madmax

Schlitz reinfräsen ins Pleuel! Oder lassen, vom Worbel. Das macht er ja bei den Schali´s auch! Oder haben die Rennwellen schon serienmäßig den Schlitz? Gruß, Max

Mein Nachbar ist auch beim Club! :p Gruß, Max

Ach ja, die 160er GS und die 180er SS haben übrigens 60mm Hub! Gruß, Max

Die von der 160er GS und der 180er SS passen glaub ich von den Stehbolzen her auf eine 200er. Die 150er GS Zylinder dagegen haben glaub ich dieselben Stehbolzenabstände wie die 125er PXen. Aber ob das lohnt? Die haben ja auch keine großen Überströmer. Gruß, Max

@Sedor: das schreit nach einem Test, oder? Nur hab ich auch eine schwarze verbaut und es tut sich nix, aber da gibt´s da sicher auch verschiedene. Gruß, Max

Ein Polini 207 mit selber draufgebratenem Direkteinlaß? Will ich sehen! :0 Gruß, Max

@HerrderKolbenringe: Das hab ich auch schon überlegt, aber was kann schon großartig anders sein? Ich hab mir vom SCK eine die zur vCDI passen sollte mitschicken lassen. Ist auch eine V50/Sprint Spule Auf dem Bild bei MRB ist allerdings eine andere. Zumindest hat sie ein anderes Gehäuse. Gruß, Max

Der Stoffi hat mal was gesagt, daß die PX einen Automatikmotor kriegt. Das halte ich aber für Blödsinn. Ist doch eher ein schlechter Scherz, oder? Gruß, Max

Moment mal!!!! Den ganzen Beitrag lesen Jungs! Die Zündung auf dem Bild, also unsere, ist eine neue und soll auf allen Rollern einwandfrei funktionieren! Die vorher beschriebene ist eine andere! Gruß, Max

@Gerhard: Es geht doch um den 130/90er ! Der ist ein Mega- Ballonreifen und den kriegt man auf keinen Fall rein, wenn man in der Spur bleiben will! Gruß, Max

Also jetzt artet das Ganze im Chaos aus!!! Das gibt´s doch nicht, daß der Tausch funktionierende vCDI - nichtverstellende vCDI von verschiedenen Rollern beim Sedor und beim Lucifer unterschiedliche Ergebnisse bringt! Was ist los mit den Dingern? :haeh: Gruß, Max

Ich hab jetzt die vCDI auch auf meiner komplett originalen PX ausprobiert (Bj. 2000). Auch hier hat sie nicht funktioniert, wenn sie sich auch ca. ein halbes bis 1 Grad Richtung spät verstellt hat. Gruß, Max

@Phatfalo: Den Artikel will ich sehen! :0 Gruß, Max

Bei mir ist das ein Spitzname, den ein Freund mir gegeben hat. Laut Film (Madmax 2) ist der Humungus übrigens mein Erzfeind, den ich im dann am Ende besiege. :D Gruß, Max

@Sebastian: Wieso soll man die Einlaßzeit laut deinem link eigentlich nur um 16mm verlängern? Normalerweise heißt es doch 20mm! Gruß, Max

@Woifal: Ja, war bei mir auch, aber dem Motor war das zumindest beim ersten Topspeedtest egal! Jetzt bei der schwarzen Box ist das nicht mehr! Gruß, Max

Scheiße, das braucht man! :D :D Da würde ich auf jeden Fall den Motor zu spalten! Das hört sich nicht gut an. ??? Müßte dann eigentlich zu sehen sein, der Schaden. Gruß, Max

So ist es, deshalb muß man ja blitzen! Besorgt euch einen Kolbenstopper, dreht den rein bis er fest sitzt und dann dreht das Lüra bis der Kolben ansteht. Jetzt macht man eine Markierung über Schwung und Block, dann dreht man das Lüra in entgegengesetzte Richtung, bis der Kolben wieder ansteht und man macht eine zweite Markierung auf das Lüra an der selben Stelle wie die Markierung am Block. Dann nimmt man das Lüra ab und schlägt mit einem Zirkel die Mittelpunkte zwischen den Markierungen auf dem Schwung ab. Das sind dann jeweils O.T. und U.T.. Welcher welcher ist kontrolliert ihr dann, wenn der Schwung wieder drauf ist. Von der Markierung am Block meßt ihr jetzt die Grad Vorzündung gegen den Uhrzeigersinn und macht eine Markierung. Um zu wissen wieviel ein Grad in mm ist, müßt ihr den Umfang des Blockes an dieser Stelle messen oder den Radius (um den Umfang zu berechnen). Da das aber glaube ich nicht gut geht habe ich den Umfang des Lüra gemessen, an der Stelle wo es den Block überlappt. Da ist nicht viel Unterschied. Den Umfang dann durch 360 teilen und dann hat man ein Grad in mm. Beim Abblitzen muß der O.T. dann genau an der Markierung für die Grad Vorzündung sein. So einfach ist das! Gruß, Max

schließe mich da dem Herrn der kolbenringe an! Gruß, Max

@schurl: wie war das noch mal mit deinem Zündgrundplattendefekt? Bei dem die 2 Kabeln am Lüra geschliffen haben. Da ist sie doch auch immer abgestorben, wenn sie warm war und dann wieder angesprungen, wenn sie kalt war, oder? Gruß, Max

@manni: wirklich weit nach vorne ziehen kann man den Einlaß nicht, weil da ja der Zylinderfuß kommt und dann prallt das Gemisch dort dagegen! Deswegen finde ich auch, daß eine Vollwange schwachsinnig ist. Die ist dem Gemisch eben immer im Weg! Gruß, Max

@Pferschy: Ja, der Stoffi wird immer mieser! Die Preise sind in letzter Zeit ordentlich gestiegen. Außerdem haben die nur Ahnung von Lambrettas. Die meisten vom Club bei uns kaufen sowiso nur mehr bei Rollerzentrale, Scootercenter und beim Rollerladen ein. Diese Läden haben wirklich Ahnung und auch bessere Preise. Der Stoffi wird voll einfahren, wenn er sich nicht bald bessert. Gruß, Max

Ja genau, weil der Leo unten seine Defizite hat und oben dann sehr gut geht! Genau wie der JL right. Das war ja meine Überlegung! Und natürlich, ob man eben eine Verbesserung beim JL left auch noch erreichen kann? Gruß, Max

hat das noch niemand gemacht? glaub ich doch nicht! Gruß, Max

Wieder mal gleichzeitig geschrieben! Na ja, dem Lucifer will ich nicht widersprechen, der hat wohl um einiges mehr Erfahrung als ich! Gruß, Max