2Stroker

Oder die Gashand inkl. Fahrer, oder,oder

Ich will DICH verstehen? Warum fährst du nicht einfach 28-30Ps anstatt Sie zu verstehen??? Es gibt einfach andere limitierende Faktoren wie schon genannt die Querschnitte im Zylinder, wo die Fenster und der Auslass irgendwann zu klein sind um mehr aus dem Zylinder zu machen, da kannst du Sachen drum rum schrauben wie du willst. Das ist auch mit ein Grund, warum viele total super funktionierende Cross- und Rennauspuffanlagen auf Vespa nicht funktionieren, andersrum gesagt, kann ein DSE auf einem gescheiten Zyl. bestimmt noch viel mehr als auf einem 210er, da kannst du auch einen m² Einlass hin bauen, es wird nix bringen!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hast du evtl. einen Kollegen im SF Bereich mit den Initialen "S.P." ???

...so einfach könnte es sein,genau!

Nun ja, hättest du genau gelesen und die 100 anderen Topics zum selben Thema auch noch, dann hättest du auch ein Fazit gezogen. Für mich stehen hier schon genug Antworten. Und sogar die Sepp und Hans Geschichte hilft weiter, sobald du auf dem Prüfstand die Minderleistungskür absolviert hast und erneut hier bist und nach Antworten suchst. Ich glaube man ist immer genötig die Leistung übers Drehmoment zu holen Mal ne Frage: "Was willst du überhaupt wissen???" Es gibt einfach Fakten die manifestieren sich und sei doch froh dass Sie hier zu finden sind!

Machen wir es doch einfach so: - Du machst den Versuch einfach (erneut) und beehrst uns dann mit Ergebnissen!

Wichtig ist, dass deine Vergasergröße durch die Membran, über/durch die Welle, in den Zylinder gelangen kann. Alles andere ist einfach nur umsonst. zu große Löcher lassen die Strömung abreissen und oder es bringt einfach keinen Mehrwert. Die VVD ist von Haus aus sehr sehr hoch, sinkt in Verbindung mit Tuningzylinder, Einlass und Lippenwelle etwas und es gibt keine Notwendigkeit dafür die Membran so nah an die Welle z usetzen, dass sich Atome vorher spalten müssen, um dazwischen vorbei zu kommen, völliger Quatsch!

Balblablaaa, du bist echt ein Depperl!

Was ist denn deiner Meinung nach "besser", mehr oder weniger? Ich hoffe du weisst wieviel VVD ein Vespa Motor und was im Vergleich dazu ein Crosser mit 200ccm hat. Das Verhältnis liegt nicht wirklich nah beeinander.

24 hätt ich für dich da.

Auch bei dem 37,7 PS Motor vom Carsten Fichtl (mit seinem Ansaugstutzen) ist absolut nichts geschweisst und kein Kaltmetall verwendet worden. Es geht also, wie mehere Ergebnisse zeigen, auch ohne verzogenen Motor und noch mehr Poren im Guss, Leistung zu erzielen :wasntme:

Morgens um 7h isst man keine Chips, um 19h übrigens auch nicht!

Das kann man doch eigentlich mit Taschenrechner und Formel machen. Oder suchst du so was hier für Faule: Puff

Laufen Dir die Sachen eigentlich zu, oder wie findet man so was? zufällig? :love:

Für mich ist das immer schlecht, Kompromissanlagen mog i net!

Und ein Krümmer ohne Winkel :puke:

einen hab ich noch: - Vollwangenwelle auf Drehschieber? Ne, mal Ernst bei Seite, kann ja wohl nicht sein dass man den Fehler nicht mal eingrenzen kann. 1. Zylinder runter und schauen ob alles dicht ist und passt 2. Vergaser komplett durch pusten 3. Mal komplett andere Zündeinheit testen 4. weg werfen

Des kann ja mal jeder behaupten!

...(vorsicht witzig) oder Membran kaputt dich meint ich nicht, ich meinte den Bombenleger ausm Hinterland!

Kolben falsch rum drin..

So lange der Halbmond nicht "kippelt", steht beides immer in auf der gleichen Ebene. Vor allem ist die Theorie an sich sinnlos, da die Flucht einen toten Bauern interessiert, Wer mit 10mm Nutbreite rum fährt, sollte eh lieber Fahrrad fahren. 1. Zuschweissen 2. Nut versetzen 3. Konus aufspritzen und neu schleifen lassen 4. Konus überdrehen (Rotor wandert richtung Motor!)

Noch mal, die "Feder" trägt nicht, sonder richtet nur aus! Karts und andere 2Takter haben so was gar nicht.

Super, besten Dank für die Hilfe!!!

hm, T2 gefällt mir halt auch ,der soll ja auch danach noch weiter gefahren werden. 123TKM hat der glaub ,das dürfte doch wohl nocht problematisch sein,oder? - Sind diese 1,6er Motoren anfällig? Es soll ja auch leider außerhalb irgendwelcher Szenen geben, so wie es anscheinend auch Leute außerhalb des GSF geben soll, hab ich mal gelesen Jetzt nicht alles schwarz malen hier. Ich fahr am Freitag einfach hin und nehm noch einen VW Mechaniker mit und schau mal genau hin, Glück gehört natürlich immer dazu.

Am Freitag wollte ich Ihn mir anschauen, hier kommt keiner aus Stuttgart, oder? Ich kenn mich gut mit Autos im Allgemeinen aus, aber nicht im Speziellen mit dem T2. Kann einer einen ungefähren Preis/Wert abschätzen?