Balentack

Hauptschwinge muss gekürzt werden, das kann man dann direkt mit nem Breitreifenumbau kombinieren!

Sorry, dann habe ich nicht richtig gelesen..

Also ich finde es ziemlich schwer abstimmbar. Zickt meiner Meinung nach rum. Ein 30er TMX "normal" ist schon ne gute Sache für den 211er.

stolzer preis für ne pk

"ENZO" ausm Forum hat nen 200er Motor in ner fuffi, aber extrem kostenintensiv, ist aber abgenommen. Seitenhauben extrem verbreitert und klappbar, Vollhydraulische Scheibenbremse......das ist nur ein kleiner Teil und Autobahntauglich ist das zwar, doch die Landstraße würde ich dennoch bevorzugen.

Die Sirris sind gerade mal 300km drin und auf der Lima-Seite ist sogar ein doppelter verbaut!! Muss man mal nach dem Ansaugstutzen und eventuell nach dem Zylinderkopf schauen.

Hört sich nach Kupplungsrupfen an, hol Dir eventuell mal neue Beläge samt den Stahlscheiben.

Vielleicht ist das Zahnrad falsch herum drin

139er auf nem 125er Motor?

Fahr zu nem Piaggio Händler, der wird Dir das schon bescheinigen.

Sieht so aus, als würde er damit rumfahren, wenn ich das richtig interpretiere!!

Einen original 125er Kopf auf nem 63mm Polini? Wie kommt man denn auf solche Ideen??. Ich schließe mich meinem Vorgänger an--> bald hast du gar keine Leistung und keinen Zylinder mehr. Der Polini Kolben hat ja einen größeren Durchmesser als die originale 125er Dichtfläche. SOFORT WIEDER DEMONTIEREN UND NEN POLINI KOPF DRAUF MACHEN!!!

Den hört man aber, darum gehts dem Francesco glaube ich.

Elestart ist schon drauf, ohne Kranz. Eventuell Resonanzrohr zuschweissen, 22 Zähne Ritzel.

Immer noch auf der Suche??

Was will ich mit nem 50er, wenn ich mir auch nen 75er kaufen kann! Daher wohl die Stellungnahmen. "Was will ich mit nem Fahrrad, wenn ich Auto fahren kann"

Ich würde mir den besten kaufen (baujahrunabhängig) und zum ulli ernst nach augsburg fahren...

Kannst die Leitung aber auch einzeln beim SCK oder bei jemandem der auf Vollhydraulik umgerüstet hat kaufen..

Ja genau, eventuell ein 16.16 Vergaser. Aber wie gesagt, mit nem 50ccm Zylinder kannst Du nicht so viel erwarten. Ein 75er D.R. ist eigentlich für einfaches "Stecktuning" optimal. Gute Beschleunigung und eine passable Endgeschwindigkeit.

Also das 23er Ritzel geht nicht, bei der original 80er Nebenwelle kannst du maximal ein 22er Ritzel von einer PX 150 fahren. Nen 24er Gaser brauchst Du auch nicht unbedingt.

Oder den Zahnkranz vom Lüfterrad abschlagen...

?? ich verstehe kein wort? könntest du eventuell eine etwas detailiertere beschreibung machen.......

Den 177er D.R. kannst Du ohne weitere veränderungen auf Deine originale PX125 bauen. Der 177er Polini hat erweiterte Überströmer, die man gegebenenfalls auch am Gehäuse erweitern sollte. Es funktioniert zwar auch so, doch dann sollte man zumindest einen 24er Vergaser vorziehen... Es kommt halt immer drauf an, was Du willst!!?

soweit ich weiss nicht!!! der smallframe kicker wird ja auf der anderen seite befestigt.... deshalb könnte es sein, wenn er draufpassen sollte, dass er dann ans trittbrett schlägt.

Also ich habe auch die besten Erfahrungen mit Flex und Fächerscheibe gemacht. Das geht einwandfrei und super schnell....