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isch

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Alle Inhalte von isch

  1. Das ist kein Sand. Es war/ist innen so eine Art Fließ verklebt.
  2. Hallo, nachdem ich mir vor kurzem erst eine P 200e gekauft habe wollte meine Frau nun eine 50er. So habe ich günstig eine PK50XL2, Bj91 erworben. Ich habe sie auf eigener Achse 50 km überführt (vorher war sie 1,5 Jahre abgemeldet). Sie war sehr laut und ist super schlecht angesprungen. Standgas war vorhanden - Leistung halt wie ne Standard 50er. Folgendes habe ich nun getan: - Luftfilter runter - Vergaser runter und gereinigt (das Sieb am Eingang im Vergaser war total verdreckt) - Zündkerze, Kabel, Stecker gewechselt -Benzinschlauch gewechselt/Benzinfilter rein Danach ging Sie mit einem Tritt an, aber war noch schweinelaut. OK - Auspuff mit Stutzen abgemacht - lauter Löcher im Auspuff. Heute neuen Auspuff und Stutzen montiert. Und jetzt ist es so das Sie immer noch angeht, hat kein richtiges Standgas, wenn ich beim Fahren Vollgas gebe klingt es als ob kein Luftfilter drauf wär. Aber Sie zieht normal durch. Meine Frage nun wo wird das Standgas eingestellt? An der Schraube mit Feder wo man von oben draufschaut ? Was ist das für eine Schraube mit dem weissen Plattkopf, wofür? Und für alle anderen Tips bin ich auch dankbar. Ein paar Bilder.
  3. Danke für all die Infos! Jetzt bin ich schon mal einen Schritt weiter. Allerdings noch unsicher ob ich über den Winter die Vespa auseinanderbaue und restauriere oder erst mal noch eine Saison so fahre.... Meinungen? Und was hat Sie eurer Meinung nach kosten dürfen ? Merci
  4. Was meinst du mit Mitteltunnel ? Die Erhebung zwischen den Trittbrettern ? Und von wo oder wie kann ich da reinsehen?
  5. Joh, 80 km/h im Vierten ist ein bisschen über Standgas. Dachte ich wollte die Vespa zum Überprüfen Vergaser/Zündung/Motoreinstellung mal wegbringen (Rhein-Main nähe Darmstadt etwas bekannt?). Was meinst du mit Vibrationen ? Natürlich vibriert die Kiste ein bisschen bei Vollast aber aus meiner Sicht nicht störend. Farbe ist wohl eine Porschefarbe - kommt halt aus Stuttgart...
  6. Moin, moin, so ich habe nun seit 2/3 tagen eine P200E, EZ 6/81. Obwohl ich mich ein wenig (wirklich wenig) vorher damit befasst habe stellen sich nun doch noch einginge Fragen (es werden immer mehr umso mehr ich lese). Vielleicht können mir hier ein paar User weiterhelfen. Bilder zu Vespa stelle ich ein. 1. Ist sie weitestgehend Original aus eurer Sicht (nicht die Farbe aber die Optik)? Was fällt euch auf? Was sind es für Löcher neben den Blinkern, was sind das für Löcher im Handschuhfach? 2. gestern habe ich die Vespa auf eigener Achse abgeholt. Sie war seit 1989 abgemeldet , hat letzte Woche ohne Prob TüV bekommen. Ich habe dann auch mal am Hahn gedreht, lt.Tacho so 115/120km/h. Mehr habe ich mich nicht getraut Als Info dazu: 1989 wurde angeblich ein Polini210 (welcher auch immer) und Vergaser Kit Malossi DellOrto 30 Verbaut. Auspuff ist ein Sito 0232. Und der Verkäufer hat an der Kurbelwelle irgendetwas abgeflext ? 3 So bei 80 im Schiebebetrieb ruckelt sie ein wenig - so nach dem Motto ich will ich will nicht - was könnte es sein? Standgas ist stabil niedrig.
  7. Danke Rita, beim SCK (musste ich mir ergoogeln) habe ich es gefunden. Liegt bei 33,99€. Jetzt noch schnell rauskriegen wie ich das Lenkradschloß ausbaue und dann bestellen (mit viel anderem Kleinkram). Nochmals DANKE !!!
  8. Hallo zusammen, mein erster Beitrag hier im Forum. Ich bin seit ein paar Tagen Besitzer einer P200e, EZ.6/81. Gestern habe ich diese abgeholt - mit 4 verschiedenen Schlüsseln. Also zu jedem Schloß ein Schlüssel: - Zündung - Lenkradschloß - Handschuhfach - Sitzbank Meine Frage nun - war das schon immer so bzw. gibt es eine Möglichkeit dies auf einen Schlüssel für alle Schlößer umzurüsten? Danke schön, Ingo
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