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andi2k

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Alle Inhalte von andi2k

  1. Frage zum ZZP einstellen. Habe in meine PK80S einen org. Piaggio PV Zylinder (2-Kanal) draufgesteckt. Soweit ich dem Wiki entnehme wurde die PV (von der stammt ja der Zylinder) auf 25° v. OT abgeblitzt. Vespa Wiki - Zündkerze & Zündzeitpunkt Würde dies für mich bedeuten, dass meine PK mit den PV Zylinder auch die 25° vor OT benötigt? Bin etwas verunsichert da es doch etwas entfernt ist von den typischen Werten (19 bis 21 v. OT).
  2. Kleine Frage an die PK S Gemeinde. Bin gerade dabei meine Seilzüge samt Hülle zu tauschen (PK80S - Bj83). Eigentlich kein großes Ding, zumindest für das Getriebe stimmte dies. Jedoch Bremse vorne und KuLu-Zug machen mir Gedanken. Hatte noch paar Züge und Hüllen Daheim welche ich verwenden wollte, aber kaum durchgefädelt fällt mir auf dass die Endkappen/Endhülsen etwas klein geraten sind. Habe 6 mm Endkappen gerade drauf - sieht für mich bisschen abenteuerlich in die M7er Zugjustierung aus - in meinen Augen ist da zu viel Spiel (Zugjustierung hat Innendurchmesser von ~7,7 mm) Wollte das ganze schnell lösen und habe kurzer Hand beim SC die PK S Züge bestellt für KuLu und Bremse Vorne - aber nix da, bei diesen sind die Enthüllen auch "nur" 6,5 mm - hätte hier zumindest 7mm erwartet (besser 7,5mm). Jetzt die Frage an die PK S Jungs unter euch, wie sieht es bei euch aus? Habt ihr passende Endhülsen drauf oder passt zwischen Justierschraube und Endhülse auch noch eine halbe D-Mark?
  3. Wenn diese Ausgabe so alleine da steht lässt sich für mich nicht ableiten dass ein Originalzylinder "schlecht" wäre. Da können auch andere Faktoren dazuführen dass ein Zylinder klemmt. Originalzylinder sind mit etwas was denn Motor quasi unverwüstlich macht da es zu keine Überbeanspruchung erfährt. Erst dass Tuning führt dazu dass man so Dinge wie Kupplung etc anpassen muss. Also wenn dir die Originalleistung ausreichen würde, dann nimm doch einen guten gebrauchten Zylinder und fertig (Rest von Motor muss nicht getauscht werden wenn technisch i.O.). Wenn der Polini in die Fahrzeugpapiere eingetragen ist, und du kein Bock auf neuen Zylinder eintragen hast oder eben einen anderen "schwarz" fahren willst, dann nimm wieder einen Polini und fertig... Würde mich nicht verrückt machen lassen von Leuten die meinen du brauchst unbedingt dies und das sonst wäre das sch****... Aber da wirst sicher noch x verschiedenen Aussagen zu bekommen. Am Ende musst du entscheiden was du machen willst.
  4. Muss an einer PKs das Killkabel (von Zündschloss zur ZGP) ersetzten. Reicht da 1mm² oder muss es da etwas dickeres im Querschnitt sein?
  5. Wollte an meiner PK80S den hintern Stoßdämpfer gegen einen YSS X-Pro tauschen - aber so richtig passen tut das nicht Die Feder des YSS liegt am Seitenblech an - denk das würde so Probleme im Fahrbetrieb geben Der Originaldämpfer ist oben verjüngt und kommt daher überhaupt nicht an das Seitenblech... Gibt´s da eine gängige Praxislösung für? Blech eindellen möchte ich eigentlich vermeiden.
  6. Bin wiedermal von der Qualität der SIP Teile enttäuscht worden. Dachte ich tue meiner Möhre was Gutes und spendiere ihr neben neuen Reifen auch neue Schläuche. Leider sind die Schläuche totaler murks, das Ventil wurde derart abgeknickt dass die Luft nur wiederwillig reingeht / bei einem zweiten ging erst Luft rein nachdem ich des Ventil etwas zurückgebogen habe. Werde es wohl zukünftig genauer überdenken ob neue Schlauche rein kommen und wenn dann sicher kein von SIP mehr. Hier der Schlauch von der SIP Hausmarke Hier zum Vergleich ein alter Schlauch - im Vergleich sieht man dass der SIP Schlauch deutlich "geknickt" ist..
  7. andi2k

    O-Lack Topic

    Schönes Ergebnis - gefällt mir. Wo man vielleicht noch aufpassen bzw. hinweisen sollte - Aero46 ist eine Art Wachsversieglung. Heißt mir der Zeit kann diese abgewaschen werden, speziell dann unten den Trittleisten bekommst das nicht so gut mit und dort könnte es dann wieder lustig mit Korrosion anfangen. Gibt hier schönes Experimente eines GSF-User´s, im vergleich sieht hier Aero46 dünn aufgetragne schon deutlich mitgenommen aus nach 6 Wochen Man könnte natürlich (je nach wie häufig du das Fahrzeug bewegst) alle paar Jahre die Trittleisten abmontieren und neu wachsen… wäre mir aber zu aufwendig. Ich selbst hab es auch ähnlich gemacht, jedoch in dem Bereich wo die Trittleisten sind mit MultiFilm gearbeitet. Dies härtet komplett aus und deckt den Bereich dann langfristig ab. Einfach die Umgebung mit Kreppband abkleben und dann nur da anwenden wo die Trittleisten dann drüber sind. Das hält so inzwischen bei mir gut 3 Jahre ohne dass ich jetzt sorgen habe es passiert noch großartig etwas.
  8. Hatte eine gebrochene Feder in meiner Primär (2.54 - für PV Motor mit 130 GG Polini). Habe mir das günstige Primärreparaturkit geholt und "dachte" ich bekomme es mit meinem Equipment (6T Hydraulikpresse) wieder sauber verstemmt - leider nicht geglückt Der Korb kippt ständig so dass die Nieten nichtmehr im Lot sind, auch alle weiteren Versuche sind nicht geglückt so dass ich nun aufgegeben habe. Ich stehe nun vor der Entscheidung entweder ein neues Primär zu kaufen oder ein CNC-RepKit mit Schrauben zu nehmen (BGM oder SIP). Was würdet ihr mir empfehlen - kostentechnisch stehen alle drei Lösungen nicht weit auseinander... Falls Schraub-RepKit, welches wäre "besser" SIP oder BGM?
  9. Endlich mal eine 50er als Zweizylinder, da warte ich ja schon länger drauf, vielleicht kommt bald der 4-Zylinder... https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/s50-vespa-automatik-zweizylinder-nur-300-km-fast-neu/1850323084-305-3140
  10. Wollte meinem PK80S Motor (Kennung: V8X5M) neue Silentgummis/Silentblock spendieren. Habe mir dazu das BGM PRO Touring Set gekauft. Jetzt wo die Teile vor mir liegen fällt mir auf der der innere Durchmesser der Metallhülse deutlich größer ist als von meinen alten. Vorher war es ein Innendurchmesser von etwas über 10 mm (passend auch zur M10 Schraube der Motortraverse). Der Motor wird ja prinzipiell "nur" im Rahmen geklemmt, finde es aber dennoch nicht so charmant dass die Achse nun soviel spiel auf einmal bekommt - haben sich die Jungs von BGM dabei etwas spezielles gedacht? Habt ihr dies so schon eingebaut ohne jegliche negativen Nachwirkungen?
  11. Wo ordnet man diesen Patienten ein? Geschmacksverwirrung oder Designer-Schnäppchen? Vespa PK50S
  12. Bin ich eigentlich der einzige der die App nutzt? Ich mag die Browserlösung auf dem Handy nicht einfach nicht... @Mike gibts eine "workaround" oder ist die Communities App nun nach Tapatalk auch "tod" fürs GSF?
  13. Bin ich der einzige der die "Communities" App auf dem Android Phone nutzt? Dies klappt nämlich seit dem Update nichtmehr
  14. Suche jemand der mir aus der Umgebung von Berlin (PLZ: 14621) eine PK50 (teilzerlegt Zustand) abholt und ins schöne Bayern genauer gesagt Frankenland bringt (nähe Nürnnberg/Fürth). Alternativ auch einfach nur ein Stückchen näher als Berlin ^^ Natürlich nicht umsonst Vielleicht findet sich ja jemand.
  15. Hi Rita, schafft dass dein Prüfer ohne Leistungsgutachten/Lärmmessung - also ums auf den Punkt zu bringen, für günstig Geld? Mein Shop in der Nähe hat mir eine Abfuhr erteilt, tausch geht nur als kompletter Motor - nicht wie in meinem Fall nur Zylinder und Primär.
  16. andi2k

    O-Lack Topic

    BITTE mach das @cheafbroady bevor der schöne Roller weiter bearbeitet um nicht zu sagen verunstaltet wird. Rufe Kebra an, ist ein feiner Kerl!
  17. Ganz besonders seltene PX80 für quasi geschenkt... Vespa PX80 Liebhaberstück
  18. Preisfehler oder Fake....war keine 10 min online
  19. andi2k

    O-Lack Topic

    Richtig - Klarlack ist murks, wie Kebra oben erst wiedermal erwähnt hat wäre Oxyblock hier eine mögliche Wahl. Oxyblock zieht sich dann auch ein kleines Stück unter die Trittleiste - vermutlich nicht komplett, dafür müsstest du die Trittleiste wohl komplett entfernen. Würde ich nicht als dramatisch ansehen. Wenn du dass anhaftende WD40 wieder entfernt hast vielleicht fürs Gewissen mit Bremsenreiniger die Stelle lokal etwas besprühen, oder mit etwas Schmiergel drüber gehen dass die oberste Schicht etwas angeraut wird. Würde mir da keine weiteren Sorgen machen solange du keine extremen Fahrmanöver vorhast.
  20. Willkommen im GSF... Rein vom ersten Eindruck würde ich mal behaupten das ist kein O-Lack --> respektive wurde mal neu lackiert. Wenn dem so ist, dann wird es etwas kniffliger die richtige Farbe zu finden. Da hilft wohl nur der Gang zum Lackierer und den Lack ausmessen lassen und ein Probestück in der Farbe lackieren zu lassen zum abgleichen. Eine kleine Übersicht an Originalfarben lassen sich Googeln --> relativ weit oben findest dann z.B. https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/ Rein optisch könnte deines zwischen Verde 301 und Azzurro Acqua Marina 305 sein (ohne Gewähr). P.S. Bitte Doppelposten vermeiden – zweiten Thread bitte im Titel abändern „kann gelöscht werden“ oder ähnliches damit es gereinigt wird.
  21. Prinzipiell nicht schlecht - über die Mindestbestellmenge von 139 Stück kann man ja vielleicht noch hinwegsehen bei 0,04 Euro des Stück... Aber dann dafür über 13 Euro Versandkosten zu zahlen ist schon mehr als happig... Bin aber bei IR-Dichtungstechnik fündig geworden. Mit Mindestbestellwert von 1 Euro und Versandkosten von 1,75 Euro komme ich auf einen guten Kurs für eine Hand voll O-Ringe.
  22. Für mein Verständnis sollte doch der Dichtring nach außen hin abdichten (also KuLu-Arm zu KuLu-Deckel). Sollte ein O-Ring in Übermaß dann nicht von außen her einen größeren Durchmesser haben / oder eben mehr Schnurstärke. Komme da irgendwie nicht mit, wenn der Original innen 7 mm hat, und der 1-Ü 6 mm - und beide die gleiche Schnurstärke - dann dichtet er nur in Richtung KuLu-Arm "mehr" ab weil enger. Respektive wenn ich ihn aufdehne und über den KuLu-Arm stülpe wird die Schnurstärke geringfügig weniger (Material muss ja irgendwoher kommen damit er überhaupt über den KuLu-Arm passt)
  23. Gibts für V50 (V5A1M) auch ein Übermaß O-Ring für den Kupplungsarm mit kurzem Hebel - (alter Deckel mit Gummideckel und Federsplint am Hebel)? Der O-Ring Schaltarm Standard hat laut SIP folgende Maße Ø 10,5x7x1,8 mm Als Übermaß werden bei SIP seltsame Maße angegeben... 6 x 1,8 -> O-Ring Schaltarm 1. Übermaß Ø 6,0x1,8 mm das passt doch nicht, ist ja kleiner? Oder stehe ich auf dem Schlauch?
  24. Da hat eine jemand keine Geldsorgen... Stattliche Sammlung der Vespa V98
  25. Also auch noch die reste vom Ü-Lack am Rand herum lassen Meinst wirklich? da habe ich auch noch sehr "zähen" Ü-Lack, den müsste ich dann wohl weiter bearbeiten
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