Balentack

133er D.R. ist fast dem Original identisch (Bohrung größer und höhere Verdichtung)-->kleine Leistungssteigerung bei gleicher Haltbarkeit. 133er Polini, weniger haltbar aber mehr Leistung

Ja, passt.

Da sich die Nuten PK zu PX (wenn mich nicht alles täuscht) in einem Winkel von etwa 90° bzw 270° befinden denke ich, dass es unmöglich ist die Platte dem entsprechend weit zu verdrehen. Ausserdem passt das dann alles nicht mehr mit den Kabeln etc.

Wenns für ne PX sein soll, musst du ne 2.Nut im Lüra haben. Sonst unbrauchbar.

Es wurde ja lediglich nach dem Umbau gefragt, nicht nach der Performance. Ob die scheisse oder gut ist, darüber kann man lnge Diskussionen führen. Roller liegt vorne tiefer, Gabel ist sehr schwer etc...

Musst eventuell ein Paar Buchsen drehen lassen (kommt drauf an, in welchem Rahmen Du die fahren willst) und die Nut für Lenkradschloss versetzen.

Bei jeder PX ist es am einfachsten die Stehbolzen rauszudrehen!

Neue Siris eingebaut? Wie siehts mit der Gemischeinstellschraube aus??(Die ist hinten am Vergaser so fern du einen originalen SI fährst; rein-->mager ; raus-->fetter)

Er will den Motor doch nicht öffnen! 22er ist dann halt das längste was man rausholen kann!Evtl. noch nen größeren Reifen, aber dafür muss der Motor ja auch wieder raus (sofern du noch keinen Breitreifen fährst).

Bei nem 177ccm Polini mit rund 20 PS war das Getribe unfahrbar trotz ner 200er Primär. Wheelis bis in den 3. Gang. Zu Guter letzt ist dann noch das Gehäuse gerissen.(Obs am Getriebe lag, möchte ich nicht sagen)

Macht sich eigentlich das höhere Gewicht der S&S Kupplung bemerkbar? Oder halb so wild?

Mit Flex und Fächerscheibe geht das auch wunderbar. Der Ring springt auf, bevor man komplett durch ist!

hättets ja nen Sauger dranhalten können.......

Suuuper, scheiss Chelsea draußen.

Blechschere nehmen und das O-teil abschneiden.Geht schneller.

Mach mal den Kickstarterhebel wieder drauf und tritt den mal, vielleicht gehts dann besser. Vielleicht sitzt auch die berühmt berüchtigte "Lange-Gayhäuseschraube" fest. Die hälften müssen zumindest einen minimalen Spalt auseinander gehen, sofern Du alle Schrauben entfernt hast.

war noch früh am morgen, habe gelesen"möchte keinen großen Zylinder fahren". Mein Fehler.

Die 80er Welle hat aber keinen Hub von 57mm sondern einen von 48mm!!! 57mm Hub haben nur die 200er, 150er und 125er PX-Kurbelwellen. Und ne Kurbelwelle für unter 50 ?(wenn neuwertig) würde ich nicht verbauen.

so weit ich weiss, hat in berlin so ein shop namens Blechreiter aufgemacht. Steht auch was im Forum drüber. "Zur Zeit angesagt" sind Worb5, Scooter-and-Service und natürlich das Forum.

SIP ist nicht reserveradtauglich, dafür kann man den Puff aber problemlos mit Breitreifen fahren (kommt bei Dir wohl nicht in Frage). PM Evolution, PM Alt, Taffspeed Anlagen, natürlich sämtliche Righthand-Anlagen sind reserveradtauglich. Welcher jetzt der Beste ist, kann ich Dir nicht sagen. Die Benutzung eines Seitenständers wird nicht behindert, lediglich die Hauptständerfedern könnten am Puff schleifen. Du darfst Dir bei nem Originalmotor jedenfalls nicht so große Hoffnungen auf eine MEGA-Leistungssteigerung machen

Was willst DU denn tunen? Wenn DU mehr Hub haben willst muss schon ne 125er Welle her. Für die PX 80 gibt es gar keine "Rennwellen", die musst Du Dir per flex schon selber basteln indem Du die Steuerzeiten der Welle verlängerst so fern die Karre noch auf Drehschieber gefahren werden soll. Soll ein großer Zylinder her (177ccm Polini oder Pinasco, 166er Malossi), muss die 125er Welle verbaut werden. Zu den ORIGINALNACHBAUWELLEN kann ich nichts sagen, habe ich noch nie etwas von gehört.

Ich musste meinen, mit ähnlichen Komponenten,wegen des krasen Temperaturanstieges auch ordentlich abmagern. Ist ganz normal.

Ich fahr die selben Komponenten mit 290er HD, 17,5 ND, Nadelclip irgendwo in der Mitte, bei der Gemioschschraube aufpassen, die reagiert auf kleinste Änderungen. Schau erst mal nach der Nebendüse, dann kannst Du die Gemsichschraube(raus-->magerer) ja so weit rausdrehen, bis er sich normal verhält.

Ich finde der 28er laäuft am besten auf 177ccm mit DS. Mit Membran ist er TMX bestimmt ein geiles Teil. Aber warum probierst DU es denn nicht einfach mal aus? Ist mit Sicherheit gut einzustellen, jedenfalls besser als die Dellos

Ich meine gehört zu haben, dass das ein ziemliches teil sein soll.