carrera

Ja, einen BigBore. da weiss ich wenigstens, dass der nicht dreht Ich will jetzt erstmal ein paar Kilometer fahren und für gute 100 reicht der. Edith korrigiert ein wenig die Rechtschreibung

Hut ab Dingdong. Da bin noch weit von entfernt. ( Fährst Du die Variotronic?

Das zulässige Gesamtgewicht wurde um 300% überschritten

Denke schon.

Das einzige, was ich bekommen konnte, ist Molykote 2BR. Wird schon klappen Danke G. @Alex Und? Läuft?

Damit kenn ich mich nicht aus :grins:

Welches Lagerfett nehmt Ihr für's Maghousing. Reicht Mehrzweckfett bis +120°C? Das schöne rote englische bekomme ich hier nicht. G.

das ist doch nur 'ne Vespa. Völlig Latte was ihr damit macht.

Ihre seid doch alle schwul. :grins:

Idee finde ich klasse, gebe aber zu bedenken, dass am 01.04. Anrollern in HL mit abends Niter ist. Gruß, Gunnar

klasse harald freut mich, das es passt. //gm

@werner 6600 mit original (repro) Auspuff? Hätte nicht gedacht, das der soweit dreht. Es braucht aber schon ein wenig Gerade um da hinzukommen, oder? Oder wiegst du nur 60kg? Gruß Gunnar

Du meinst, weil ich mal A:174° geschieben hatte? Die 2° Unterschied sind max 0,5mm Hubunterschied. Damals vermessen? jetzt vermessen? keine Ahnung. Das Wetter muss besser werden. Ich will testen.

Hab ich heute auf einem Plakat gesehen: 25.03. Soulnighter in Segeberg im Antikschuppen

[OFFTOPIC] @hans sach ich doch: 71mm bleibt nur noch zu klären, was für einen Kolben madmaex mit KH 47mm hat [/OFFTOPIC] zurück zu lück: habe am WE nochmals den Zylinder (Mugello 225 mit Asso-Kolben) runtergeholt und zermessen und mir überlegt, die Füllung etwas zu erhöhen => Kolben -1mm Lande jetzt bei folgenden Steuerzeiten: A: 176° ÜS: 125° E: 149° Das ganze bei 0,5mm Kolbenrückstand. Restsetup: - TFF Resoauspuff (evtl. BigBore) - 30 PHBH mit Ramair - Kopf vom Harald Erfahrungen? Bei aktuellen -10°C und streikendem Winterdienst: KEINE. Sobald kein Salz mehr auf den Straßen ist, werde ich berichten. Falls ich mit meinem Telefon vernünftige Aufnahmen hinkriege, gibts dann auch eine GSF-Dyno Kurve (qualitativ) In diesem Sinne Gunnar

also auch nix für den mobile Tausch der Beläge am Straßenrand.

wie geht das?

häh?? hast du jetzt bis UK Kolbenblozen gemessen? 39mm+16/2mm=47mm?

Bei original Innocenti Teilen mag das funktionieren. Bei einem indischen Zylinder mit ital. Kolben auf einem spanischen Motor mess ich lieber Beim frisieren sowieso.

Das wundert mich aber jetzt.

So'n Einkaufskorb find ich ja geil. Gibt es sowas in der EU?

Vielleicht haben die kleinen Motoren eine Hemdlänge von 69mm. Hab ich zum Glück noch nie in der Hand gehabt. Die Kolben die Marco vertreibt haben in d=66mm ein h=71mm und in d=70mm ein h=67,5mm. Nebenbei ist es nahezu egal wie lang der Kolben ist, wenn der Einlass dazu passt. Bei meinem 225 Mugello habe ich mit einem h=71mm Kolben eine Einlasssteuerzeit (3x "s" :uargh: ) von 146°. Würde ich den Kolben um 2mm kürzen, käme ich auf 153°. Das finde ich schon fast zuviel für einen Straßenmotor. Gruß, Gunnar

@hans Die Hemdlänge von 69mm bei Serie 2 mag sein. @all Bei allen span., ital. und ind. Zylindern, die ich in der Hand gehabt habe, haben die Kolben, bei 107mm Pleuellänge, eine KH von 39mm und eine Hemdlänge von 71mm. Der GPM-Spochtkolben mit d=70mm hat eine Hemdlänge von 68mm. //g

wird spätestens dann lustig, wenn eine europäische Zentraldatenbank für KFZ angelegt wird. Mal sehen wie viele SX200 und TV200 dann in GB, D, A und I gleichzeitig laufen. :grins:

Soll das ein reiner Rennmotor werden? Für normal keine Einlasszeit von 166°! Nur Spritzzurück untenrum. Siehe Post vom T5Rainer im KawaTopic http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1119205 //gm