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michemache

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Alle Inhalte von michemache

  1. Meine Corsa MK III. Ich finde die gut, hat mich auf meiner 1700km Tour via Gardasee und Triest bequem sitzen lassen. Hinten hab ich sie gekürzt, da sie sonst so blöd übersteht....
  2. Luftfilter mit Löchern hatte ich noch rumliegen. HD 116 läuft jetz mit passender Leistung und passendem Kerzenbild. Gaswechsel sind beim Schalten top. Standgas ist auch besser geworden.
  3. Hallo, ich würde mir gerne auf meiner O-Tuning PX125 einen Luftfilter mit Löcher über den Düsen verbauen. Um wie viel sollte ich denn von den Düsen nach oben gehen? Momentan ist eine 108 HD, BE3 Mischrohr und eine 160 HLKD verbaut. Als Nebendüse ist eine 52/120 drin.
  4. Ich habe mir bei meiner '79 P125X auch das 50er Spezial Rücklicht verbaut. Als Kennzeichenbeleuchtung hab ich die hier: http://www.kickstartershop.de/de/Ruecklichter/LEUCHTSCHRAUBE-LED-Kennzeichenbeleuchtung/LAMPE-schwarz1 Die hab ich einfach an den Wechselstrom vom Rücklicht danngeklemmt. Geht einwandfrei.
  5. Danke für die schnellen Antworten! Lenker brauche ich nicht, hab' schon einen ohne Ausbruch.
  6. Hallo, ich suche den Farbcode meiner V50 Spezial. Welches Orange ist das denn?
  7. So, ich habe grade das 21er Ritzel eingebaut und bin gefahren. Er zieht den 4. Gang jetzt schöner raus, auch an kleinen Anstiegen ist noch ein bisschen Kraft da. Max Geschwindigkeit hat sich nicht viel getan.
  8. Ich verbaute den 24er, da ich eventuell mir mal einen Scorpion kaufe. Dann würde der 24er besser passen als der kleine 20er.
  9. Dann werde ich zuerst die 21er Kupplung testen. Welches Getriebe hat denn eine P125X 1. Serie? Sprint?
  10. Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
  11. So, stehe vor Folgendem Problem: Der Ganganschluss von 3. auf 4. ist sehr schlecht. Der 4. Gang zieht nur bis 95kmh. Welche Möglichkeiten zur Abhilfe gibt es denn? DRT kurzer 4.?https://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+37+4+gang+drt+290+_40432900 Der soll aber nur ab der P125X 2. Serie passen... Der passt dann nicht auf meine mit Baujahr 79? Oder ein kleineres Kupplungsritzel verbauen? Ein 21er?
  12. Ich habe meine Zylinderhaube mit einem neuen Loch versehen und das alte Loch aus einer alten Haube "zugebraten".
  13. Mein Setup ist folgendes: Zylinder: Original 125er, 3mm Spacer, Steuerzeiten ca. 120°/183°; Auslass ca. 65% Kopf: Cosakopf, komplett original Kurbelwelle: SeriePro Rennlippenwelle für Drehschieber Vergaser: SI 24/24 Lüfterrad: SIP Touren Lüfterrad Auspuff: BGM BigBox Touring Zündung: auf Kontaktlos umgebaut; LML ZGP mit ca. 19° ZZP, Ducati Zündspule Übersetzung: 21/67, sonst original P125X 1. Serie, also Sprint Getriebe? Ich werde aber evntl. nochmal ein Extra Topic nur über das Tuning eröffnen. Auf Wunsch stell ich auch ein paar Bilder von der Vespa online.
  14. War heute am Prüfstand, 10,3PS bei 6785 RPM!
  15. Alles klar, danke. Dann werde ich mir mal ein 21er Kupplungsritzel einbauen.
  16. Hallo, hat jemand Erfahrungen ob ich ein 21er Kupplungsritzel mit der 67er Primär fahren kann. Hab meiner PX125 alt ein O-Tuning verpasst. Im 4. Gang ist leider nix mehr da von der Leistung. Es gibt doch dann die möglichkeit, ein 21er Kuluritzel zu verbauen. Dadurch wird aber das gesamte Getriebe kürzer, was zu mehr Drehzahl im 4. Gang führen sollte, oder? Oder soll ich einfach einen kurzen 4. Gang kaufen? 37Z? Oder gibt es sonst noch eine Möglichkeit? MfG
  17. So die nächsten 2 Wochen sollte es dann auf den Prüfstand gehen. Leistungsdiagramm stell ich dann rein!
  18. Spacer ist angepasst, warte noch auf den Zylinder. Sollte die Tage mal vom abdrehen kommen.
  19. Super, danke. Man könnte sich ja auch den Cosakolben verbauen, wenn ich das richtig sehe oder?
  20. Hat denn der Cosakolben ein anderes Dach? Oder woran liegt das dann?
  21. Ne, ich hab leider keine Drehbank. Ja, an der engsten Stelle hab ich so in etwa 0,5mm "Luft". Ich könnte mir doch auch eine Kopfdichtung kaufen und die dann drunterlegen? Oder lieber am Zylinder anstatt 3mm, nur 2,7 mm abdrehen?
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