leckmaul

Doch aber kommst net rein und passt net.

Ich habe nun einen vmc 30er membran ansauger, ersetzt den 25er. Nun bin ich aber echt am verzweifeln, ich bekomme den nicht logisch installiert. Die inbus schraube im membrankasten, wie bekommt man die fest. Hab einen Inbusschluessel schon abgeflext. Sorry aber ich brauche hier echt nen Tipp !

wie gesagt ende 23/ Anfang 24 Aussage eines Mitarbeiters.

Passt! :)

Das stimmt. Soweit ich mich erinnere hab ich bei meinem vmc b196 Kit nur mit dirko abgedichtet, da der quetschspalt schon bei 1.5 mm war. Die Steuerzeiten sind eh recht niedrig. Die Überstroemer habe ich kosmetischen Gründen bissel angepasst. Da schaut kein tuevler rein, glaub's mir ;)

hier schau mal: ich denke, dass wird mit dem krümmer nicht ganz passen. Der könnte oder müsste kürzer werden.

das wird schon rennen ;) hab schon schlimmeres hier erlebt. man lernt nie aus, wenigstens stellst du die Tipps von den alten Hasen und Profis nicht in Frage und bist lernwillig. Auch hier gibts einen speziellen Fall. "...es wird.."

zgp drehen gegen den uhrzeigersinn= mehr auf früh mit dem uhrzeigersinn=mehr auf spät

Vollsten respekt

Und was kam raus:)

Nein. Es geht darum daß das Blech vom Olympia Primärkorb bei Leistung nachgeben kann und die Federn brechen, rausfallen usw, dann einen Totalschaden produzieren. Bei einem falc130 kann das durchaus passieren. Ein Repkit wird dir deshalb dafür empfohlen, weil die Kiste eh schon offen ist. Das wird dann anstelle der fragilen Blechabdeckung der Primaerfedern installiert.

Ich habe am Montag einen neuen Anlauf. Bei TÜV süd an einem Autohaus, der Prüfer ist da Vorort und frag den dann einfach mal und fahr mit der Kiste vor. Falls jemand noch interessante Unterlage hätte, würde ich mich drüber freuen. Lieber zuviel als zu wenig Informationen. Vielen lieben Dank im voraus. Was mich noch ein bisschen stört is das leichte Spiel an der Befestigung der Bremspumpe. Da geh ich morgen nochmal ran.

Na dann Check ich Mal die locken!

Also ich denke sonst würde doch die Gabel nicht in die spezial passen, oder.

mit dem Olli hab ich schon vor einiger zeit darüber gesprochen. Er meinte allerdings, gekürzte PK Gabel mit Bremse, bekommt er mit seinem Prüfer wohl nicht durch. Er war meine erste Anlaufstelle, da er damals schon meine silberne für mich getüvt hat, was auch super klappte! Den Caddy würde ich mir dann auch leihen. (wäre nur jetzt ein bisschen kurzfristig das Thema mit der Bremse, also deshalb gern findend in meiner Region)

Ich versuche Montag noch mal einen Anlauf bei einem TUEV-Süd Typen. Da wäre evtl. Erfahrungen und/oder Unterlagen, die mir helfen könnten überragend. PLZ Bereich ist hier 91xxx 95xxx 96xxx 90xxx Ich besitze derzeit leider keinen Caddy oder Bus um die Möhre einzupacken.

*an die Mods, habe keinen richtigen Bereich gefunden, falls doof, bitte ins richtige Topic verschieben* Ich suche einen Tipps und Hilfe, gar Unterlagen wie ABE oder Abnahmebescheinigung, was mir erleichtert eine PK Gabel inkl. Grimeca teilhydr. Scheibenbremse in meiner umgebauten Vespa 50n mit 125Kubik einzutragen. Mein Haus und Hof Dekra-Mann hat mich leider abblitzen lassen. Er betitelte Teilhydraulik als Pfusch und wollte auch das offizielle TüV-Gutachten nicht zulassen, da dort nur PX Modelle aufgezählt werden. Auch ein kopierter KFZ-Schein, wo alles eingetragen, half hier mir nicht. Eine original V50-Gabel würde er durchwinken. Gut verständlich er will sich als Unwissender den Schuh nicht anziehen. Nun suche ich Unterlagen und Tipps und gern eine Abnahmestelle in der Nähe von Nürnberg Erlangen Forchheim bis Bamberg, die das fix eintragen könnten ;) Ich danke Euch vielmals für Eure Hilfe

Okay. Danke für die Info:)

Ich muss sagen, dass der Zylinder läuft und läuft. Und das herausragend gut Der sportliche VW Fahrer vor mir gab feierlich mehrmals den Daumen hoch. Der musste paarmal in den Rückspiegel schauen, weil ich halt nach dem Ortsende immer noch hinter ihm war;) Wir mussten dann bei knapp 116 lt GPS vom Gas, da wir schon in der 70er Zone waren. Wahnsinn! Frage, gibt es hierzu einen ansaugstutzen für den Zylinder für 30er gaser?! Würde es Sinn machen? Oder a gschmarri.

hab ich gemacht. zur Beruhigung ;) auch wenn alle aufschreiben werden, ich steh dazu.

ich weiss was du meinst. die frage was man will. ich fahre meine kisten leider zu wenig bzw. nicht täglich. denn sonst würde das tourer setup mehr spass machen als z.b. den vmc100 drehen zu lassen. ich wiege auch nicht wenig (91 Kg), da freut man sich über drehmoment von unten, richtig :) Erich meinte ja schon das der ET6 untenrum mehr bums hat und obenrum nicht soviel wie der Et7.

ja! das Fenster im Kolben ist für den Boostport=richtig rum! schau dir das Zeug einfach öfters an, dann wirds klar. lass den kolben mal rein gleiten und wieder raus und wieder rein und wieder raus. dann wird einem alles klar.

find ich echt interessant, zu lesen. ich fahr ja den procup3, der dem et6 wohl sehr ähnlich ist (d56). Der tut sich gegen meinen vmc RVA100 echt schwer. am Wochenende bin ich den 100er wieder mal ausgefahren, der ist einfach ein Wahnsinn für 100 Kubik rennt der wie sau. ich bin mit 115 kmh (lt. GPS ) dann vom Gas, da 70er Zone auf der Geraden, nix Bergab. ist halt ein Moderner Kurzhuber direktsauger schon klar. Ich denke man muss die et7 et6 und procups einfach noch kürzer als 2.66 übersetzen, um den Druck zu erreichen. Die italiener fahren ja Ihre Boliden auch mit 3.00 - 2.88, wobei das echt anstrengend wird.

diesmal dran gedacht, die wedis anzuölen?

Da hast du Recht. ich fahre die baugleiche Multispring von Crimaz mit dem 8 Federteller, aber mit 6 Stück verbaut, auf beiden PS-Monstern. Ist ja im Prinzip nahezu identisch.