce auf 12V DC um. Habe da zusätzlich noch eine Batterie mit angeklemmt, aber das sollte ja keinen Unterschied machen. Vape manual Gruß Sebastian

Das Einzige was mir dazu einfiele wäre zwe 6V in Reihe zu machen, wie es hier aus dem Forum schon mal einer gemacht hat. Da müsste man die Bleche an den Seiten der Halterung nur minmal aufbiegen. https://www.autobatterienbilliger.de/ECTIVE-EBC6-6V-5Ah-AGM-Bleiakku

Servus zusammen, kann mir wer sagen welche 12V Batterie in die Halterung einer dt. Sprint Veloce passt? Sind ca. 50mm Tiefe. Die standard vom SIP 12V 5,5Ah ist leider ganz wenig zu tief. Aufbiegen will ich die Halterung aber nicht. Danke & Gruß

Danke , kann zu.

Hallo Gemeinde, was kann man für eine gebrauchte Sitzbank Giuliari Super Corsa im sehr guten Zustand in schwarz verlangen? Das Ding wird ja nun schon seit Jahren nicht mehr hergestellt? Danke & Viele Grüße

Hallo zusammen, ich habe mir hier auch eine LTH bzw. TSR gelabelte Box für meine PX200 mit gestecktem Polini alt 208 besorgt. Beim Draufbauen ist mir aufgefallen, dass die Schaltzüge durch die Krümmerschleife Richtung Motor ganz schön nah am Krümmer anstehen. Ich habe es dann etwas nach oben gebogen. Dabei waren sie dann aber ziemlich nah am Zylinder. Wie habt Ihr das gelöst, damit die schwarze Ummantelung nicht schmort? Meine zweite Frage: Wo hänge ich die zweite, vordere Feder ein? ich habe meines Wissens kein Loch im Zylinder dafür? Hält der Auspuff auch nur mit der Schraube und einer Feder? Viele Grüße und schöne Feiertag!

Hat sich erledigt. Nachdem ich das defekte Massekabel neu gezogen habe und wieder die originale Verkabelung der Masse bis zum Spannungsregler hergestellt hatte, funktionierte auch das Licht einwandfrei. Es lag also scheinbar daran, dass es ich das Licht einfach vorn auf den Rahmen auf Masse gelegt hatte und damit mehrer "Masse-Kreise" existierten.

Guten Morgen zusammen, ich hatte an meiner P200E von 1980 das Problem, das mein Scheinwerfer immer ausgegangen ist, wenn ich den Lenkkopf fest drauf geschraubt habe. Da war also irgendwo eine Wackelkontakt bzw. Kabelbruch. Ich habe das Problem dann immer weiter eingegrenzt und gestern festgestellt, dass das Massekabel wahrscheinlich daran schuld ist, welches von unten in den Lenkkopf kommt. Hatte mir bei der Fehlersuche zwischendurch direkt lila Stromkabel von hinten unter der Kaskade angezapft und Masse vom Rahmen geholt. Damit war das Problem erledigt. Ich habe dann einfach das Massekabel was an die Scheinwerferfassung geschlossen ist entfernt und dort Masse auf den Rashmen gelegt. Damit hat alles prima funktioniert, bis ich gefahren bin. Nun brennen mir die Birnen durch. Die Stromversorgung kommt aber ganz normal über das dafür vorgsehen grüne und braune Kabel an der Fassung. Ich habe auch mal gemessen und vorne kamen auch bei mehr Gas nicht mehr als 12V an. Es scheint aber zwischendurch zu Spannungsspitzen zu kommen. Jetzt meine eigentliche Frage: Kann der Spannungsregler defekt sein, oder ist das eher eine Ursache davon, dass ich Masse auf den Rahmen gelegt habe? Wäre schon komisch, wenn alles zusammen käme und auch der Spannungsregler defekt wäre. Vorher mit der Originalverkabelung funktionierte es einwandfrei. Danke und viele Grüße Sebastian

Jetzt hab ich es kapiert. Nochmals vielen Dank!

Vielen Dank! Sehe gerade bei dem Kit vom LTH kann man auch über die Einstellschraube justieren. Sorry für meine blöden Fragen, aber wie ermittle ich die Restlänge des Zugs, die in den Vergaser gehen muss?

Ah danke, das wusste ich nicht. Hast Du noch einen Tipp, wie ich am besten vorgehe bezüglich richtige Länge finden. Ich meine am Zugchoke ist keine Feineinstellschraube dran. Ich würde vermutlich, auf das Ende, welches in den Vergaser kommt, das Lötnippel setzen?

Guten Morgen, bei meiner LIS150 bin ich dank Motorupdate auf Duecentino auch auf auf einen größeren Vergaser Keihin PWK 28 gewechselt. Der Vergaser kommt ganz normal in Fahrtrichtung links raus. Den Klappchoke möchte und muss ich (er wird durch die Stange vom Benzinhahn beim fahren nach oben gedrückt) durch einen Zugchoke ersetzen. Ich habe mir dazu das Umrüstet gekauft und einen kompletten Zugsatz von BGM, da ich diverse Züge ersetzt habe. Der neue Chokeinnenzug ist bei Befestigung ohne den original Zugnummer etwas zu kurz, ohne den Krümmer ist er zu lang. Habt Ihr Tipps für mich, wie Ihr das gelöst habt? Zugkrümmerrohr kürzen? Danke & Gruß Sebastian

Jawohl und danke!

Danke Euch für den Input. Rainer hat schon recht, ganz neu ist mir am liebsten, aber mir graut es echt vor Fummelei. Wenn das Beinblech ab muss, ist das ein großer Akt? Werd mal in den Sticky schauen.

Servus zusammen, eine kurze Frage zur Hinterradbremse meiner LIS150. Ich bin dabei meinen Motor rauszunehmen und muss dazu das Bremskabel der Hinterradbremse entfernen/lösen. Hab leider dazu nichts über die Suche gefunden, nur das man sie aushängen kann, aber mir ist nicht klar wie? Im Sticky wird geraten die 17er Mutter am Bremshebel vorn zu lösen. Und wo ich schon dabei bin, Schaltgestänge lösen, oder die Züge? Was macht mehr Sinn? Danke & schönen Grüße Sebastian

Hast Du nur den SIP perf. oder auch noch ne härtere Feder drin?

Hallo zusammen, ist die Stelle an der die Rahmennummer ist bei einer PX 200E Lusso normal, oder wurde da überlackiert und die Rahmennummer abgeklebt (Heckschaden?) Sieht irgendwie komisch aus. Danke für Eure Einschätzung. Gruß Sebastian

Vielen Dank!

Danke, dachte ich es mir doch. Sieht nicht nach ner Serienlösung aus. Ich weiß nicht ob ich hier Links auf Anzeigen posten darf. Jedenfalls ist gerade bei Ebay Kleinanzeigen ein besagtes Modell in silber drin mit "original und unverbastelt".

Hallo zusammen, ich habe eine Frage, auf die ich über die Suchfunktion keine ausreichende Antwort gefunden habe. Mir sind jetzt bei meiner Vespa Suche schon zwei Roller begegnet (Sprint Veloce, dt. Modelle), die auf dem Lenker das Zündschloss hatten. Man sieht noch deutlich die rechteckige Aussparung, wo normalerweise das Piaggio Emblem sitzt. Es sieht für mich aus, wie nachträglich eingebaut. Die deutschen Veloces haben meines Wissens das Zündschloss links am Lenker neben dem Blinkerschalter. Wer kann mich aufklären? Wurden auch Veloces ab Werk mit Zündschloss im Lenkerkopf gebaut? Vielen Dank und schöne Grüße Sebastian

Hallo Georg, danke für Deine Tipps. Ich habe mittlerweile den Hahn komplett tauschen lassen und einen neuen Vergaser eingebaut. Der alte Hahn war wohl komplett durch und verdreckt. Den alten Vergaser werde ich mir bei Gelegenheit noch einmal anschauen. Eventuell bekomme ich den wieder zum laufen. Da ich relativ wenig Zeit habe und diese Saison auch etwas fahren wollte, war der Vergaserkomplett-Tausch die günstigste und schnellste Lösung für mich. Viele Dank noch einmal! Gruß Sebastian

So, ich hatte mir bei S.I.P. den Premiumsdichtungssatz für meinen SI 20/17 D Vergaser bestellt und heute alles getauscht. Nachdem ich das Ganze testen, wollte sprang der Rolle kurz an und ist dann wieder aus gegangen. Kein Benzin mehr. Der komplette Tank war leer. Also habe ich drei Liter Sprit geholt und diese eingefüllt. Als ich nach unten Schaute ist das Benzin gleich wieder raus gelaufen. Das Benzin kommt entweder aus der Schwimmerkammer direkt, also undicht zwischen Schwimmerkammer, wobei ich die Dichtung ausgetauscht habe und auch alles odentlich verschraubt hatte, oder aus dem Benzinfilterdeckel. Auch diesen hatte ich mit einer neuen Dichtung versehen und wieder ordentlich verschraubt. Der Vergaser ist also weiter undicht. Ein weiteres Thema ist aber der Benzinhahn. Aus dem Spritschlauch kommt es raus, als wäre der Hahn offen. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Wer kann mir helfen? Ich bekomme den Rolle jetzt auch nicht mehr in eine Werkstatt gefahren, da er nicht mehr ansprint. Und das Benzin läuft 1:1 durch. Hat jemand in München Zeit und Lust meinen Roller gegen Bezahlung zu reparieren? Vielen, vielen Dank für Eure Unterstützung. Gruß Sebastian

Danke, wenn der Benzinhahn defekt ist, müsste ich dass doch sofort merken, wenn ich den Benzinschlauch vom Vergaser löse. Nur in diesem Fall wäre ein Tausch notwendig meiner Ansicht nach. Mit dem Thema Vergaser habe ich mich lange nicht mehr beschäftigt. Ich werde mal nachlesen, wie ich feststellen kann, dass die Nadel hängt. Den Gaser neu Abdichten kann sicher nicht schaden. Viele Grüße Sebastian

Hallo zusammen, eventuell kann mir jemand helfen. Ich habe mir vor ca. 4 Monaten eine restaurierte GTR 125 Bj. 1969 gekauft. Nach der ersten Tour war auf der Nichtmotorseite und am Nummerschild alles voller schwarzem Öl. Ich dachte erst das läge an dem alten Benzin und Öl welches womöglich noch im Tank war. Hab dann leer gefahren und frisch getankt und gutes Castrol Öl benutzt. Nach mehrmaligem Abwichen war alles erledigt und der Roller lief komplett sauber. Nach einer längeren Tour vor zwei Wochen habe ich die Vespa dann wieder abgestellt. Heute als ich zum Roller kam, stand dieser in einer riesigen Benzinpfütze. Den Benzinhahn hatte ich ziemlich sicher geschlossen. Am ganzen Motor ist der Sprit runter gelaufen. Hab dann den Deckel der Vergaserwanne geöffnet. Diese stand halb voll Benzin. Wahrscheinlich ist darüber das Benzin auch in den Motor. Der Roller ist zwar nach mehrmaligem Treten wieder angesprungen, aus dem Auspuff kam jede Menge Sprit. Ist dann heute währen des ganzen Tages noch raus gekommen. Heute nach einer etwas kleineren Tour habe ich noch einmal kontrolliert. Vergaserwanne war trocken. Jetzt überlege ich wie ich am besten ran gehen. Was könnte es sein? - defekter Benzinhahn? - Vergaser undicht, komplett neu abdichten? Kennt Ihr in München eine nicht allzu teure Werkstatt, die mich dabei unterstüzen könnte? Vesbar? Privater Schrauber? Hab wenig Zeit und nicht mehr alles an Werkzeug. Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß Sebastian