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ric1204

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Beiträge von ric1204

  1. vor 7 Stunden schrieb Johann:

    21 v. OT

    Habe exakt dasselbe Setup. 

    19° ist korrekt. Passt das erstmal an und schau, ob sich das Fahrverhalten ändert. Aber 21 ist zu früh.

     

    vor 7 Stunden schrieb Johann:

    Lemarxon Mischrohr

    Brauchst du doch nüscht auf 135er Dr. 

    Die Teile verwende ich im langhub malossi Sport mit Airbox/Venturi/bearbeiteten Vergaser und Einlass - Schnickschnack, da sich da viele andere Themen auftaten.

     

    HD anpassen beim DR (bei Sip Road ca. 10-15% über original Größe) und das war's. 

    Damit fährt das unauffällig gut.

  2. vor 8 Stunden schrieb Deichgraf:

    Schicks mir, ich kann das wegspindeln.

    Danke dir. Hab's schon beim Spindeln liegen. War ne 3 Bier Entscheidung: am Pleuel feilen :whistling: oder schön machen ;-)

     

    Die Artikelbeschreibung ist ja nicht so richtig super. Habe mir die von 57mm durchgelesen und die Welle passt ja.

    Bei 60mm habe ich nur bestellt und überflogen. 

    Tja, wieder was gelernt. 

    :thumbsup:

     

     

  3. Ich habe nichts passendes gefunden, deswegen mal hier die Frage: hat jemand schonmal das Problem gehabt, dass die quattrini Welle 126er Pleuel im malossi VR Drehschieber Gehäuse schleift? 

    Und zwar mit dem Pleuel Auge?

    Auge steht ca. 1mm ggü der Wange heraus...

    Sobald kleine Hälfte aufgesetzt und mit einer Schraube leicht angezogen wird, ist sie fest.

    S. Bilder... will eigentlich nur wissen, ob das ein bekanntes Problem ist, oder ich nur den  Montagsarbeit-Zonk gezogen habe?

    :dontgetit:

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  4. Am 5.9.2023 um 07:07 schrieb steven77er:

    Nee - nicht für den Fuß, das eh klar.

    Die Überströmer vom Block an den Zylinder 

     

    Am 5.9.2023 um 08:00 schrieb Torto:

    Die sind beim Malossi fast passend.

     

    Überströme sind quasi passend. Am Zylinder die Hubbel an den überströmern weg, da Malossi Gehäuse.

    Boostport kann/muss noch etwas weg. Noch nicht schön, aber so ca.:

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    • Thanks 1
  5. Stottern, so wie du es beschreibst in einem bestimmten Drehzahlbereich, hört sich deutlich nach "Zündung" weniger nach "Vergaser" an. Wenn du deine CDI tauschst (weil bereits bestellt), dann check bitte auch die Kabel/Kabelschuhe, dass dort alles tacko ist. 

    Wechsel auch die Zündkerze... (Zündkerzenstecker/Kabel kann man auch mal tauschen, aber das wird nicht das Problem machen, weil du es ja deutlich eingrenzen kannst).

    Wenn dann das stottern weiterhin vorhanden ist: Polrad ab und die Kabel der ZGP checken. Wenn dort keins blank gescheuert ist und die CDI schon gewechselt, wird es das PICK-UP an der Zündgrundplatte sein, das eine Macke hat. das kann man ganz gut austauschen, muss man aber löten. Anleitungen findest du hier im Forum oder per google.

    Im Zweifel eine neue ZGP bestellen (dann haste halt eine auf Reserve) und mit der neuen testen. Ich denke, dass dann der Fehler weg ist.

  6. vor 6 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

    Hab den gleichen Zwittermotor.

    theoretisch zwar möglich. Ich würd bei Gummi bleiben. Grund ist nicht die Nut, sondern evtl. Die bauhöhe des Siris. Der Metall trägt manchmal höher auf und könnte an KuWe oder Lager schleifen. Das vorher genau prüfen.

    Geprüft. 

    Passt. Schleift nicht. Mit loctite fugen Naben eingebaut. 

    Danke dir die Infos. 

    :thumbsup:

    • Like 1
  7. Moin. 

    Kurze Frage, da ich gerade am Motor stehe:

    MK2 Zylinder 

    Langhub 60mm

    Soll mit 28er Dello und Posch Performance Nessi Puff gefahren werden. Drehschieber und soll ein ausgewogener Motor werden.

     

    Aktuell Messe ich mit 1.5mm Fudi:

    184/130°

    Auslass muss ich ca. 0.85mm hochziehen und hätte 28.5° VA.

    Ich gehe auch noch was in die Breite um auf 58% Sehen zu kommen.

     

    Sollte so passen oder?

    QK sollte ich auch 1.2mm mit hinbekommen?

    :cheers:

     

     

  8. vor 3 Stunden hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

    Top, danke für die Erklärung! 

    Bestell direkt einen passenden Siri mit. 

    Den alten dann vorsichtig mit einem kleinen flachen Schraubendreher am Kurbelwellen stumpf ansetzen und den Siri raushebeln. 

    Den neuen etwas fetten und mit dickem Daumen reindrücken oder leicht anklopfen Nicht zu tief. Bündig zum Gehäuse.

    Ist 5 min Arbeit.

  9. vor 7 Minuten hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

    Zur Not muss ich wohl mit gezogenem Choke fahren. 😟

    Bloß nicht :sneaky:

    Also, wenn die Schraube der Wanne vorher schon locker war, hast du dein siff Problem eventuell auch gefunden.

    Dass läuft dir das Gemisch/Öl hinten seitlich am Motor runter.

    Da jetzt alles sauber ist, siffz es nicht raus, sonder saugt Luft neben dem normalen ansaugweg.

    Also: bitte immer neue Dichtungen verbauen. Kosten nix. Direkt Mal 2-3 mehr bestellen. 

    Drehmoment braucht es nicht (sind ca. 7nm… das hat kaum ein Drehmomentschlüssel), aber langsam handfest links rechts im Wechsel, nicht festknallen, da kann sich der gaser verziehen. 

    Check den gaser Mal, oben der noch plan ist .

     

    • Thanks 1
  10. Falschluft. 

    Nur die Symptome hattest du ja bisher nicht, aber den Vergaser bereits 3x auseinander.

    Sicher, dass der dicht ist? Was hattest du auseinandergebaut? Gaser raus? Wanne ab? Danach Neue Dichtungen verbaut? Korrekt und mit wenig NM den gaser wieder angeschraubt? 

    Die Vergaserwannenschraube lockert dich gerne, dann ziehts da drunter gerne.

     

    Täuscht das? Aber für mich sieht es so aus, als wäre der Siri hier nicht richtig bündig drin. Das würde auch das falschluftproblem erklären. Den kann man aber gut von außen wechseln. 

     

    Mit den Punkten anfangen, bevor die inneren Organe diagnostiziert werden (kulu Siri z.b.)...

    vor 38 Minuten hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

     

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  11. vor 2 Minuten hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

    Moin, seit gestern dreht der Roller im Standgas extrem hoch. Habe jetzt den Gaser schon 3mal auseinander genommen und natürlich den Test mit Bremsenreiniger gemacht. Ich habe nix feststellen können. Dann habe ich auch die Zündung ausgebaut um zu schauen ob es dort leckt. Auch nicht wirklich was feststellen können. Habt ihr vielleicht noch Tips wo ich nach Falschluft suchen könnte? Am Zylinder und Auslass habe ich auch nichts feststellen können. 

    PXL_20220422_091350782_MP.jpg

    Nur im Standgas oder auch beim fahren? Gaszüge ist wieder korrekt drin? Auch die zughülle? 

    Siffz es denn noch raus irgendwo? Das war ja das erste Problem, korrekt?

     

  12. vor 15 Stunden hat AlBundy folgendes von sich gegeben:

    Moin,

    seit längerer Zeit ist mein hinterer Reifen "feucht". Leider kann ich nicht wirklich deuten ob es Benzin/BenzinÖlgemisch ist. Habe heute mal den Reifen abgenommen und mir die Bremstrommel und die Kupplung angeschaut. Das sah für mich alles "normal" aus. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht. Kann hier ein Profi deuten woher die Feuchtigkeit stammen könnte? Achso den Vergaser hatte ich auch runter, der soweit auch gut aus.

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    vor 9 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

    Check mal die Kurbelgehäuseentlüftung.

    Wenn es von da kommt ist dein innerer KuWe Wedi bald fritte.

    Oder den Kulu deckel selber bzw. Den Kupplungshebel. 

    Tatsächlich war es noch bei mir vor 2 Tagen die Entlüftungsschraube aus der es raussiffte. War dann allerdings auch ein defekter kulusiri schuld. :???:

    Sauber machen. Fahren und dann genau suchen, wo es herkommt ...

     

    • Thanks 1
  13. Mal Feedback von meiner Seite:

    Heute zu zweit die Crimaz Pumpe an meiner Sprint montiert und befüllt.

    Also tatsächlich ist die Montage selber super einfach. :thumbsup:

    Das Befüllen und Entlüften ist eher semi. Auch wir haben das durch das Schauglas in der Hand haltend gemacht. Mit der Spritze ging das mit der kleinen Öffnung.

    Wir hatten dann das Problem, dass die hohlschraube mit 2 Dichtungsringen unterlegt sein müsste, da sie am Gewindeende angekommen war, bevor sie richtig dichten konnte. :thumbsdown:

     

    Aber am Ende: super schicke Lösung und funktioniert. :inlove::cool:

    Klare Empfehlung, wenn auch nicht ganz Plug and Play...

  14. vor 2 Stunden hat tbs folgendes von sich gegeben:

    Tacho gleich mit dem 12VAC

     

    vor 2 Stunden hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

    würde aber vermuten dass das geht.

     

    Also habe es gerade angeschlossen und es funktioniert! :thumbsup:

    Tacho läuft auf 12V DC (wie alle anderen Verbraucher) über die Batterie.

    Die Drehzahl/braune Kabel habe ich auf 12V AC direkt vom Spannungsregler gelegt. Funktioniert.

    Ob das jetzt 100% exakt mißt oder der Signalfilter besser mißt kann ich nicht sagen. Tacho geht auch nicht im stand aus oder so.

     

    Nun muss ich mal den koso Geschwindigkeitssensor einstellen. Der misst zwar und gibt auch als aktiver Sensor immer sein blinkzeichen, wenn er eine Schraube an der Bremsscheibe detektiert, aber die kmh Angabe scheint nicht wirklich zu stimmen. Ich habe Reifengröße 1370mm eingetragen. Muss ich sonst etwas einstellen? :-)

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