fried69

Soweit ich mich erinnere, haben wir bei deinem Motor auch die 185 AL angestrebt - und ÜS waren etwas über 125 (denke knapp 130??) EL waren 155 und im Gedanken doch recht grenzwertig...Aber es fährt ja ganz gut und DU bist zufrieden, denke ich zumindest... Gruß, Steini

Wie kommst du darauf??

so schlecht sind die Wetterprognosen gar net...

...schenken nur Halbe aus...

Das Bier wird seit gestern gekühlt und steht als Belohnung bereit!

Bitte 18er Ritzel und Kettendeckeldichtung mitbringen - habe mich bei meiner DL irgendwie verkettet...

Nö, wollte / will erst ohne probieren. Motor ist aber noch nicht lange fertig und bin erst knapp 400km gefahren - bis jetzt vollstens überzeugt! Ansaugstutzen ist allerdings so umgebaut, dass ich den Mikuni Verbindungsgummi nutzen kann

Bin gefahren: Stage 4 mit 30er TMX und Sacchi Knie Rapido 225 mit 30er TMX und Sacchi Knie Rapido 225 + LTH Membran mit 30er TMX und Sacchi Knie Fahre jetzt: Mugello 225 mit 30er TMX und Sacchi Knie alles auf ner spanischen SX200 ohne Platzprobleme - Gummiknie hat ca. 4mm Luft zur Seitenhaube Füge noch hinzu: powerjet ist platzmäßig überhaupt kein Problem! Einzig Vergaser und Benzinhahngestänge kommen sich etwas nah...

War ja eigentlich mit den Serveta Dämpfern zufrieden...aber da meine DL jetzt auch endlich fahren darf (mit den BGM) will ich die auch an meiner Serveta Gabel haben...egal, hab sie mir erstmal heute bestellt und bohr dann mal an den 249 Teuro Teilen rum

Danke für die Antworten. Ok - da es keine Buchsen käuflich für die BGM Dämpfer gibt -> selber bauen sollte kein Problem sein. VA Rohr 12x1,5 kann ich mir auch günstig besorgen Wie am besten vorgehen? alte Buchsen raus und sich merken wie stramm die saßen. vorsichtig stufenweiße den Gummi erweitern bis die neuen Buchsen genau so stramm sitzen wie die alten? oder wie ist der Außendurchmesser der BGM Buchsen?

Keiner ne Idee? SCK hat für die Dämpfer leider keine anderen Buchsen / Gummis...

Gibt es für die BGM Dämpfer andere Buchsen, um diese an einer Serveta Gabel (M9) zu montieren?? Oder gibt es dafür eine ander / bessere Lösung?

drei Kulmbacher werden Mittwoch früh Richtung Aachen aufbrechen und dort zwischenstoppen.

...war das nicht der Bonzenberg???

Es ist zum Parken eine große Wiese für 4rädrige Fahrzeuge vorhanden - Sollte kein Problem geben! Gruß, Steini

falls Interesse besteht: 225er Rapido classic mit AF Kopf habe ich übrig

@clash1: hast du mittlerweile ein passendes Vergaser Setup gefunden oder lag's an was anderem?? Habe ein ähnliches Problem mit meinem Mugello 225 - hohe Geschwindigkeit und dann Gas zu / fast ganz zu - klingeling... verbaut: 225er Mugello / 60er Af Welle / 30er TMX mit Sacchi Knie und Ramair / Angie 230HD 60PJ Nadel 5EL68 oberste Raste mit M3 Unterlegscheibe (entspricht Position zwischen oberster und 2. von oben) 30ND SGS ca 1 U. raus

5EL68 ist die Standardnadel vom 30er TMX Ja, damit ist der 27er TMX besser abstimmbar. Vorteil zur Nadel vom 27er: bis ca 1/4 Gas magerer (beim 27er kann man sonst kein vernünftiges SG einstellen) ab ca. 1/4 Gas fetter so ist zumindest meine ErFAHRung... Gruß, Steini

Bücher sind gestern angekommen! Bring ich am Sa. mit zum Arbeitseinsatz - oder will es jemand schon eher haben?? Gruß, Steini

Nein, sonst hätte ich es schon längst jeden wissen lassen!

siehe Bild: (wobei die Frage bestimmst auf eine Zwischennächtigung bei der An- und Abreise bezogen war)

Tja der Inschenör... @Gregor: Fährst du 25 oder 27,5er ND in der Lamy? und SCk ist da - Polrad war allerdings nicht lieferbar...

...du bekommst auch alle klein....aktuell oder die alte Tachowelle?

So, Pokale sind fertig...es lohnt sich mal bei uns vorbeizuschauen...

...das Topic findet man dann demnächst anscheinend auch bei F&S....