Balentack

Also ich würde da zuerst mal auf eine zu weiche Kupplungsfeder tippen! Die originalen rutschen doch schon sehr gerne durch.Wenn du 3 Scheiben fährst, würde ich auch auf 4 umsteigen. Schau mal beim Worb5 im Onlineshop, der hat sehr schöne Komplettkupplungen.

Hoch das Bein.....

Wie schon oben gesagt! Am besten komplett mit Leuchtmittel..

Ich habe auch ne Farbdose zerschnitten. Klappt bis jetzt gut.Ist denke ich mal einer Terpentin-Dose sehr ähnlich

Ernst Motorsport!! Ist glaube ich in Augsburg der Laden.

Den MMW 2 kannste beim Worb5 kaufen.

mindestens zwei mal auf sicher --> sicherlich

Kostet 50 Euronen.

Der Unterschied ist echt gewaltig. Musst aber Aufpassen, weil das HP4 so leicht ist, kann es sein, dass es Dir die ein oder aneder Kupplung weghaut. Ich würde es nicht fahren und leiber bei dem PK Lüfter bleiben. Aber dazu gibts hier ja schon ein ordentlich diskutiertes Topic. Sollte man sich vielleicht vorher mal durchlesen.

Massefehler... Check nochmals alle Kabel. Zur Not holst du Dir einen Schaltplan, da hast du die genaue Belegung aller Kabel, dann kann nichts mehr passieren.

Es passt. Ich habe mit nem 177er auch mal die originale 200er Übersetzung gefahren. Lief alles wunderbar und meiner meinung nach besser als ne 150er imt Primär. Ich tendiere zur öriginalen 200er 23/64

Ach ja in Sachen Haltbarkeit: Habe mir eine verstärkte (RING UN NIETEN) Cosa Kupplung komplett geschrottet. Sonst hat bisher alles gehalten.

Fahre auch ne 21er Cosa verstärkt und dazu das Elestart-Lüra ohne Zahnkranz. Mir persönlich ist es zu kurz, da sich der Malossi doch ziemlich tot dreht! Es ist zwar fahrbar, ich finde aber, dass es sehr schwer ist, den Roller auf dem Boden zu halten! Ich hole mir definitiv ein 23er.

Fährst Du ein Garelli? Vielleicht schleift der Reifen dran!? Oder vielleicht die Bremsbläge vorne! Nimm doch die Trommel samt Reifen ab und schau Dir alles mal an.

Dann lieber beu kaufen, bevor man den ganzen Aufwand betreibt.....

Frostbeutel-->eiskalt

Ja Bilder vom Anbau würd ich auch mal gerne sehen, wegen Passgenauigkeit etc.

Der Materialverzug ist durch die große Hitzeeinwirkung doch schon recht groß! Es ist vielleicht möglich, dass die Bohrung jetzt unrund ist.

Frag mal bei Ernst Motorsport nach, vielleicht kann der Dir helfen!

Der Kopf passt sicherlich nicht! hatte das Problem auch mal mit nem defekten Zündkerzengewinde, da wollte ich für den 75er D.R. einen Poini Kopf nehmen. Leider haben auch hier die Lochstiche nicht übereingestimmt. Dem schließe ich mich an!

Klar kannst du auch was anderes nehmen, sollte kein Thema sein, muss allerdings funktionieren!

Bei Langhub dann lieber den 28er oder 30er auf Drehschieber, wegen des Blowbacks wie schon oben angesprochen...

Ich mache das immer mit ein wenig Gewalt, hatb bisher immer super funktioniert.

Die 200er PX Motoren sind echt schweineteuer, die 125er oder 150er bekommst du teilweise richtig günstig. Ich würde 200 maximal geben für nen 125er. Würde aber den 200er vorziehen, da du hier ein viel größeres otential für spätere Tuningexzessse hast.

Die sind absolut gleich, nur der Krümmer ist anders! Im Test wurde glaube ich einer mit T5 Bauch verwendet.