andi2k

Da meine Suche nach einem Seitendeckel in O-Lack (Azzurro Chiaro 400) nicht zu richtig glücken will, habe ich mich nun entschieden den O-Deckel (leider O-Lack komplett abgeschliffen) mit entsprechender O-Grundierung + O-Farbe neu zu lackieren und letztlich natürlich zu patinieren. Denk es macht Sinn den Deckel vorab komplett zu entlacken - auch die Stellen auf der Rückseite die noch etwas O-Lack haben. Gibt es hier Ratschläge wie man am besten vorgeht? Heißt dies nun --> Einfach Abbeizer des persönlichen Vertrauens draufballern und nach lange Einwirkzeit (z.B. am nächsten Tag) alles abschaben? Fein anschleifen/einmal reinigen mit Silikonentferner und die erste Schicht O-Grundierung drauf...?

Meine Glaskugel sagt du meinst den Silentgummi in der unten Stoßdämpferaufnahme. Etwa sowas hier: BGM Silentgummi Ob nun genau der passt musst selbst raus messen P.s. wäre eigentlich eine Frage gewesen für "schnell mal ne SF Technik Frage"... Beim nächsten mal dann

Habe probeweise mal eine 70er probiert - bin dann aber bei der 72er hängen geblieben da in meinen Augen das Kerzenbild damit "besser" war. Kerze: B7HS

Weil ich zum Saisonstart meine V50 reaktiviert habe, schließe ich mich hier mal an. V50 mit gesteckten DR75 - 3ÜS (ist nichtmehr ganz taufrisch - hat schon paar reiber hinter sich), 16.10er Vergaser wurde von @vnb1t auf 16.16 aufgebohrt (72er HD + 42 ND), O-Lufi, O-Puff (dicker Krümmer), 3-Gang mit Serienübersetzung, 10 Zoll Reifen, Zündung auf 19°v.oT Läuft bei mir nach GPS 57 km/h (bei günstigen verhältnissen auch mal ~61 km/h)

Würde mich auch interessieren. Habe da in der Suche was gefunden ;-) Übermaß O-Ring Kupplungshebel

Würde mal behaupten hat Feuchtigkeit gezogen und ist bisschen "vergammelt"... Würde es lösen soweit dass du auf das Obere- und Unterelager siehst, und dann kannst ja entscheiden ob nur bisschen Fett genug ist um es wieder flutschig zu machen oder ob's "fertig" ist und z.B. schon die Kugeln entgegenrollen...

Klarer Fall für @Kebra der Hilft - egal ob physisch oder nur mit guten Ratschlägen... Rahmen ist definitiv zu retten, auch olack schonend wenn Kebra Hand anlegt

Gibt's, zumindest ansatzweise https://vesptec.de/Produkt-Kategorie/3D-druckvorlagen-gratis/ Update: Link scheint nicht zu gehen... Einfach auf der Seite auf Downloads klicken.

Aus neugier, welches Loctite nimmst den dafür? Hätte 638 zur Hand. Einfach in die Nut des Clips rein ringsum, oder nur an den Enden? Gibt's ja kein trouble beim lösen?

Kurze eigentlich simple Frage, beim Haus-und-Hof Tuning-Zylinder den DR75 sind gewöhnlich G-Clips dabei (ich spreche von den Kolbenbolzenclip), ich habe aktuell lediglich Doppel G-Clips rumliegen. Sind die bedenkenlos für den DR zu verwenden? Mir ist lediglich in Erinnerung, dass man auf keinen Fall die "klassischen" Seegerring nehmen soll da die "eckig" sind und Gefahr laufen nicht richtig zu halten. Nach meiner Auffassung sollte ich keine Problem mit den Doppel G-Clips haben - dieser ist ebenso rund wie der einfach G-Clip. Oder übersehe ich da irgendetwas?

Hier gibts einen haufen Rost... Vespa Struzzo Fundstück!!! @Kebrakann man da noch was retten?

Für mich sieht dass eher wie Ü-Lack aus. Kann mich irren, aber so derb blättert eigentlich nur Spraydosenlack bei falscher Vorbereitung ab (Untergrund nicht entfettet).

Und dass ist dann "nur" ein Kurzgutachten? Also zwei drei Fotos und paar Sätze mit der aktuelle Marktpreis/Wiederbeschaffungspreis ist XY Euro? Oder geht es da genauer zu und her? Ich meine wir (bzw. zumindest ich) spreche hier von einer V50 also klassische SF - die wird wohl im Normalfall 2-3,5t Euro Wert haben. Klar ET3, PV oder SS etc. ist wieder andere Hausnummer, da braucht man in der Regel auch etwas mehr als ein kleines Versicherungskennzeichen. Den reinen Zustand vom Fahrzeug könnte ja jeder mit einer Digitalkamera ablichten und somit Dokumentieren (wenn es sein muss mit Tageszeitung im Hintergrund als Beweis für Aktualität). Im Streitfall könnte anhand desssen doch auch ein Gericht klären ob Modell XYZ zu den genannten Wiederbeschaffungspreis der Versicherung zu bekommen ist.

Bin gerade bei einer Revision eines 200er PX Motors (VDE1M mit Getrenntschmierung) und habe dort einen ungewöhnliche komplett umlaufende „Nut“ auf der Zahnseite des Primärzahnrad der Nebenwelle entdeckt. (siehe Bild) Kann mir aktuell nicht ganz erklären woher dies kommt. Prinzipiell läuft dort ja lediglich das Kupplungsritzel, dieses hat jedoch keinen erkennbaren schaden. Kann zur Geschichte des Motors nicht viel sagen da ich ihn mal auf Ebay geschossen habe... Prinzipiell hätte ich gesagt das Zahnrad wäre so weiterverwendbar - wäre aber auch offen für begründbare Anmerkungen die dagegensprechen. P.S. habe eben beim Stöbern in diversen Shops entdeckt dass dies auch schon auf diversen Produktbildern zu sehen ist auf --> LML Nebenwelle <-- soll dies etwa von Werk ab ein Art Ölreservoir sein?

Hat sich eben bestätigt was ich vermutet habe. Bei erneutem Rückfragen bei der WGV wie der Wert bei Diebstahl ermittelt wird wurde mir folgendes mitgeteilt: "Wie bereits in unserem ersten Schreiben mitgeteilt, wird der Wiederbeschaffungswert von einem unabhängigen Wertgutachter ermittelt. Wir empfehlen Ihnen ein Gutachten des Fahrzeuges erstellen zu lassen, um in einem möglichen Schadenfall, einen Anhaltspunkt liefern zu können." An einem Anhaltswerte wäre ich interessiert, letztlich muss man wohl selbst abwägen ob dies für einen "Sinn" macht oder eben nicht.

Konkret soll es heißen: "Chiaro di luna metallizzato 108"

Die schriftliche Antwort die ich bekommen habe: "Bitte beachten Sie, dass in der Teilkaskoversicherung der Wiederbeschaffungswert im Schadensfall zu Grunde gelegt wird und nicht der Neu- bzw. Sammlerwert. Dieser wird nicht von uns festgelegt, sondern muss durch einen vereidigten Sachverständigen ermittelt werden. Die Kosten für ein solches Wertgutachten werden nicht von uns übernommen. Bei Totalschaden, Zerstörung oder Verlust des Fahrzeugs entschädigen wir den Wiederbeschaffungswert unter Abzug des vorhandenen Restwertes des Fahrzeuges." So richtig "schlau" bin ich nun nicht geworden. Also ein vereidigter Sachverständiger ermittelt also den Restwert... Wenn der der Meinung ist eine alte Vespa ist nix Wert dann habe ich die A-Karte - der braucht ja prinzipiell auch eine Grundlage zu Bewertung des Zustandes Denk der Weg mit vorab ein eignes Gutachten anfertigen lassen (auf eigene Rechnung) ist sicher nicht verkehrt, so hat man im Streitfall zumindest etwas Handfestes in der Hand. P.S. ich befürchte ja schwer dass hierbei nicht berücksichtigt wird dass es "seltene" Farben gibt... eine in der Farbe Rosa-shocking oder mela wird ja nicht gleichwertig gehandelt wie eine china blau oder bianco etc.

Oh, dass ist ja interessant... Also wenn dass so ist dass sie zwar die Kohle einkassieren aber dann nicht zahlen wollen. Ich Frage dass nochmal schriftlich an. Danke für die Info

Bzw. mit TK dann 59,50 € Wurde sogar günstiger um vergleich zum letzten Jahr Ohne eine endlose Diskussion loszutreten, macht ihr mit oder ohne TK? Ich tendiere ja zur TK --> und hoffe bei Diebstahl auf Kostenerstattung (WGV hat bei Diebstahl SB 300€). Wobei es im Fall der Fälle vermutlich ein Streitfall geben wird was eine "alte" Vespa Wert ist - persönlicher Wert wird da nicht entscheidend sein

Muss gestehen habe das Polster nicht auf die Grundplatte (Gummimatte) festgeklebt. Nicht zuletzt um geg. nochmal Poster wo wegzunehmen wenns stören sollte (entscheidet sich nach den ersten Ausfahrten) Um Verwechslung auszuschließen, es gibt mehrere Arten von Klebstoffen aus dem Hause Kömmerling. Einmal den mehr oder minder "normalen" Universalen Kövulfix welcher mir für Naturleder empfohlen wurde, und den oben genannten Kömmerling Köraplast SF Welcher im gegensatz zum Kövulfix auch für Kunstleder geeignet sein soll, welches prinzpiell etwas weicher, flexibler ist im vergleich zu echt Leder. Aber wie gesagt bin für einen Austausch dankbar. Interessant wäre auch ob der von dir verwendete Kleber nach dem aushärten komplett durchsichtig wird.

Danke für die Blumen. Im Prinzip ja... Hatte ursprünglich vor meine Sitzbank vom Fachbetrieb flicken zu lassen... Also in der Sattlerei im nächsten Ort vorbeigeschaut. Terminlich wurde mir jedoch gleich gesagt dass es mehrere Monate dauert bis sie dazu kommen... Spätestens da war mir klar dass nimm ich selbst in die Hand. Habe dort freundlicherweise umsonst einen DIN-A4 großes Stück Kunstleder zum selbstflicken bekommen. Prinzipiell gibt Kunstlederflicken auch über diverse Onlinehändler zu kaufen, wenn du jedoch in der nächsten Nachbarschaft eine Polsterei oder Sattlerei hast bekommst du dort sicher ein Stück für kleines Trinkgeld. Das Polstermaterial war etwas dichter/fester wie das ursprüngliche Polster. Sitzbank im ganzen fühlt sich so schön straff an. Dicke es Schaumstoffes war etwa 2cm Kann mich erinnern, dass ich ähnliches Material in dieser konsistenz schon in meiner Kunststoffverkleidung meines Autos gefunden habe als Dämmung. Material an sich sieht nach Recycelten Schaumstoff aus, es sind stückweise auch Plastikschnipsel mit drin... tut der Funktion keinen Abbruch und sehen tut es auch keiner Gerne Erfahrungen damit mitteilen.

Ich habe mich auch mal an meiner Sitzbank versucht... Aquila Sitzbank meiner V50 hat über die Jahre (immerhin >50 Jahre) gelitten, im konkreten zwei Schadstellen und der umlaufende Keder/Umlaufende naht war teilweise beschädigt. Habe nach diversen YouTube Videos zum nähmen von Leder (bei der Sitzbank handelt es es natürlich nur um Kunstleder) mir über einen bekannten Onlinehändler ein Ledernähset mit entsprechenden Nadeln und Wachsgarn besorgt. Am Wochenende im Wohnzimmer war es soweit, nebenbei lief der Hobbit und ich habe genäht was die Finger hergeben haben. Bin mit dem Nähergebnis zufrieden, dennoch Hut-ab an alle Polsterer&Sattler, einmal komplett herum hat bei mir etwa 4 Stunden gedauert. Selbst wenn der Profi doppelt so schnell ist, ist es eine schweißtreibendes Handarbeit (man arbeitet mit zwei Nadeln, Faden wird nach jedem Loch verknotet… bei Neumaterial müssen die Löcher vorab gestochen werden - also in allem nicht mal schnell paar Meter zusammengenäht) Die Löcher/Risse wurden Rückseite mit Flicken verklebt. Als Kleber wurde mir Pattex empfohlen, halte ich jedoch nicht für optimal da ich bei meiner hier zweimal nachkleben musste weil die Haftung nicht gegeben war. Zudem ist um die Klebenaht ein "gelber" Rand, quasi Kelbereste. Würde beim nächsten Klebeversuch "Köraplast SF" versuchen... soll besser für Kunstleder sein ??? Danke an @Kebra fürs Material und die Ratschläge zum Sitzbank aufpolstern -> ja ich weiß für dich wärs vermutlich zu "luftig" aufgepolstert, abpolstern kann man natürlich noch nachträglich werde es jedoch erstmal so paar Touren testen.

Wusste garnicht dass die PK XL2 Modelle nun auch schon zu Sammlerwürdigen Mondpreisen angeboten werden Vespa PK 50 XL2

Saisonstart vor Augen, wo holt man für 2021 sein Versicherungskennzeichen? Der klassiker bei WGV war bislang meine Wahl, vielleicht hat sich ja was getan auf dem Markt...

Und wenn'st alleine nicht zurechtkommst dann Frage mal beim nächsten Vespa Händler nach Support. Datenblatt brauchst wie schon gehört nicht extra von Piaggio anfordern (kostet glaub einen grünen Schein extra, kannst dir sparen)... Die eingefleischte Händler haben ihre Prüfer die des schon x Mal gemacht haben. Da gibt's keine dummen Fragen mehr nach weiteren Papieren etc. Wie Rita schon schreibt kann sie dir da unter die Arme greifen, je nachdem wo du Zuhause bist gibt's da sicher auch andere Händler - wenn Rita (Frankfurt) nicht gerade in der Nähe bei dir ist....