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PMS

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  1. So sieht das bei meinen Kupplungen aus wenn diese neu belegt werden und dann fertig bearbeitet sind.
  2. Sieht gut aus. Auch deine Bilder!Gute Digi Cam. Hast die Beläge angeschrägt? Feder gewechselt?
  3. Abdrehen ist die eine Art und wenn man selbst abdrehen kann die günstigste Version. Man kann die Kupplung auch über die Federkraft abstimmen. Auch die Ölsorte ist wichtig. Leider verändert sich das Schaltverhalten je nach Temperatur des Motors. Und meist wird nur die Kupplung des 2. Gangs bearbeitet, also wann der 2.Gang eingreift. Der erste Gang kuppelt für mein Empfinden etwas früh ein. Da hilft auch erleichtern oder eine stärkere Feder. Das Anschrägen des Reibbelages wie auf der Gießen Seite ist echt gut und kan n ich empfehlen. Einfach fragen, wenn Probleme auftreten. Und das Grün sieht man auch nicht oft. Gruß Tom
  4. Schone Technik Infos rund um die MF Aber in Sachen Kupplungen kannst mich auch fragen, da ich mich damit etwas beschäftigt habe. Also Neuaufbau, Tuning und Abstimmung. Gruß Thomas
  5. Die Bauteil-Temp.-Messung ist träger als eine Abgastemp.Messsung.Ist klar. Hatte ich aber (für mich auf Langstrecken) als gut befunden und mit Erfahrung auch das Wissen "wohin die Reise geht". Der Sensor Ort ist mit dem Testen von der Kerze, dann Kühlrippen und am Ende an den Auspuffflansch gewandert. Eine zusätzliche Abgasmessung wäre für mich interessant gewesen, aber hat nie stattgefunden. oftopic: Der 24 Si (Serie) ist jetzt von der Bauart nicht vergleichbar zum 30Mik., aber soweit abgestimmt, daß der Motor einen Tank Vollgas durchhält (das sind ca. 200-220km mit Polini 207GG). Es ging mir nur um den Vergaserquerschnitt 24 vs 30mm. Für mich interssant, dass es kaum Leistungseinbusen zw. 26 vs 30 Dello gibt. Da hatte ich einen höheren und messbareren Unterschied zw. 24 vs 30mm. @Erich: Finde es immer Klasse wie Du deine Erfahrungen und Test mit der Allgemeinheit teilst. So, bin jetzt wieder stiller Mitleser und gespannt was ihr so aus den 170/180 macht. Gruß Tom
  6. Ich würde das Plus an mehr Innenkühlung zum 30er greifen. Kenne das von der LF mit 24SI vs 30 Mik auf DS-Motor. Auf ebener Bahn ist der 24 ok, aber bei Steigungen oder Überholvorgängen macht sich der 30 er einfach besser. Gemessen an der Bauteiltemperatur am Krümmer. Gruß Tom
  7. Hatte ich auch mal....und eingetauscht gegen einen MF + Kopf Zylinder.Der Tank ist echt cool. Aber ohne Federung war nicht mein Ding....
  8. Danke für die Infos. Bin auch am überlegen mit dem 244. Hätte ne LTH Box und als Welle muss ich noch überlegen, aber DS! Ich hatte mal am 212Polini ein Plus über das gesammt Band mit 24Si vs 30 tmx 1-1,5PS. Hab mir dann vom 26 oder 28 also nicht sooo viel mehr versprochen und den 24 Si beibehalten. Aber schön das es Auswahl gibt Auch mit den SI Trichtern und Lufiboxen muss ich mich einlesen... Gruß Tom
  9. Danke für die Info...da liegt bestimmt "der Hund begraben"! Ich schau mal was ich so habe und stelle das hoffentlich richtige zusammen.... Gruß Tom
  10. Ok, so habe ich es auch damals eingekauft. Gibt es unterschiede bei den Gangrädern und Schaltklaue? Eckig/rund verstehe ich nicht ganz...
  11. Hallo zusammen, bin hier im GSF schon ein weilchen nicht mehr so aktiv, aber ab und zu immer noch am Schrauben. Bin die letzten Jahre wieder am Kreidelr-Schrauben, aber jetzt am Mofa/Moped! Das (für uns in den 80igern und Flory 3.Gang -Fahrer) ungeliebte Automatik-Moped macht echt Spaß. Waren es doch meist nur Mädels oder Rentner die damit unterwegs waren. Also quasi das frühere E-Bike Ich habe noch so ein Teil, das ich Mitte der 80iger geschenkt bekommen habe und heute noch in der Garage steht. 2016 habe ich die MF2 vom Staub befreit und fahrbar gemacht. Hintergrund: 2017 stand ein Mofarennen an und da ging es in der Originalklasse an den Start. Tzja und dann sollte das Mofa verkauft werden....es kam dann doch anders als geplant! Mittlerweile 2022 gab es so einige Umbauten. Motor und Fahrwerk musste an die starke Konkurenz angepasst werden. Für den Motor gibt es so gut wie keine Tuning mögllichkeiten die man kaufen kann. Selbst die Kupplungen sind kaum mehr lieferbar und wenn dann für über 200€ je Kupplung! Also bei einem Kupplungsschaden oder Kurbelwellenschaden eher ein wirtschafflicher Totalschaden! Somit muss man eben selbst ein wenig darum kümmern. Bilder folgen. Bin gespannt ob es noch mehr MF/MP Fahrer/innen hier gibt?! Gruß Tom Bearbeitet vor 3 Stunden von PMS
  12. Kurze Fragen : 3.Gang V50 Motor(1969) auf 4.Gang 50N umrüsten. Geht das ohne Probleme? Nur Hauptwelle,Nebenwelle und Schaltraste wechseln? PK oder 50N Teile oder geht beides? Hab da Probleme mit gangspringen...irgend was ist da faul. Zusatz: Alle 4.Gang Bautele wurden einzeln bestellt, also kein kompletter aus/Umbau. Hat wer einen Tipp? Danke Gruß Tom
  13. Du fährst den 244 mit 24 SI? Warum nicht 26-28 Si? Ich frage nur , weil ich mit dem 24Si(Serie) auf 207Polini immer sehr zufrieden war, aber mit dem 30TMX einfach mehr Innenkühlung hatte und über das ganze Band mehr Leistung. Und jetzt frage ich mich ob ich wieder zum 24SI oder eher 26-28Si greifen soll, weil es eben eine Alltagsmühle werden soll.Also mit Box und nicht Reso. Gruß Tom
  14. War kein O-Lack.Aber auch schon mit Patina bzw. der Zeit entsprechend lackiert. Ist Recht günstig weggegangen und würde gegen eine PX200E ausgetauscht
  15. PMS

    Scooter Center Cup 2021

    OK, Alter zieht nicht... Ich lass mich gerne wieder blicken Ihr habt echt heiße Kisten was ich so sehe auf den Bildern und Videos. Das schau ich mir gerne an. Lese weiterhin hier mit und es freut mich das Du noch so dabei bist! Bis bald Tom
  16. PMS

    Scooter Center Cup 2021

    Hi Stefan, denke gerne zurück! Was ein Spaß...Party... Abenteuer Gerne würde ich wieder ein paar flotte Runden drehen, bin aber nicht mehr so fit wie vor 25(!) Jahren. Baue meinen NBR04/05 "Racer" wieder auf ,aber ob der alte Motor das noch packt... Und die Reussen sind ja heute dermaßen stark,das ich eher bei ner Oldi Ausfahrt und roter Nr.mitfahren sollte. Aber wird echt Mal wieder Zeit für ein Treffen,wenn auch nur auf ein VG Tom
  17. PMS

    Scooter Center Cup 2021

    Hat sich also nicht viel geändert zu Damals! Dachte das Problem löst sich genetisch auf... Schade und ja wenn ich nur daran denke.." die kleinen Räder haben doch zu geringe Kreiselkräfte in den Kurven...!" lasst Euch den Spaß nicht verderben! Gruß Tom
  18. Uralttopic in dem ich auch mal was von 50% als Wuchtfaktor geschrieben habe... https://www.germanscooterforum.de/topic/13875-kurbelwelle-wuchten/?do=findComment&comment=172184 Habe damals nach Infos hier gesucht, aber war die Zeit der Flex Orgien auf "5 vor 12" Also eher wenig Interesse auf Tourenmotor oder Langlebigkeit. Diese DS Welle ist ca. 50.000km sehr schön gelaufen, mit ruhigen Motorlauf, bis das untere Pleullager verschlissen war. Lese gerne mit was heute so geht Gruß Tom
  19. Ich denke das Thema Polini ist beim topic Eröffner durch. Infos und Setups gibt's ja hier im Forum zum Thema 207/208 Polini GG ja genügend. Infos dazu sind eher für Nachfolger,wenn es die überhaupt noch gibt bei der vielen Auswahl von Zylindern?! Aber schön zu lesen das sich noch ein paar Leute mit dem alten Gußklumpen herumschlagen. Gruß Ton
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