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deedee

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Beiträge von deedee

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von deedee

    Primärritzel montieren und festziehen.

    Bei Aufstecken des Ritzels auf die Einbaurichtung achten. Wird das Primärritzel "verkehrt" herum montiert, kann es gerade bei längeren Übersetzungen mit "größeren" Primärritzeln (z.B. 2,34) vorkommen, dass das Ritzel am Gehäuse ansteht und nicht am Lagerinnenring!

    Die KW lässt sich dann nicht mehr drehen!

    PK50 Umbau

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von deedee

    Hi,

     

    der erste Beitrag in diesem Topic sollte eine Entscheidungshilfe für Deine Komponentenwahl bzgl. Primär sein:

    Es gibt neue Primäräntriebe, welche z.T. schon incl. Repkit angeboten werden.

    Die Suchfunkton sollte dazu etwas finden....

     

    Etliche der von Dir aufgezählten Komponenten wären mir für einen Brot-/Buttermotor zu viel Klimbim.

    Suchbegiff: Einheitsklasse, K5 Setup

    PK50 Umbau

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von deedee

    Hi,

     

    hier mein Kurzhubmantra:

    • nur was defekt und nicht reparabel ist wird ersetzt
    • 102er Polini, stecken. Wenn die Möglichkeiten/Wille gegeben sind ggf. QS anpassen. Das haben schon ganze Generationen mit Glasplatte und Schleifpapier geschafft.
    • Kurbelwelle mit Kolbenbolzenlager, nicht Buchse.
    • originale KW wenn noch "gut" nach Polini PDF bearbeiten, ansonsten halt was übliches (Mazzu)
    • Schaltklaue muss in der Regel ersetzt werden, bei Zweifeln: Ersetzen.
    • Getriebe distanzieren
    • 19.19 mit originalem Luftfilterkasten behalten, Lufikasten nach Malossi PDF mit Zusatzlöchern versehen.
    • 3,00 Primär + Repkit
    • Kupplung ganz normale 3-Scheiben, evtl. Polini Feder. Wenn Budget da ist: Stichwort Revolver.
    • Ggf. neue Züge für Schaltung/Kupplung
    • Auspuff was du hast
    • Zündung, defekte Kabeläste ersetzen (Stichwort: Friedi)
    • Blitzpistole kaufen
    • Zündung 17° abblitzen
    • Vergaser abdüsen, Stichworte fett nach mager, Suchbegriff 500 fett.

     

    Für den Aufriss muss weder Raketentechnik verbaut oder der Sparstrumpf geleert werden. Das Tollste daran: Mit gesundem Menschenverstand zusammengeschraubt funktioniert das sogar. Mit sowas sollen früher Leute fast ohne Pannen Kiel-Stockach-Kiel gefahren sein...

     

    Noch ein Nachtrag:

    Wenn es an der Schaltwelle vor dem Zerpflücken sifft, kann ein Übermaß-O-Ring helfen, muß aber nicht. Wildes Rumgeklopfe am Kegelstift kann im weiteren "Reparaturverlauf" auch seinen Beitrag dazu beitragen.

    • Like 7

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hi,

     

    Sinnfrage:

    Vor kurzem überholter 102er Polini musste wegen Gangspringen nochmal auf (selbst Schuld, Schaltklaue war nicht mehr die Beste...)

    Zylinder ist gesteckt, 19er SHB, Sito Plus mit "dickem" Krümmer, 3,00 Primär. Gehäuse mit der "Anti-Tuning-Fräsung" am DS. Alles unbearbeitet.

     

    Plan für ein "kleines bisschen mehr":

    - Kurbelwelle wie in der Polini Anleitung bearbeiten

    - DS mit der Vierkantfeile rundum etwas größer auf ca. 1,5-2mm Rand umlaufend

     

    Die Übergänge ÜS-Zylinder kommen mir sehr klein vor. Da ist auch nichts auf den Zylinder angepasst. Eigentlich wollte ich da auch nichts machen....

    Bringt das Angleichen bei obigem Setup überhaupt was?

     

    IMG_7217.jpg

    IMG_7215.jpg

    Schaltklaue PK ! Was verbaut man 2017 (2020ff.)

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 21 Minuten hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

    Aus der Tüte vom LTH oder wahlweise SCK.

    Mit dieser Klaue hab ich in meinem SKR Malossi Gangspringen, was aber keine allgemeine Aussage über die Qualität/Funktion dieser Klaue sein soll.

    Dieser Motor kommt demnächst nochmal auseinander, dann geht die komplette Hauptwelle incl. Zahnrädern und Klaue zur Ansicht an SCK.

    Meiner Meinung nach hab ich das auch sauber distanziert, aber irgendwo ist da der Wurm drin.

    Hier nur über das Ding zu maulen hilft auch nichts.

     

    Für den 102er dachte ich eher so an RMS/CIF/OEM.

    Anspruch: Soll mit wenig Leistung auf Dauer zuverlässig funktionieren.

    Falc/DRT/Egig sind da ein wenig Overkill....

    PX Box Auspuff an Smallframe

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hi, 

    ich hab an meinen SKR Malossi eine Polini Box gebastelt, Bilder dazu gibt es im SKR Thread.


    Ich war gestern damit auf der Rolle, um mal eine Grundlage zu bekommen. Meine Kurve sieht aus wie die von egigs 177er VMC mit Polini Box, Peak auch bei ca. 6000 U/min, aber mit weniger Leistung. Mit meinen (vermutlich zu) niedrigen Steuerzeiten von 118/178 hat das zwar unten ordentlich Drehmoment, aber drehen will das Ding überhaupt nicht… Dieses „zähe“ Verhalten hängt aber vermutlich nicht nur an der Box, sondern auch an etlichen Kleinigkeiten, die noch nicht optimal sind. Der Motor kommt nochmal raus, Zeiten etwas rauf und dann mal sehen.

     

    Meine Antwort zur Ausgangsfrage:

    „Gute“ Ergebnisse hab ich noch keine.

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo,

     

    ja, ich betreibe das gerade mit der Polini-Box, bin aber bisher nur ca. 40km damit gefahren. (kl. Versicherungskennzeichen von 2018...) Unten schiebt das gefühlt ganz gut, aber obenraus will das Ding nicht so wirklich drehen. Die Polini Doublespring trennt nun auch, mit etwas Nacharbeit und dem Revolver von @Brutus-Annegretklappt das nun ganz gut. Demnächst legalisieren, dann geht es damit auf die Rolle. @AIC-PX würde mir seine "Ur-Resi" leihen, das wird interessant.

    Bis jetzt bin ich mit dem Antrieb ganz zufrieden, aber die Lautstärke möchte ich noch etwas leiser bekommen.

    • Like 1

    SKR Malossi auf SF

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von deedee

    Melde Vollzug:

     

    Setup:

    SKR 172

    51Hub/116 Pleuel

    SZ 118/175, niedriger ging nicht.

    2,34, kein kurzer4.

    TMX30, Polini Membran.

    SIP Vape variabel

    Polini Box

     

    Bin zufrieden, aber leider lauter als gedacht.

    Ich bin gespannt ob der originale 4. mit der langen Primär gezogen wird....

     

    Jetzt nochmal alles raus und hübsch machen...

     

    Das Lüra der Vape hat hinten einen kleinen Bund, dieser steht um ein Paar Zehntel an den Adapterplatten an. Das muss weg.

    E1A53201-C6AF-4715-B5BC-10A79B356FC0.jpeg

    • Like 5

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Ich hatte bei einem 75 DR Formula mal diese verbaut:

    https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli_45061500

     

    Hat funktioniert, wurde nach 2500km allerdings durch eine Langhubwelle ersetzt. Läuft bei einem Kollegen noch immer mit einem "normalem" DR75. Ich kann zu dieser Welle nichts negatives sagen.

     

    Es gibt noch diese hier:

    https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-race_45061700

    Wieviel "besser" die Welle bzw. das Pleuel zur oben genannten Welle ist, und wie sich die Einlasszeiten unterscheiden kann ich nicht beurteilen.

    • Like 1

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von deedee

    vor 2 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

    Kurze Frage was man(n) in 2021 so verbaut um eine originale 40kmh PKs zu etwas mehr Atem zu verhelfen.

     

    Polini 75 racing mit 3,72 Primär und 16.16er, 19er SHB oder Pinasco 102 Alu mit 3.00 Primär? Leider bin ich nicht so drin in der Materie mit den kleinen Spielzeugmotoren. Kurzhub soll auf jeden Fall bleiben hier im Flachland. 

     

    Bea schiebt hinterher das der originale Auspuff unbedingt dran bleiben muss und das der Hobel vollgasfest auf Touren sein muss.

    Hallo,

     

    ich hab eine PKs, bei der die Setup-Anforderungen damals ähnlich waren.

    Bei mir wurde es:

    102 Polini

    19.19

    3.00

    Sito mit "dickem" Krümmer

    Eigenlich ein völlig anspruchsloses Setup für die Ewigkeit, welches auch seit Jahren völlig schmerzfrei läuft, aber:

    Wenn das Ding nochmal aufgemacht wird, kommt eine Rennwelle rein und der Einlass wird bearbeitet.

    Mein Gehäuse hat noch die "Anti-Tuning-Fräsung" in Verbindung mit der originalen/unbearbeiteten KW. Das beschneidet das Setup unnötig....

    • Thanks 1

    Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 10 Stunden hat henning folgendes von sich gegeben:

    Kurze Auspufffrage:

    Motorensetup 130er Polini, Kanäle im Gehäuse angepasst, 24er PHBL über Membran, Rennwelle.

    Aktuell Originalbanane mit 30er Krümmer, das wäre mein Urlaubssetup, wenn der Roller auch mit 2 Personen genutzt wird.

    Habe jetzt nen gebrauchten LTH Road klargemacht. Zieht der mit mir solo (100kg) die 2,54er Primär oder soll ich lieber einen kurzen 4. Gang einbauen? 

     

     

    Hallo,

     

    ich hab einen VSP Inox in Verbindung mit 100kg, 2,54 und kurzem 4. (48Z)

    Würde ich jederzeit wieder so verbauen, gerade wenn es nicht nur flach dahin geht.

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