Ragnar

Den phbh30? Bei Sip gibt es einen PHBH30BS, ist das der richtige?

Hallo, ich hab mir heute endlich nochmal die Zeit genommen und mir mein Projekt PX200e vorgenommen! So langsam geb ich es auf mit dem einstellen des Kozo PZ30....... erst sprang sie garnicht an, nach gefühlten 100 mal treten und einem aufgescharbten Schienbein hab ich den Vergaser entleert und wieder eingebaut, dann ging sie endlich an....laut einem Speci hab ich meine Malossi-Zündung auf 25 Grad vor OT eingestellt, bin aber nicht 100% sicher das ich das Perfekt gemacht habe ?! Ich habe die Mazzucchelli 60mm Langhub drin und den Sport 210! Jetzt meine Frage, was macht mehr Sinn wenn ich am Motor selbst nicht rumfeilen will? Einen anderen Vergaser, wenn ja welchen, oder auf Membranansaugstutzen wechseln? Ich möchte endlich mal irgendwann mit dem Blechding fahren.....

Ich habe Gestern dann noch mit einem netten Kollegen vom Scootershop gesprochen, der mir das mal alles mal richtig erklärt hat mit auffräsen und Drehschieber........jetzt weiß ich endlich was das ist......... Nach dem Gespräch bin ich dem Käufer meines alten Motors den ich nie gefahren bin oder auch nur wusste was da zusammengewürfelt und aufgefräst wurde entgegengekommen und nehme diesen zurück! Das heisst falls einer von Euch interesse an einen PX 80 Motor mit 150cm3 Zylinder und aufgefrästen Drehschieber hat.....hätte da bald wieder diesen! Ich werde dann aber mal das ganze Ding zerlegen, die Zähne an den Gängen Zählen, die Kurbelwelle analysieren und Fotos von der Fräsarbeit machen! Ich wusste echt nicht, dass da jemand rumgefräst hat...naja...shit happens...bin ja ein netter ebayer... Der Kollege vom Scootershop hat mir auch bei meinem Problem geholfen, fahr ja immer noch zu fett.....Zuerst hab ich anscheinend meine Vespatronic falsch abgeblitzt.....hab 19Grad vor OT im Standgas, das ist wohl falsch weil die Vespatronic um 8Grad verschiebt bei Volllast, demnach müsste ich auf 27Grad abblibtzen, noch besser wäre 25Grad wenn man längere Turen fährt, damit er nicht zu heiss wird! Bin ich froh das es Leute gibt denen es Spaß macht zu helfen, sonst wär ich aufgeschmissen! Auch an Euch hier ....DANKE das ihr Euer wissen an unwissende weitergebt!!!

Die Schrauben sind von mir....die alten waren vergammelt....

Hallo, ich hab mal wieder eine Frage an die Profis? Wenn an einem PX80 Motor der Einlass aufgefräst wurde, ist dann der Motor Schrott? Welche Probleme macht das wenn ich einen normalen Zylinder fahre und was wenn ich einen 150cm3 draufsetze?

Danke, das hilft mir schon weiter.....

Hallo zusammen, hab mich heute das erste mal wieder mit meinem PX200-Projekt beschäftigt. Hab jetzt eine Big Box drunter und trotzdem noch das Problem das sie nicht richtig lief. Sie war wohl einfach viel zu fett eingestellt. Hatte eine 145 HD und 42 ND drin, mit einer 125 HD und 42 ND läuft sie besser aber anscheinend immer noch zu fett da sie ganz schön qualmt. Sie läuft sehr unruhig im Standgas. Und geht ab und zu einfach aus. Kann mir einer von euch mal bitte erklären was für Veränderungen das Auswechseln der einzelnen Düsen zur Auswirkung hat? Die Hauptdüse ist denke ich mal für den Durchsatz beim Gasgeben, nur wofür ist die Nebendüse verantworltich und was passiert wenn man die lange Nadel die am Gaszug hängt austauscht oder die Tiefenlage verändert? Ich hoffe mir kann da jemand eine kleine Lehrstunde im Vergaserstellung geben......hab das Ding heute gefühlte 20 mal aus und eingebaut und Düsenverhältnisse probiert.....achso, die Zündung hab ich abgeblitzt und auf 19 Grad vor OT eingestellt (siehe Foto). Zweites Bild mein Koso.....

Hab grad mal in Netz gesucht, nicht das mein Auspuff, den ich eh in Verdacht habe zu sitzt? Da sie mir fast absäuft während meiner 10km/h fahrt....ich denke das ich mal die 140,-€ investiere und mir eine Box hole.....dann weiss ich wenigstens das es nicht der Topf ist wenn das Problem bleibt?!

So, ich hab mal wieder ein paar Fragen. Bevor ich Anfange alle Düsen auszuprobieren, muss ich erstmal wissen ob das Sinn macht?! Ich hab eine 142 HD und ne 45 ND in meinem Kozo PZ30, hab die Löcher drin und der Schwimmerstand ist bis auf ca. 3mm volle Kammer! Das Nadelventil hab ich noch orginal in Mittelstellung der Kerben! Hab sie abgeblitzt auf 19Grad vor OT (siehe Foto) und trotzdem läuft sie komisch. Am Anfang zieht sie und dann nix mehr....als würde zu wenig Sprit durchgehen . Wenn ich am Gashahn ziehe knattert sie nur und null Zug! Wenn ich in den Neutralen schalte läuft sie nach ein paar Sekunden wieder relativ rund! Kann es sein das mein Faco Auspuff der eh brülle laut ist das Problem ist und ich keinerlei Kompression habe? Oder ist es dieser billig Vergaser , das ich da noch ausprobieren muss? Wenn ich beim fahren den Choke ziehe müsste sie ja eigentlich mehr Sprit kriegen, Zug bleibt aber auf null..... Überlege ob ich mir eine BigBox Touring hole.....aber wenn das auch nix bringt..?..heiße ja nicht Trump und hab goldene Schüsseln....

So, Schwimmerkammer passend gemacht zum testen.....warte noch auf Teile dann wird probiert....

Wegen dem Clip schau ich nochmal nach, ich meine aber das ich da nur eine Kerbe habe für den Sprengring....

Das ist gut.....:)

Das kleine Loch auf dem Bild unten muss ich aber nicht aufbohren, oder?

So, Löcher sind drinne...warte jetzt auf die Teile und dann wird getestet....

Hi, nur zur Info...hab eine Kammer gefunden.....bin mal gespannt Schwimmerkammer im stylischen rot...

Ok, danke....dann teste ich erstmal die orginale und dann evtl. den Satz zum testen...thx

Ok.....ich probier einfach mal rum.....danke dir für die ausführliche Info..........

Oh man, für das "klick" muss man ja studiert haben......für das "klack" ....weisst du zufällig ob der auf meinen passt?Klick/klack und die Schwimmerkammer muss immer voll sein, darf aber nicht über den Überlauf raussiffen?

Ok dann hol ich mal die hilti und den 12er Bohrer raus....damit da richtig was durchgeht......grins....thx

@dermainzer.....: welches Nadelventil hast du denn verbaut? Das orginale hat ja nur eine Kerbe und ist ziemlich dünn!

Nur das ich an den richtigen Stellen die Löcher setze, nochmal zum Verständnis..... Das alte Loch das durch den Ventilsitz geht auf 2mm aufbohren und um 90 Grad versetzt in gleicher Höhe ein neues mit 2mm Durchmesser bohren, richtig? Siehe Bild.....

Boah....hab grad 10 Seiten durchkämmt....und nix gefunden was ich versteh oder gebrauchen kann! Ich Versuch erstmal die H-und Nebendüse, wenn ich dann noch Probleme habe frag ich nochmal.......müsste nur wissen wo die Bohrungen genau hinkommen.... Dann hab ich noch eine Frage, bei mir am Koso ist ein manueller Choke dran. Da ich nicht immer die Backe abbauen will, möchte ich einen Kabel-Chokehebel anbauen....kann ich da den für den pwk nehmen? Kabel-Chokehebelchen Mir ist das echt zu hoch wie ich den Vergaser optimiere.....welchen könnte ich denn alternativ verbauen....und was sagst du zu dem Endpott?....

Oh man, ich soll Löcher in das Ventil bohren?.....damit der Spritt nicht an der Schwimmernadel vorbei muss?.....das Bild ist sehr unscharf....sind da 3 Bohrungen.....? Wie lege ich die grösse der Löcher fest..einfach testen.....? die Düsennadel muss ich auch noch wechseln......? Teste ich nicht am besten erstmal die Hauptdüse und Nebendüse mit dem orginal Vergaser?...

Das heisst? Kein bohren?....keine neun Nadeln nötig?

Hab grad mal nachgesehen, Schwimmernadel ist gummiert und Loch groß....wie groß hab ich noch nicht gemessen!