andi2k

Bei mir gings mit 800er ganz gut - aber immer nur Lokal arbeiten wo es nötig ist und natürlich alles Handarbeit -> Schleifpapierstück um den Zeigefinger oder Daumen und dann mit gefühl und etwas liebe schleifen Mit der Klinge vom Teppichmesser gehst auch prima, einem flachen Winkel wählen und dann sachte über den Lack gehen - ich biege die Klinge so dass nur an der Stelle wo ich Material abtragen will die Klinge Kontakt zum Lack hat Vom Ergebnis kann man sich am besten mittels Bilder überzeugen.... (links wie alles geban, mitte nach dem Abbeizen und rechts dann nach dem lokalen schleifen mit 800er) Natürlich bin ich hier noch nicht fertig, das Schliffbild wird noch verfeinert --> 1200 & 2000er Körnung + polieren und versiegeln mit Aero64

Danke - damit läuft’s. Habe nur noch nicht herausgefunden wie ich damit PN´s schicken kann. Kann deinen ersten Eindruck nur unterstreichen - läuft selbst im WLAN Daheim etwas träge... mal schauen ob ich mich daran gewöhnen kann. Habe die spartanische Darstellung bei TapaTalk sehr geschätzt.

Leider finde ich über die App immer noch kein "germanscooterforum.de" Muss ich dazu in eine extra Menü? Oder sollte dass über die ganz normale Suche? Lande immer wieder um Support Forum für die App selbst :-/

Irgendwie klappt dass bei mir nicht so recht, zumindest finde ich nach der Installation der App dort kein GSF Stelle ich mich ungeschickt an oder gibt's da ein Hintertütchen was ich erst finden muss... Werde mein geliebtes Tapatalk vermissen.

Gibt's denn Stoff dann zu erwerben? GSF Bier Forum ist aktuell mit Android App Tapatalk nicht erreichbar, bleibt das so?

Okay - danke jungs für die schnelle Antwort Dann kann ich den Zustand des Dämpfers lediglich prüfen indem ich die Kolbenstange per Hand hereindrücke bzw. herausziehe - sollte gleichmäßig gehen damit der Dämpfer i.O. ist, richtig?

Mh, habe letztes Jahr bei meiner LF BGM Dämpfer verbaut da hat sich die Kolbenstande eigenständig wieder nach oben bewegt. Auch beim Auto fährt die Kolbenstange wieder eigenständig aus. Daher sind neue Kolbenstange auch mit einem Metallband "gesichert" in eingefahren zustand.

Ist es "normal" das Original wie auch Repro Dämpfer für V50 nicht eigenständig "ausfedern"? Ging eigentlich davon aus, dass sie wenn man die Kolbenstange ganz runter drückt selbstständig wieder hochfahren sollen - passiert aber nicht.

Wäre ich voll dabei... Ich gönne so einem Verkaufe auch ganz viele Anfragen von der Fraktion "was ist letzter Preis“ „Biete eine Teppich“ oder guter Klassiker auch „willst du tauschen gegen XYZ“ Nichts gegen Leute die was Kaufen um es wieder hübsch oder zumindest fahrbereit zu machen und dann quasi als kleines Taschengeld/Zubrot weiterverkaufen… Sehe ich hier aber nicht gegeben, eher die Fraktion raffgierig alles kaufen um es dann gegen Unsummen und mit null aufwand überteuert weiterschieben... vermutlich noch einen leichtgläubigen Neuling erwischen der im gut glauben frei nach dem Motto „muss man ja nur Vergasereinstellen und die Kiste läuft wieder“ kauft…

Ist ja nun auch einen Rarität, wunderschön übergejaucht, da ist man gerne bereit Unsummen zu zahlen *kotz*

Der Vollständigkeithalber - die war ohne Papiere und Schlüssel

An meiner schönen PK50S ist leider auch eine Schraube nun ausgebrochen, sieht nun etwa so aus wie hier auf dem Bild vom @Rollingman Kann mir jemand ein Bild schicken wie die Einzelteile montiert sind? Werde da irgendwie nicht schlauch. Würde erstmal die Reparatur mit Megabond 2000 probieren und wenn’s scheitert soll dann die Variante mit dem Durchbohren

Wie kann ich am besten O-Lack schützen der stückweise absplittert/aufsplittert so dass er möglichst lange am Blech hält bzw. drunter nicht das blühen anfängt Aero46 habe ich schon behutsam drüber getupft - fest reiben möchte ich jedoch nicht.

Neue BGM Gummis sind besorgt, diesmal sinds sie gut 97,15 mm lang - auf ein neues. Das Thema "distanzieren" hat mir keine Ruhe gelassen... habe mich hingehockt und paar Maße genommen (siehe Bild) Mein Bild ist kein Picasso und auch keine 100% fachlich korrekt ausgeführte technische Zeichnung, erfüllt aber den Zweck Wenn ich mich soweit nicht vertan habe sollte hier bei mittiger Montage beider BGM Silentgummis ein Distanzstück von 2,45 mm rauskommen (also plus/minus toleranz versteht sich). Zudem passe ich den äußeren Teil der Silentgummi auf das Maß der Motoraufnahme an (2x 97,15 ergeben keine 193 mm) - also kommen hier je Silentgummi großzügige 7/10 runter. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Habe exemplarisch zwei SF Motoren welche noch die Werksgummis (also Gummi links rechts + einteiliges Rohr) verbaut hatten vermessen. Komme auf rund 192,5 mm

Hatte nun mal Zeit für Bilder - im Sammelbecken (also unterm Gitter) kann man den Lack mit bloßen Händen von der Wand "wischen" Habe exakt dieselbe Pumpe nachgeordert - inzwischen ist mein Reinigungsflüssigkeit wieder ordentlich dreckig...

Danke @HELL Ist dir das Distanzmaß noch geläufig? In einem anderem Thread hast du was von einseitig 1,6 mm geschrieben. Wären idealerweise dann wohl 0,8mm auf der linken&rechten Seite?

Wenn die inneren Rohre ohnehin bis auf kontakt reingepresst werden ist ein ausdistanzieren der Bohrungen doch unerheblich. Kann mir kaum vorstellen dass der Motor dann hin und her wandert auf den Silentgummis. Hört sich irgendwie nicht so "gesund" an. Würde ja bedeuten die Motoraufnahme steht unter Spannung im eingebauten Zustand. Hinterher ist man immer schlauer ... hab es leider vorher nicht erprobt sondern "blind" vorab abdrehen lassen. P.S. habe auch an einem zweiten SF Rahmen die Gummis reingehalten, Abstand ist ähnlich wie das Bild oben zeigt. Kann es wirklich so sein dass die Motoraufnahme dermaßen "auffedert" wenn die Traversenschraube gelöst ist?

Habe mir für meine V50 die BGM Silentgummis zugelegt. Hatten aus der Verpackung eine Länge von je ~96,8 mm gehabt. Hab sie jeweils auf der Außenseite 1mm abdrehen lassen - nun bin ich bei etwa 95,8 mm. Ziel war zusammen dann ~192mm zu haben. Habs nun mal in den Rahmen gehalten und bin etwas "entsetzt" wenn beide Innenrohre auf Kontakt sind habe ich außen etwa 3-4mm Luft. Soll das so? Oder werden die Gummis nicht bis auf "Anschlag" der beiden Innenrohre eingetrieben? Stelle man den entsprechend Abstand über die Distanzringe hinterm Gummi ein - wie @HELL mal erwähnt hat?

Kann ich teilweise bestätigen. Ich habe so einen "Asia/China" Waschtisch wie du verlinkt hast. Nach etwa einem Jahr ging die Pumpe kaputt (elektrischer defekt - FI ist ständig rausgeflogen). Ersatzpumpe gibt’s leider auch nur bei bekannten online Fernostshops Und nun nach etwa zwei Jahren löst sich an mehreren Stellen der rote Lack und es kommt das Blech durch. Hatte diese Reinigungsflüssigkeit in Verwendung - Allzweck Kaltreiniger Kann man sich vermutlich streiten ob der Reiniger zu aggressiv oder einfach die Qualität des Teilereiniger bez. des Lackes so schlecht ist. Prinzipiell find ich die Reinigungswirkung vom diversen Kaltreinigern auch eher "gering" ... Ich für meine Teil wasche Motorteile und Gehäuse in einer Wanne mit Pinsel und Benzin/Nitro Gemisch, geht am besten und wird merklich sauber.

Um´s nochmal aufzugreifen du meinst dieses Zeug --> JB Weld 2-komponeneten-bindmiddel bzw. Devcon Plastic Steel Epox ??? Weiß nicht so recht, ist sowas denn eine Dauerlösung oder muss ich hier Angst haben dass es sich über die Jahre "auflöst" und dann im Kurbelgehäuse umherspaziert. Zumal mein Motorinstantzeter des vertrauen tunlichst von irgendwelchen Knetmetall oder sonstigen aufklebe Mittelchen abgeraten hat.

Habe am Wochenende mit Fleiß und Schweiß die Bohrung des Ritzel per Hand und Schmirgel (240, 400, 800er) ca. 3/100 erweitert. Kicker "schnappt" nun ohne weiters nachzuhelfen in seine Ausgangslage -> von daher sehe ich das Problem als gelöst an.

Nach meinem Verständnis steht da die Polini Welle für PX125/150 hat 15,8 mm Drehschieberwangen, und die Polini Welle für PX200 hat eine Breite von 16,8mm. Wieso sollte Polini eine KuWe rausbringen welche eine schmalere Drehschieberwange hat alls die orginale? Kann natürlich auch sein dass ich es falsch interpretiere, sollte in diesem Falle dann aber vom Shopbetreiber auch explizierter erläutert werden.

Um es bei mir nochmal auf den Punkt zu bringen, Gehäuse wurde schon Mal angepasst vermutlich auf Malossi Zylinder, ich selbst möchte das Gehäuse für Polini Zylinder verwenden. Von daher wäre meine Idee gewesen die Überströmer wieder aufzufüllen um dann die überstände meinem Polini Zylinder anzupassen. Bild zeigt den Motor wie er aktuell ist, Polini Zylinder wurde mal hingehalten um zu sehen wo "zuviel" Material weg ist. Kann es natürlich auch einfach so lassen, dann "knallt" des Gemisch halt irgendwo gegen den Zylinder - habe nur gerade kein "Gefühl" wie viel Auswirkung auf die Leistung oder auf das abstimmen vom Motor dies hat.

Woher entnimmst du die Info dass die Dichtfläche zu schmal ist? Finde auch auf der Polini HP nur die oben verlinkte Polini KuWe 210.0064 Gemäß SC beschreibung 210.0064: "Die Breite der Dichtfläche an der Drehschieberwange ist wie bei der originalen PX125/150 Welle 15,8mm weit ausgeführt.Die PX200 Version verfügt hier über 16,8mm" 210.0041: "Die Breite der Dichtfläche an der Drehschieberwange ist wie bei der originalen Welle 17mm weit ausgeführt." Sind da wirklich 0,2 mm entscheidend?