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Hab seit heute auch einen MHR bei mir liegen. Leider sind mir 2 Sachen ins Auge gestochen. Zum einen die sehr unsaubere Kante beim Überstrom (siehe Bilder). Fahrtrichtung links, grausam.... Fahrtrichtung rechts, schön. Zudem hab ich noch zwei Poren in der Lauffläche. Einmal direkt unterm Auslass und einmal gegenüber bei den Stützkanälen. In beiden Fällen laufen die Kolbenringe drüber. Durchmesser etwa 1mm beim Auslass und zwei drei kleinere bei den Kanälen. Auf dem Bild schwer zu erkennen, aber zu erahnen... Habt ihr sowas bei euren Zylindern auch?!? Irgendwie bin ich enttäuscht und würd ihn am liebsten wieder zurückschicken! Max

... und ohne Flexen Max

Fahren kann ich schon, aber erst am Sonntag Abend, wenn überhaupt Max

Vielen lieben Dank an die netten Gratulanten Leider habe ich mir nach einem sehr sehr harten Silvester eine 2monatige Trinkpause auferlegt, also Goaßmaßen gibts heute keine Aber die Frist endet am 01. März, und da ist Customshow Ried Die meisten von euch seh ich dann eh dort wieder, also bis dann Max

Bis jetzt war ich noch nie so verzweifelt dass ich mit der Flex in den Motorblock geschnitten hätte Alles andere wurde schon gesagt. Viel Glück beim und Erfolg beim Bolzen entfernen... Max

Würd ich trotzdem nicht machen Max

Einen Heuer gibts gebraucht und mit Drehteller auf ebay. Bundeswehrbestand... Max

Beim Anfahren schon aber dann nicht mehr. Ok, im dritten wirds auch nimmer aufsteigen... Ich dachte jetzt eigentlich immer an meine Situation nämlich wenn im zweiten Gang in Reso vom Gas gegangen werden muss bevor man sich uberschlägt. Wär dann schon komisch wenn der Motor auf einmal hochdrehen würde. Ich denke das ist eine ganz andere Situation als beim Start. Oder nicht? Hmm, naja Max

Ja genau, das meinte ich. .. Max

757 Ergebnisse bei Ebay Einige schöne Stücke dabei, schade dass ich einen guten habe Max

Was passiert wenn man bei Vollgasstellung die Kupplung zieht um den Kraftschluss ein wenig zu unterbrechen ?!?!? Denkt nochmal über die Kupplungsvariante nach ! Max

Eigentlich sollte der überall gleich sein, hauptsache nach der Membran zur Kurbelwelle hin... Max

Und das Blau der Schläuche schaut auch noch obendrein recht wichtig aus , weiß aber nicht ob die benzinresistent sind, die normalen glaub ich nicht... Max

Da hast du im Prinzip Recht, aber man sollte da einen Kompromiss finden. In einem größeren Schlauch tut sich die Unterdrucksäule leichter zum Durchkommen, ein zu kleiner Schlauch bremst hier auch wieder... Max

Ich glaub dass der Impuls schon groß genug ist dass da noch was an der Pumpe ankommt. Fördernd für die Wirkung wär ein relativ starrer Schlauch. Gummi würd ich dafür nicht nehmen. Könnte dir evtl. was von Festo besorgen. Einen Anschluß mit Gewinde zum Verschrauben im Gehäuse, ein Stück Schlauch und dann müsstest noch schauen wie du das auf die Pumpe bekommst. Ist da nur so ein penisförmiger Schnurpsel drann, oder? Max

Naja, ganz so isses auch nicht Max PS.: Aber eigentlich gehts ja um Schraubstöcke, sorry fürs Offtopic

Und lass mich raten, der Filz ist auch noch rosa?!? Max

Schonbacken kann man auch recht schön mit einem Stück Winkel-Alu selber machen... Max

Heuer Front, sonst nix Max

Da muss ich leider widersprechen . Die Länge des Schlauches und somit das Volumen im Schlauch spielt sehr wohl eine Rolle für die Funktion der Pumpe. Ein längerer Schlauch mit dementsprechendem größerem Volumen wirkt sich dämpfend auf den Unterdruckimpuls aus. Ist der Schlauch zu lang kann es sogar sein dass gar kein Unterdruckimpuls mehr an der Pumpe ankommt. Wäre es dagegen ein statischer Unterdruck spielt nur im Moment des Einschaltens die Länge des Schlauches eine Rolle, danach nicht mehr. Bei der Unterdruckpumpe haben wir aber nur Impulse, praktisch Ein- und Ausschalten... Aber ich denke nicht dass es was ausmacht wenn der Schlauch unter den Tank geht, ob 10 oder 30 cm wird hier wohl nix ausmachen... Max

Das Großartig hat wohl der Markus Lanz eingeführt. Ich weiß nicht ob ers immer noch macht, aber bei den Lanz Kocht Sendungen war dieses Großartig so ca. jede Minute drann! Nervte damals schon gewaltig... Max

Es wäre schon von Vorteil wenn du die genaue Typenbezeichnung bzw. Fahrgestellnummer hättest... Max

Genau Max

Im Endeffekt nix anderes wie ein Segway, das fährt ja praktisch ständig auf einem Rad Die Sensorik ist nicht das Problem, eher Aktoren zu finden welche bei einem 2-Takt-Motor schnell genug reagieren können. Und meiner Meinung nach bleibt da nix anderes als der Eingriff in die Zündung. Wenn was mechanisches dazu kommt wirds zu träge und kompliziert... Max

Versteh dich schon. Wenn ich aber zurückdenke an die Zeit meiner V50 mit dem Kill-Knopf, da wars kein Problem wenn man da unterm Fahren mal draufgedrückt hat und dann wieder los ließ... Man müsste halt mal Testen was passiert wenn man unterm Vollgasgeben ein paar mal kurz aus und an macht. Denke dass man recht schnell Ergebnisse bekommen würde obs was ausmacht oder nicht... Max