Spike-muc

Jetzt hab ich es kapiert. Nochmals vielen Dank!

Vielen Dank! Sehe gerade bei dem Kit vom LTH kann man auch über die Einstellschraube justieren. Sorry für meine blöden Fragen, aber wie ermittle ich die Restlänge des Zugs, die in den Vergaser gehen muss?

Ah danke, das wusste ich nicht. Hast Du noch einen Tipp, wie ich am besten vorgehe bezüglich richtige Länge finden. Ich meine am Zugchoke ist keine Feineinstellschraube dran. Ich würde vermutlich, auf das Ende, welches in den Vergaser kommt, das Lötnippel setzen?

Guten Morgen, bei meiner LIS150 bin ich dank Motorupdate auf Duecentino auch auf auf einen größeren Vergaser Keihin PWK 28 gewechselt. Der Vergaser kommt ganz normal in Fahrtrichtung links raus. Den Klappchoke möchte und muss ich (er wird durch die Stange vom Benzinhahn beim fahren nach oben gedrückt) durch einen Zugchoke ersetzen. Ich habe mir dazu das Umrüstet gekauft und einen kompletten Zugsatz von BGM, da ich diverse Züge ersetzt habe. Der neue Chokeinnenzug ist bei Befestigung ohne den original Zugnummer etwas zu kurz, ohne den Krümmer ist er zu lang. Habt Ihr Tipps für mich, wie Ihr das gelöst habt? Zugkrümmerrohr kürzen? Danke & Gruß Sebastian

Jawohl und danke!

Danke Euch für den Input. Rainer hat schon recht, ganz neu ist mir am liebsten, aber mir graut es echt vor Fummelei. Wenn das Beinblech ab muss, ist das ein großer Akt? Werd mal in den Sticky schauen.

Servus zusammen, eine kurze Frage zur Hinterradbremse meiner LIS150. Ich bin dabei meinen Motor rauszunehmen und muss dazu das Bremskabel der Hinterradbremse entfernen/lösen. Hab leider dazu nichts über die Suche gefunden, nur das man sie aushängen kann, aber mir ist nicht klar wie? Im Sticky wird geraten die 17er Mutter am Bremshebel vorn zu lösen. Und wo ich schon dabei bin, Schaltgestänge lösen, oder die Züge? Was macht mehr Sinn? Danke & schönen Grüße Sebastian

Hast Du nur den SIP perf. oder auch noch ne härtere Feder drin?

Hallo zusammen, ist die Stelle an der die Rahmennummer ist bei einer PX 200E Lusso normal, oder wurde da überlackiert und die Rahmennummer abgeklebt (Heckschaden?) Sieht irgendwie komisch aus. Danke für Eure Einschätzung. Gruß Sebastian

Vielen Dank!

Danke, dachte ich es mir doch. Sieht nicht nach ner Serienlösung aus. Ich weiß nicht ob ich hier Links auf Anzeigen posten darf. Jedenfalls ist gerade bei Ebay Kleinanzeigen ein besagtes Modell in silber drin mit "original und unverbastelt".

Hallo zusammen, ich habe eine Frage, auf die ich über die Suchfunktion keine ausreichende Antwort gefunden habe. Mir sind jetzt bei meiner Vespa Suche schon zwei Roller begegnet (Sprint Veloce, dt. Modelle), die auf dem Lenker das Zündschloss hatten. Man sieht noch deutlich die rechteckige Aussparung, wo normalerweise das Piaggio Emblem sitzt. Es sieht für mich aus, wie nachträglich eingebaut. Die deutschen Veloces haben meines Wissens das Zündschloss links am Lenker neben dem Blinkerschalter. Wer kann mich aufklären? Wurden auch Veloces ab Werk mit Zündschloss im Lenkerkopf gebaut? Vielen Dank und schöne Grüße Sebastian

Hallo Georg, danke für Deine Tipps. Ich habe mittlerweile den Hahn komplett tauschen lassen und einen neuen Vergaser eingebaut. Der alte Hahn war wohl komplett durch und verdreckt. Den alten Vergaser werde ich mir bei Gelegenheit noch einmal anschauen. Eventuell bekomme ich den wieder zum laufen. Da ich relativ wenig Zeit habe und diese Saison auch etwas fahren wollte, war der Vergaserkomplett-Tausch die günstigste und schnellste Lösung für mich. Viele Dank noch einmal! Gruß Sebastian

So, ich hatte mir bei S.I.P. den Premiumsdichtungssatz für meinen SI 20/17 D Vergaser bestellt und heute alles getauscht. Nachdem ich das Ganze testen, wollte sprang der Rolle kurz an und ist dann wieder aus gegangen. Kein Benzin mehr. Der komplette Tank war leer. Also habe ich drei Liter Sprit geholt und diese eingefüllt. Als ich nach unten Schaute ist das Benzin gleich wieder raus gelaufen. Das Benzin kommt entweder aus der Schwimmerkammer direkt, also undicht zwischen Schwimmerkammer, wobei ich die Dichtung ausgetauscht habe und auch alles odentlich verschraubt hatte, oder aus dem Benzinfilterdeckel. Auch diesen hatte ich mit einer neuen Dichtung versehen und wieder ordentlich verschraubt. Der Vergaser ist also weiter undicht. Ein weiteres Thema ist aber der Benzinhahn. Aus dem Spritschlauch kommt es raus, als wäre der Hahn offen. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Wer kann mir helfen? Ich bekomme den Rolle jetzt auch nicht mehr in eine Werkstatt gefahren, da er nicht mehr ansprint. Und das Benzin läuft 1:1 durch. Hat jemand in München Zeit und Lust meinen Roller gegen Bezahlung zu reparieren? Vielen, vielen Dank für Eure Unterstützung. Gruß Sebastian

Danke, wenn der Benzinhahn defekt ist, müsste ich dass doch sofort merken, wenn ich den Benzinschlauch vom Vergaser löse. Nur in diesem Fall wäre ein Tausch notwendig meiner Ansicht nach. Mit dem Thema Vergaser habe ich mich lange nicht mehr beschäftigt. Ich werde mal nachlesen, wie ich feststellen kann, dass die Nadel hängt. Den Gaser neu Abdichten kann sicher nicht schaden. Viele Grüße Sebastian

Hallo zusammen, eventuell kann mir jemand helfen. Ich habe mir vor ca. 4 Monaten eine restaurierte GTR 125 Bj. 1969 gekauft. Nach der ersten Tour war auf der Nichtmotorseite und am Nummerschild alles voller schwarzem Öl. Ich dachte erst das läge an dem alten Benzin und Öl welches womöglich noch im Tank war. Hab dann leer gefahren und frisch getankt und gutes Castrol Öl benutzt. Nach mehrmaligem Abwichen war alles erledigt und der Roller lief komplett sauber. Nach einer längeren Tour vor zwei Wochen habe ich die Vespa dann wieder abgestellt. Heute als ich zum Roller kam, stand dieser in einer riesigen Benzinpfütze. Den Benzinhahn hatte ich ziemlich sicher geschlossen. Am ganzen Motor ist der Sprit runter gelaufen. Hab dann den Deckel der Vergaserwanne geöffnet. Diese stand halb voll Benzin. Wahrscheinlich ist darüber das Benzin auch in den Motor. Der Roller ist zwar nach mehrmaligem Treten wieder angesprungen, aus dem Auspuff kam jede Menge Sprit. Ist dann heute währen des ganzen Tages noch raus gekommen. Heute nach einer etwas kleineren Tour habe ich noch einmal kontrolliert. Vergaserwanne war trocken. Jetzt überlege ich wie ich am besten ran gehen. Was könnte es sein? - defekter Benzinhahn? - Vergaser undicht, komplett neu abdichten? Kennt Ihr in München eine nicht allzu teure Werkstatt, die mich dabei unterstüzen könnte? Vesbar? Privater Schrauber? Hab wenig Zeit und nicht mehr alles an Werkzeug. Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß Sebastian

Hallo Maik und Kowa, ich spiele auch mit dem Gedanken mir eine spanische TX mit 98M... Motor zuzulegen. Dieser Motor soll irgendwann in eine ältere Largeframe verpflanzt werden. Wenn Ihr dazu Papiere findet, freue ich mich, wenn Ihr diese weiterleiten könntet. Danke & Gruß Sebastian