pearse

v50 4gang 1981

hi habe dir ne pm geschickt gruss olaf

hi ja genau so isses,bei 19° springt sie nich an. und bei irgendwas um 25-30° läuft sie sofort. also jetzt läuft sie..... aber die is ja sowas von lahm.....is halt alles original belassen. das ist echt unfahrbar langsam. ich dachte die kisten liefen so irgendwas um 50-60kmh aber die läuft nur 45kmh,und es vergeht viel zeit bis man auf die geschwindigkeit kommt. im übrigen geht die schaltung sau schwer...obwohl ich die neuen züge mit ca 1,5mm spiel montiert habe.

vielen dank, in der suchfunktion habe ich nichts gefunden..... was hast du als suchbegriff eingegeben ?

hallo habe heute ein original sprint vergaser für meine 150er Bajaj bekommen. leider ohne düsen. welche düsen gehören da rein,bzw sollten da rein danke olaf

echt..... säuft die so schnell und hoffnungslos ab?? die meisten abgesoffenen motoren krieg ich schnell wieder trocken indem ich einfach mit geschlossenen benzinhahn und vollgas übern hof schiebe. das habe ich auch so gemacht,aber sie kahm trotzdem nicht. aber falls dieser motorentyp so heftig und schnell versäuft,werde ich mal die kerze tauschen und den brennraum aus blasen. morgen mal probieren

hi habe den motor grade zusammen geschraubt mit neuen simmeringen,neuen dichtungen,(lager waren top)... zündung grob voreingestellt, benzinhahn auf ,choke raus,,zwei tritte und sie war da lief 15sec ging aus,wieder angetreten läuft ein bischen ...geht aus. stelle die zündung koreckter ein ,geht sie gar nicht mehr an. stelle zündung wieder auf den ursprünglichen falschen wert zurück, springt immernoch nicht an. 10 minuten schieben ,nichts zündfunke ist da.... aber das blöde ding springt nicht mehr an wie kann so ein oller 50 motor so ein stress machen irgend welche ideen? gruss

ahh, alles klar danke schön ,dann werd ich das jetzt mal zusammen kloppen

also feder zu getriebe ,heist für mich einmal zur kurbelwelle offen.-einmal zur kurbelwelle geschlossen(weil zum getriebe offen heist ja zur kurbelwelle geschlossen) :plemplem: :plemplem:

hi soweit ich weis,müssen die dichtlippen auf beiden seiten zur kurbelwelle zeigen. das heist die simmeringe sind zur kurbelwelle hin offen. ist das richtig??? ich schraub jetzt erst mal nicht weiter bis ich die bestätigung bekomme..... gruss olaf

habe gerade woanders gelesen das ein filzring zwischen vergaser und ansaugstutzen gehört.?? ist das so? da habe ich garantiert keinen. macht der sich so heftig bemerkbar?

hi ich habe aus einer schlacht v50 einen motor ausgebaut,der laut vorbesitzer schlagartig stehen blieb und dann nicht mehr ansprang. habe dann den motor erstmal auf die werkbank gepackt und den kopf runter geschraubt. alles super ,sogar die hohnspuren sind noch zu sehen,der zylinder muss frisch raufgekommen sein. dann polrad und zündplatte ab,und siehe da ...simmering ist zerfetzt. sieht aus wie falsche montage .verkantet oder so. ansonnsten alle lager super zustand ,kein ertastbares spiel. ich denke mal der motor wurde frisch gemacht,jedoch eben der simmering falsch eingebaut (dichtlippe war nach aussen montiert). jetzt war ich depp zu faul das gehäuse zu trennen um den inneren simmering zur kupplungsseite hin zu checken. ich war mir irgendwie sicher das der in ordnung seien wird. gedanke:nach dem aufgetretenem def mit dem simmering,konnte der motor auf keinen fall mehr weiter gelaufen sein. somit konnte der andere simmering auch nicht mehr kaputt gehen. anderseits sah der brennraum auch nicht so verkohlt aus als wenn er sich öl über den kupplungs simmering holen würde. also habe den motor eingebaut,den vergaser gereinigt,die zündplatte verwendet die zu dem roller gehört (der hatte kabelschuhe und keine ösen an der zündplatte.)hatte keinen bock umzulöten. kontacktplatte grob voreingestellt. totpunkt und 19° vorzündung nach der kolben blockiermetode gesucht. und angeblitzt. der motor lief ,aber aber die makierung blitzte nicht da wo sie sein sollte. laut gradscheibe lief der mit 43° früh....kann ja wohl nicht sein. also platte bis auf anschlag verstellmöglichkeit gestellt,immer noch zu früh. springt dafür aber zu schwehr an. also fehler in der totpunkt ermittlung gesucht. alles nochmal durch gegangen (ist ja auch nicht das erste mal) kein fehler entdeckt. als der lief,lief er mit choke besser und wesendlich schneller. nun kenne ich mich mit den 50ern nicht so aus....ist das wie bei den PXen das der choke nur zum starten gezogen wird und dann sofort wieder rein ..? würde ja sonst auf ein nebenluft problem hinweisen. (hätte ich mal den 2ten simmering auch gewechselt) habt ihr eine idee was das mit der zündung sein könnte? hoffe auf ideen gibt es ein vespa schrauber in berlin lichterfelde? gruss olaf

danke für die angebote ,aber bremsbeläge ist das einzigste das ich nicht brauche die sind bei mir schon neu... gruss olaf

vielen dank bobcat ,für deine ausführung.... dann werde ich den 3 gang motor aufbauen (ausschließlich stadtbetrieb,[berlin] )

suche immer noch

hi ich habe zwei motoren,einen dreigang und einen viergang. wenn ich jetzt meiner freundin eine legalen roller aufbauen will, welchen motor nehm ich dann besser ? ich meine welcher fährt sich angenehmer ? ich kann mir vorstellen das bis 40-50kmh 4 mal schalten zu müssen echt nervt. oder ist sie mit 3 gang zu lahm ? im übrigen habe ich gerade den 3 gang zerlegt (ich wuste gar nicht das der ein dreigang ist,da er in einem 4gang chassis eingebaut war) ich bin ja erschrocken was da alles gleichzeitig hinüber sein kann, gewöhnlich kenne ich das so,das ein zwei dinge verschlissen sind ,und dann der motor so scheiße läuft das das teil nicht mehr benutzt wird. aber bei mir ist wirklich alles hin,keine ahnung wie der noch gefahren sein soll. übrigens....gibts das pleulaugen lager einzeln?oder muss ich mir das anfertigen? meins schwimmt im pleul hin und her. also wer mir mit ersatzteilen helfen kann bitte anbieten..... gruss olaf

hallo ist es möglich einen pv motor in eine 50n eingetragen zu bekommen ? hat das schon jemand gemacht ? gruss

hi will zwei 50er aufbauen,benötige dazu alles mögliche wie sitzbank (original oder einmann) original zylinder....oder gleich ein ganzer motor ein schutzblech,ein seitenständer nen rundlicht lenkkopf wenn noch jemand einen lagersatz oder nen wellendichtsatz über hat.... bitte einfach anbieten gruss olaf

nachdem ich eine echt schöne sitzbank angeboten bekommen hab und die scheiß DHL das packet verschlampt hat suche ich hier nochmal eine.... wer eine über hat bitte PM an mich gruss

hi ich suche einen guten originalen 50er zylinder mit kolben und ist noch ein gelagerter und gedichteter motor da?,oder schon alle weg? gruss olaf

hi habe heute eine 50er gekauft (für meine freundin) montiert ist ein 75er satz und ein polini sportauspuff. ich brauche aber einen originalen motor damit ich meine freundin beruhigt los rasen lassen kann. wer hat lost den motor komplett zu tauschen ? mein motor zieht nebenluft,und muss auf alle fälle gemacht werden. ich hätte gerne einen funktionierenden den ich nur einzuhängen brauche.... als ich dachte mir wer seinen funktionierenden motor zerreißen will um ihn zu überarbeiten ,kann dies ja mit meinem tun und bekommt noch einen fast neuen polini mit dazu... am besten natürlich in berlin gruss olaf

hi also ehrlich,ich finde über die suchfunktion nichts. vieleicht stelle ich mich zu doof an.

hi wie sind den vorallem leistungsmässig die unterschiede ? sind die anzahl überströmer gleich ?usw ... was hat der für eine zündung ? gruss olaf

hi danke für deine antwort ,also habe ich schon richtig gedacht.

hi wie mache ich das genau ? habe handschalter auf mitte /schaltraste auf lehrlauf ...und dann züge gleichmässsig spielfrei gespannt. konnte dann aber noch etwas weiter spannen und habe so das spiel oben an der schaltung verringert. wieviel spiel darf bzw muss da sein ?