PMS

meiner war bei 25.000 km reif für das 2. maß !! kolbenspiel war schon 0,35mm(!!) war aber schon der 3.kolben ! Tuning frist material!! mischungen von 1:40-1:100(!!) ..u. immer gut entgraten!! Tom

@Marc: das ergebniss(SCK) ist sehr interessant u. deckt sich fast mit meinen fahrversuchen!! Sito plus verliert unten u. gewinnt ein wenig obenraus..aber wenn keinen drehzahlmotor hast sondern einen touren motor bringt er echt nix!! mir ist lieber mehr dampf am berg u. mit gepäckt zieht der org. puff auch besser!! mein sito wurde mir zu laut..hab ihn verschenkt u. es bis heute nicht bereut!! @joerg: der T5 hat eine wesentlich bessere qualität!! ist auch um einiges schwerer?? dickeres blech??mehr dämpfermaterial?

@volker: ET3-kopf(ehem.ZIRRI) nachgearbeitet evektiv:8,6 QK:1mm @sepp: mit 1.kolbenmaß(57) 25 000 km !! jetzt aber neu geschliffen auf 57,4 u. wartet auf den einsatzt??

1. kolbenring reicht!!kolben ist besser als der polini/asso/pinassco !! gib mir doch mal ein paar maße duch wenn du ihn hast..dann kann ich dir die unterschiede zum "neuen" sagen... und es gab ja noch den "alten" doppelansauger pinassco!!

coole bilder !! ) ich sag nur ...Andrè du musst den NOS-mühlen auf der quarter die ersten 150-200m zeigen wo es langeht...vorsprung herausfahren...denn erst dann kommt deren lachgas zum einsatz!! wenn sie es vorher zum einsatz bringen macht der roller nen salto rückwärts!! ) hab den lakescooters was ins gb geschrieben...steht ja noch nicht fest was für regeln 2003 gelten..zumindest nix schrifftliches!! so lange da keine gerechten klasseneinteilungen sind fahre ich eh nicht mit... da bleibe ich lieber im gelände!! cu in münchen !! Tom

und wie spricht der "ovale" 26SI an??

@gstoned: ein bekannter fährt den "neuen"(hatte aber auch mal das vergnügen!!) er hat auch ne 60er welle drin..allerdings auf ds..nicht gut,da die welle mega lange offen ist..aber du fährst ja membran!! er hatt auch einen 30er TMX gefahren..geht gut..auch ohne überströmer offen!! allerdings hatte er einen "right-hand" puff von SIP..und der geht eigentlich nur auf malossi!! der ganganschluß vo. 3. in 4. war sehr übel!! mit org. puff super!! ich hab dann den zyl. auf den puff angepasst..was man ja nicht machen sollte...es waren 1-1,5mm ,was ich als fußdichtung unterlegt habe..aber da ist nix mehr mit toueren... deine motorteile sind da besser..left-hand-SIP ist ok...am zyl. halt die überströmer auf machen..das wars!! Tom

@gerald: der orginal 207er polini kolben mit einem ring ist von ASSO. nicht den 2 ringkolben von Pinassco nehmen..der ist auch von ASSO!! sorry..bilder kann ich keine liefern..motor ist noch zusammen!! aber demnächst muss der polini runter!! dann kann ich ja mal welche machen...wirst aber nicht so viel sehen... werde ihn auf 68,4mm ausschleifen lassen..das kolbenspiel ist mir eindeutig zu hoch!! klopft wie ein diesel..aber fährt sich noch sehr gut!! aber im kalten zustand halt besser wie warm!! werde den polini wieder hoch setzen..damit er mehr dreht...hab genug dampf..kann da ruhig etwas abgeben... würde auch die ds-welle etwas mehr verlängern..aber der motor war erst 08/02 offen u. ist schön dicht!! Tom

@nop: klasse!! also der T5 an der 200erPX ist eindeutig die bessere wahl als der sito-plus(nicht nur vom klang her!)!! kennt jemand das innenleben eines sito-plus??

hey..hier kommt ja richtig leben rein!! ) also das mit den steuerzeiten ist echt so ne sache...hat Andrè schon richtig geschrieben..aber als grober anhaltswert schon mal ok!! so wie lucifer das geschrieben hat..wenn mehr gehen sollte u. man noch nicht so die "testerfahrung" hat u. nur plug&play kennt ,helfen diese angaben schon..geben ne richtung vor u. man verfräst nicht gleich den neuen pott!! deshalb werde ich den malle bald mit 60er welle u. 0,2mm dichtung unten fahren...den kopf anpassen..und das wichtigste..einen puff bauen(right Andrè)..u.ihr werdet sehen..da geht einiges..auch ohne mega auslass!! Tom

na suba !! dann ist ja alles klar !! @gerhard läuft deine mühle ?? SF?? mit malossi?? ich werde mit der PX runter düsen...an ort u. stelle dann meine wetterscheibe abbauen.. muss ich aber echt das licht wegbauen?? reicht das nicht auch wenn man alle "gläser" wie im rennsport über kreuz abklebt?? würde mir einiges an arbeit ersparen...mus ja auch wieder mit der mühle den heimweg antreten!!

echt bei der vollwange?? warum das?? ..wie kann da ne unwucht drin sein,wenn alles rund ist..bei ner rennwelle(drehschieber) ist das verständlich... mhhhhh... na ja..auf alle fälle ist so ein "massenausgleich" schon was feines...aber noch dreht mein 133erpolini(doppel) noch mit einer geflexten Mazuccelli...und das schon ne ganze weile u. mit nicht gerade wenig drehzahl!!

guter test!! probier mal ein vorher nachher vergleich !! ich fahr schon lange wieder den org. puff..der bringt am meisten drehmoment!! hatte mal einen org. nachbau drauf..in etwa die gleich leistung nur die qualität ist nicht so doll !! ach ja..fast vergessen.."fuck sito-plus" !! werde demnächst auch einen "optimierten org.puff testen...ergebnisse folgen..

entfern die klemmspuhren am kolben..mach neue ringe rein u. fahr mit feinem schleifpapier die klemmerspuhren im zyl. ab..u. fahr probe.. wird schon funken..

@sepp...ach so..na das ritzel ist ja nicht so groß...aber mit einbezeiehn könnte man es ja... also bei der SF hab ich noch an keiner welle nen "masenausgleich" gemacht.... hab den rennwelle immer nur verlängert u. da ich den motor eh nicht so lange fahre,war mir die "unwucht" relativ... baue eh bald auf VWW u. direkteinlass um..da gibts ja eh nicht so die probleme

@schurl: richtig..ich schau mal was in alu geht..hab ja als vorlage die 1,5mmVA !! @joerg: also ich versuche den zyl. mal gar nicht anzuheben!! bei 60er welle laut worbel 178° auslass ..laut SCK 181°(serienstreuung?) fahr das ganze mit ner 60er schami auf membran u. einem 30er TMX..kopf werde ich einen pinassco nehmen..den pass ich an...puff wird ein eigenbau! also mal im ernst..der malossi-auslass ist gut für 30 PS !! viel. etwas in die breite gehen,aber das wars dann auch schon.... ....aber 22 ps mit druck wäre doch auch nicht schlecht,oder??

@joerg: bin mal gespannt was du rausbringst!! auf alle fälle merkst wenn ein motor gut geht ,wenn er auch ne große übersetzung zieht!! angeblich soll der malossi (mit SIP perf.)bei 5800U/min. nen "hänger" haben..stimmt das?? meine malossi versuche stehen noch an... werde den malossi auch mal mit unterschiedlichen Fußd. versehen..denke von 0,5-1,5 mm..motor hat einen membraneinlass... apropo fußdichtung: wie seid ihr mit den VA dichtungen vom SCK zufrieden?? 15? ist ein stolzer preis... ich bevorzuge eher alu...u. warum gibst die nur in 1,5mm?? wo bekomme ich event. andere dicken her?

@t4: thanxs ! das hilft mir sicher..um so mehr papier ich vorlegen kann um so besser ist das!! echt krass das es bei der 200er rally auch geht!! na dann hoffe ich mal... auch wegen leistung u. Vmax. hilft mir die kopie sicher!! super!! dann hätte ich auch endlich einen fahrzeugschein u. brief nicht nur den lappen "betriebserlaubnis" den man ja immer mitführen muss u. wenn er wech ist ist das so wie wenn man den brief verliert!!echt klasse!! gruß Tom

steht der nächste crosstermin am 22.02. noch?? gleiches gelände?? Tom

Ich habe vor bei meiner 125er Super (Bj.66) die vor ein paar Jahren zum 1.mal in Dt. zugelassen wurde (hat also nur ne "Betriebserlaubniss";ist ein Leichtkraftrad über 80km/h) einen 166er Malossi einzutragen. Meine Frage: Muss ich dann Blinker nachrüsten da es jetzt kein Leichtkraftrad mehr ist sondern ein Kraftrad ? Oder gilt die Ausnahmeregelung "...wenn ein Fahrzeug ohne Blinker ausgeliferet wurde..bla bla..." dann immer noch od. bezieht sich das nur auf dei 125er regelung !!?? Thanxs schon mal für Eure Infos . Tom

@Andrè: ja..so ist das heute halt mit der schnelllebigen zeit..da wird nicht mehr viel "energie" investiert...es muss schnell gehen..mit dem geringsten aufwand zum erfolg!! ich finde es auch nicht lustig wenn ich mir mühe mache alles aus einem 133 polini oder 136er malossi herauszuholen u. dann später aber von einer H20 conv. auf der quarter verblasen zu werden!! beim dragracing gibts da auch spezielle klassen..sollte man sich mal gedanken machen u. die chancengelichheit zu gewähren,oder ? also ich würde mir das auch nicht antun gegen eine NOS Vespa anzutreten!! hab das mal mit meinem auto miterlebt..1988 auf dem hockenheimring..ich mit dem polo (im viertelfinale !!)gegen einen 7 liter(!!) V8 ami mit NOS(damal noch zugelassen in der puplik-race-klasse)..bis 200m war ich vorne,da der typ gedacht hatte er schlägt mich auch ohne NOS...aber dann dachte ich ,ich stehe ,als er die flasche aufgedreht hatte..das ganze spielte sich bei über 120km/h ab u. ich war weiter in der beschleunigung!! das topic nos habe ich mir eigentlich durchgelesen..habe ich was überlesen??

also ich nehme immer 0,2 mm. bei mehr als 0,5-0,6mm würde ich sie auswechseln... sicher geht der motor auch noch mit 0,8-1mm..aber er hat dann nicht mehr den "druck"!! lieber öfters mal nach den ringen schaun ...das kostet leistung!!

sicher ein guter gedanke alles zusammen zu wuchten !! aber auf alle fälle vorher alles einzeln wuchten !! d.h. lüfter,welle u. kupplung für sich wuchten...dann alles zusammen nochmals zw. spitzen(welle mit "meistergewicht"). oder den einen wellenstumpf mit halben meistergewicht u. kupplung u. dann die andere seite extra mit lüfter u. halben meistergewicht. hab das so ähnlich mal bei einer MZ 250 von einem bekannten gemacht!! da gibts ne menge unwucht org.!!

na ja..kann man sich drüber streiten ob das NOS tuning ist...auf alle fälle ist es nicht mit "flascheaufdrehen" getan... ich sehe NOS ähnlich ,wie wenn man einen "fremdzyl." ( H2O conversion alla cross-zyl.) auf den vespablock verbaut !! aber du wirst sehen..auf der quarter wird NOS bald einzug halten,wenn nicht das reglement geändert wird!! H2O ist ja schon üblich...!! @sebastin: ohne cutten wird die 200 km/h nicht fallen...schau dir mal die engl.lamis an!! und mit so einem motor wirst du sicher nicht ne längere strecke fahren können..

genau das ist es ja...nicht immer benötigt man diese mega drehzahlen um auf high speed zu kommen..also 185-190°Auslass mit wenig drehzahl u. "druck" kannst mit einer langen übersetzung genauso schnell sein wie wenn der motor 1000 U/min. mehr dreht aber du kurz übersetzen musst weil der sprung von 3. auf 4. nicht mehr passt!! es sei denn du hast solche "hilfen" wie NOS oder auslaßsteuerungen...da kannst dann auch 200° Auslass u. mehr fahren...