Balentack

Also wenn Du noch nie etwas gewechselt hast, dann lass erstmal die Finger davon. Kuwe und Zylinder müssen geändert werden! Wenn mich nicht alles täuscht, muss man den originalen 125er Zylinderfuß aber noch abdrehen.

Welche Kurbelwelle?? Ich sehe keine!

Ist die Richtig fest oder schleifen die nur??

Ich würde noch viel weniger zahlen. Hast Du eventuell Bilder, damit man sich mal ein Bild machen kann??

Kann man variieren, da es ein zusätzlich aufschraubbares Teil gibt, wovon ich den Durchmesser allerdings nicht kenne.

genau, das ist der grund. ist mir auch mal passiert, hat dann ganze 1,5km gehalten. zylinder samt kolben verschweisst.

Wenn DU SI vergaser mit Getrenntschmirung fährst auf keinen Fall Dichtmasse verwenden, sonst immer. benutze die von Würth

Bitubo kaufen, dann hat man keine Probleme mehr.

Hatte schon mal ne Vespe in der Tankanzige! Kann mir mal einer sagen, wie die dahin gekommen ist?

Man kann maximal 22 Zähne fahren auf der 80er Primär. Kannst auch das original 22er Ritzel der 150erPX nehmen oder halt ne komplette Cosa mit 22 oder 21 Zähnen.

Schaltbox? Schaltraste meinst DU? Dann müste das ja in niedrigen Drehzahlen auch nicht funzen.

Wenn auf dem Licht ne E-Norm drauf ist, kein Thema (Rote Birnen wären von Vorteil). Das Schutzblech entspricht den Abmessungen, braucht nicht eingetragen werden(evtl Kantenschutz vone dran, hat schon so mancher Prüfer gemeckert). federbein ist eintragungspflichtig, vielleicht fällt es dem Prüfer aber gar nicht auf.

Hi, folgendes Problem besteht: Wenn ich die Vespa egal in welchem Gang voll ausfahre kann ich nicht weiter hochschalten! Die Schaltung ist dann "wie blockiert".Schaltkreuz ist neu. Woran könnte es liegen. Motor PX 200, mit 211 und original Kulu.

Hat sich erledigt, habe schon alle mit der Suchfunktion gefunden.

hält das denn auch absolut vernünftig mit der "Rohr-Umbraten-Methode" Erfahrungsberichte SKR Gabel?? Noch mehr rechtslastig?

Gibts da nicht so ne Regelung, dass man nicht über 9kW haben darf ohne Scheibe vorne? meine ich mal gehört zu haben.

Nur die Kupplung ziehen reicht schon. Ist glaube ich so ein rosa frabenes Kabel. Musst Du mal schauen ob das noch zusammengesteckt ist(Lenkkopfabdeckung und Kaskade ab)

Kaltmetall hält auf alle Fälle, gute Vorarbeit vorausgesetzt. Gibt glaube ich ein allgemeines Topic zu Kaltmetall, kannste ja mal lesen.

Ohne Bearbeitung der Traverse würde der Reifen dann wohl links am Rahmen schleifen...

sind wohl italienische Fertigungstoleranzen. (kommt das überhaupt aus bella italia?)

Was ist denn mit den Tüv Gutachten vom MK4??

Zu fett eingestellt? Dreh mal die Gemischeinstellschraube nen Tick raus. Bei mir hats geholfen

Kupplungshebel ziehen, da sonst der Schalter nicht "schaltet". Was fährst Du denn ? wirklich 1:50. Alles original, nichts verändert? Genauere Daten wären von Vorteil..

Ruf mal bei nem Piaggio-Händler an, der kann Dir das schriftlich geben. Ist kein Problem, so habe ichs auch gemacht!

Hubraum ist durch nichts zu ersetzten!