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Kosmoped

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  1. Insofern Du die 6-pol ZGP mit 5 Kabeln verwendest,kannst Du quasi p'n'p tauschen. Bremslichtschalter ist bereits ein "Schliesser",und der Lichtschalter als "Schliesser" verdrahtet. Grau direkt im Lenkkopf,vorm Lichtschalter,bzw. am Kabelast. Besser,und sinnvoller wäre hier allerdings die Verwendung einer richtigen Hupe, in Verbindung mit einem Hupengleichrichter. Nein,daß wird mit dem Blinkerschalter,der dazugehörigen Verdrahtung für wechselseitiges (v/h) Blinken,und dem 3-poligen Relais nicht funktionieren. Du hättest dann nur Dauerlicht. Da Du aber eine Schnarre,eventuell Hupe verbauen willst, benötigst Du ohnehin einen Hupenknopf. Darum benötigst Du den Conversion Lichtschalter für die Special. Dieser hat auch den einfachen Blinkerschalter für 2-fach Blinker integriert. Mit einem 2-poligen AC Relais,das Du mit Grün vom Relais,und wahlweise Rot, oder Weiß verbindest,und könntest Du den Kabelbaum also einfach weiterverwenden.
  2. Schaltrolle im Lenkkopf richtigrum montiert?!? Die stößt sonst an. Dann müssten aber theoretisch trotzdem 2 Gänge schaltbar sein... zumindest wenn nicht zeitgleich weitere user error zum Tragen kommen sollten...
  3. Oha,jetzt fällt's mir plötzlich wieder ein... Da war doch was im Dienstleistungsgesuche,und irgendwas mit PN... Sorry,dachte das hätte sich längst erledigt...
  4. Fast. Wenn Du das mit der Vape als DC laufen lässt,dann ist das kein Hexenwerk. Dann würde auch ganz sicher Dein DC Relais,und etwaige LED Blinker funktionieren. Und da Du ja bereits den Conversion Lichtschalter,den Ducati/Vape Conversion Kabelbaum, und wahrscheinlich/hoffentlich den passenden Bremslichtschalter als "Schliesser" dazu hast, sollte das auch ein @Sebi1111 locker hinbekommen. Dann muss ja auch nicht der Kabelbaum,oder Schalter auf "Schliesserverdrahtung" getrennt,bzw. umgestrickt werden. Das wäre dann quasi,bis auf die Montage des Blinkerschalters am Schaltgriff, p'n'p.
  5. Surflex... Vielleicht präventiv mit Polini Wave Feder.
  6. Zu beachten wäre der Ansaugstutzen. Bei 2-Loch kannst Du natürlich den V50 Ass weiter verwenden. Bei 3-Loch benötigst Du den Conversion ASS,da bei V50, und PK die Krümmung unterschiedlich ist, und die Öffnungen im Rahmen dementsprechend anders angeordnet, bzw. auch unterschiedlich gross sind. Weiteres ist die Auspuffschraube bei PK nicht mehr mittig in, sondern unter der Schwingentraverse angebracht. Darum muss auch das Loch in der Haltelasche angepasst werden.
  7. Ich kann Dir nur richtig Antworten,wenn Du genau angibst, welche Komponenten verbaut sind, bleiben sollen,oder neu kommen sollen/sind. Schalter ist klar.Das DC Blinkrelais auch. Welcher Kabelbaum/Ausführung,Lima vorher/nachher,etc.
  8. Nicht unbedingt. Das kommt auf's Modell an. Da es aber anscheinend,aufgrund des fehlenden Blinkerschalters, eine Italo Special ist,wäre ein neuer Kabelbaum sinvoll, da Du sonst die Blinkerstrippen dazubasteln müsstest, die bei der 6V mit Blinkern ja vorhanden wären. Ebenso der Schalter,welcher sich leicht umändern liesse. Darum wäre hier das Conversion Set für die Special angebracht. Lichtschalter,BREMSLICHTSCHALTER "Öffner",Kabelbaum. Ob die Motogadget auch AC verarbeiten können,weiss gerade ich nicht. Sinvoll wäre es aber ganz sicher,dann mit der Vape direkt auf DC zu gehen! Das erspart Dir zusätzliche Kabelage,zumal es auch kaum geeigneten Platz für einen weiteren Regler gibt.Das Relais ist js z.B. auch noch zu verstauen...
  9. Im Prinzip ja.Du solltest aber vielleicht darauf achten, das die Tonnageangabe darauf steht. Wichtig ist dann aber auch die Festigkeit der verwendeten Schraube. 10.9er sollte es schon sein. Und natürlich eine grossdimensionierte Platte/Scheibe unterlegen, damit es nicht aus dem Holz reissen kann. Dann bist Du auf der sicheren Seite... Ich kenne weder Deinen Anhänger,Kiste,oder den allgemeinen Zweck, aber es gibt so viele verschiedene,zulässige, und bessere Befestigungsmöglichkeiten,als die einfachen, universellen,aber auch starren Ringösen. Die sind nur billig,und stabil. Was ist z.B. mit Federklappösen,und passender Halteplatte, zum Einlassen in die Platte? Oder was schickes,flexibles mit Airline Schiene,oder Haltepunkten? edit: Mit Airline Schienen könntest Du z.B. auch gleichzeitig, formschlüssig gegen Verrutschen sichern. Und die speziellen Gurte muss man nur einklicken, und ist flexibler für andere Eventualitäten...
  10. Und ich hab' Dich früher immer so gemocht... Banause!!! KURZHUB RULES!!!
  11. Keine Ahnung... Ein paar Wochen. Muss ich erst besuchen,fragen. Vorlage bräuchte er,und dann käme es darauf an, ob er das zwischendurch machen kann, und ob er auch daran denkt,da er zuweilen auch mal was verbaselt...
  12. Ich würde jedem,der sich das nicht 100% zutraut,und genau weiss,was er da macht, und was er für Fertigkeiten besitzt,die Finger davon zu lassen... Zumindest bei einem originalen Tacho. Frag' lieber mal beim @sucram70 an,ob er aktuell Kapazitäten frei hat...
  13. Ddn Haltebügel gab es aber auch schon bei PX Alt. Wie @Pez schon beschrieben hat. Allerdings würde ich das bei einer Werbefirma für Folienschrift sauber plottern lassen, denn ich kenne nur eine Person,die sowas früher mit der Nagelschere und Skalpell sauber hinbekommen hat.Und das bin ausnahmsweise mal nicht ich... Ich habe einen Bekannten der das vielleicht bei Gelegenheit mal in der Firma plottern könnte. Aber das könnte eine Weile dauern...
  14. Stellt sich die Frage,was da noch drinsteht. Z.B. Privatverkauf,anderer Verkäufer eingetragen um die gesetzliche Gewährleistung zu umgehen, falls sie nicht durch Tricks von vornherein ausgeschlossen wurde,etc., wie es manche Gebrauchtwagenhändler auch machen. Dann wäre der Kaufpreis nicht nur eine Riesenfrechheit,sondern quasi kriminell, und bestimmt auch noch Steuerhinterziehung... Steht auf dem Modellschild am Heck noch ein kleines R hinter dem 50 s ?!? Oder bilde ich mir das ein?!? So wie das Gesicht auf dem Mars... Eine Makroaufnahme wäre interessant. Ich weiss gerade nicht,wie die Kennzeichen in GE für kleine Fuffies aussehen, bzw. wie das dort genau gehandhabt wird, aber der grosse Kennzeichenhalter macht etwas stutzig. Wie @Spiderdust schon bezüglich der Geschwindigkeit angedeutet hat... Dann wäre es umso wichtiger,den Nestbeschmutzer anzuprangern!!! Der Ort wäre vielleicht schon mal Hinweis genug. Wer so eine Scheisse,ohne Skrupel verkauft,der jagt Dich auch hinterher locker vom Hof... Da ist Streit vorprogrammiert,wenn Du nicht direkt klein beigibst. Das prallt sicher an ihm ab...
  15. Hier eventuell '89er XL 1,wenn Du freigibiger Überredungskünstler mit prallgefüllter Brieftasche bist... Dann bitte PN. Edith ist Nähe Oetkertown...
  16. Falsche Rubrik... Habe es aber für Dich gemeldet,und wird in Kürze nach Teilesuche verschoben.
  17. Nein. 100000 m westlich. Im schönsten Osten von Deutschland. Das schleift sich meist weg. Probleme gibt es nur,wenn die PickUps völlig missraten, bzw. schief,oder nicht in der richtigen Höhe plaziert sind. Dann werden sie nicht,bzw. falsch getriggert. Der Motor würde dann nur schlecht,oder gar nicht laufen. Davon dürfte dann aber nicht die CDI aufplatzen/abrauchen. Daher meine Vermutung,und weil zudem ja die Sicherung scheinbar geflogen ist, dürfte es an einem Kurzschluss liegen. Was bei so einer Umstrickerei der Kabellage auch schon mal schnell passieren kann. Ich nicht...
  18. Beispiel an einer Femsa Welle. Falls der Kicker hängt,sollte das Rattern am Kickerritzel normalerweise aufhören., wenn man ihn hochdrückt,es sei denn die Kickerwelle liesse sich deutlich verschieben. Und da Du den Kupplungsdeckel schon demontiert hast, wären Dir sicher schon defekte Federteller,aufgeblühter Korb, oder so aufgefallen,die dann am Deckel geschliffen hätten. Das macht z.B. auch ratternde Geräusche. Daher kommt m.M. nach nur Anlaufscheibe,oder KWLager in Betracht. Letzteres kann man aber in dem Stadium meist schon erfühlen, bzw. am wandernden Lüfterrad feststellen.
  19. Ja,kann sein,wenn es ein sogenanntes Zwitterlüra ist. Das gibt es z.B. auch bei der kontaktgesteuerten 12V Special, mit dem Lüra von der elektronischen ET3. Da ist das "Fenster" drin,Nocke am Konus für den Kontakt, und ebenso die Triggerzungen an den Magneten für das PickUp. Wenn ich mich recht entsinne hast Du davon auf der vorherigen Seite bereits ein Foto hochgeladen,auf dem die Triggerzungen zu sehen sind. Linke Haube/Gepäckfach. Da sitzt der Gleichtichter für Batterie bei Rally,oder Sprint, oder PX ja auch (ohne Gummi). Im Tunnel,bzw. unterm Tsnk würde ich sowas nicht verbauen, da zu wartungsunfreundlich.
  20. Das ist die z.B. Nisa ohne Schriftzug von SIP. Die ET Bank ist etwas kürzer,ca. 2-3cm als die V50/PV Standardbank. Für die "Jeans" ET3 gab es auch noch die Sitzbank in Jeansoptik...
  21. Das liest sich,als würde Batteriespannung anliegen, was bei dem Kabelgebastel,zu dem es nur mit Foto keinen Überblick gibt, nicht unbedingt abwegig erscheint. Hast Du Dich irgendwo verfummelt? Weiss/Masse/CDI ÷ Weiss/geschaltetes Plus? Rot/Impuls PickUp/CDI ÷ Rot/Batterie Plus? Wenn ich das Foto richtig deute,dann ist die Flachstecksicherung durch. Ergo Kurzschluss. Eher nicht. Du meinst sicher das PickUp,bzw. die möglicherweise manchmal etwas unförmige/überstehende Kunststoffummantelung?! Das kann vorkommen.Sieht man bei alten,originalen Ducati ZGP/PickUp auch manchmal.
  22. Das hört sich für mehr nach "schlagen" an. Daher meine Vermutung, dass eventuell die Anlaufscheiben vom Pleuel wech sind, und dadurch das Pleuel an die KWWange schlägt... Bei der Geräuschkulisse,könnte,bzw. sollte man aber einen Lagerschaden schon recht leicht erfühlen/ertasten können. Ansonsten hat es noch Ähnlichkeit mit einem ratterndem Kickerritzel...
  23. Was heisst bitte erweitern?!? Bei ACMA weiss ich es nicht,aber bei z.B. Sprint/Rally ist stellenweise sogar nur 0,5mm2,und 0,75mm2 verbaut worden. Wie z.B. kürzlich im Oldie Technikfrage Topic,können dickere Kabel, möglicherweise vielleicht auch noch mit dickerer Isolierung, weil nicht spezifische Fahrzeugleitung, an manchen Stellen zu Platzproblemen führen...
  24. Ja,das ist soweit korrekt. Die beiden GG Anschlüsse sind im Regler parallel miteinander verbunden. Darum ist's wurscht. Unbedingt auf guten,zusätzlichen Massekontakt vom Massesteckplatz, mittels Ringöse auf Reglergehäuse und Karosserie achten. 2 mm2,wie originale Zuleitung,schadet dort nicht...
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